অ্যাড্রিয়াটিক সাগর

অ্যাড্রিয়াটিক সাগর ( /ˌeɪdriˈætɪk/ ) হল একটি জলাধার যা ইতালীয় উপদ্বীপকে বলকান অঞ্চল থেকে আলাদা করেছে। অ্যাড্রিয়াটিক হল ভূমধ্যসাগরের সবচেয়ে উত্তরের শাখা, যা ওট্রান্টো প্রণালী (যেখানে এটি আয়োনীয় সাগরের সাথে সংযুক্ত হয়েছে) থেকে উত্তর-পশ্চিমে এবং পো উপত্যকা পর্যন্ত বিস্তৃত। অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের উপকূলের দেশগুলি হল আলবেনিয়া, বসনিয়া ও হার্জেগোভিনা, ক্রোয়েশিয়া, ইতালি, মন্টিনিগ্রো এবং স্লোভেনিয়া ।

অ্যাড্রিয়াটিক সাগর
অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের মানচিত্র
অবস্থান	দক্ষিণ ইউরোপ
স্থানাঙ্ক	৪৩° উত্তর ১৫° পূর্ব
ধরন	সাগর
প্রাথমিক অন্তর্প্রবাহ	আদিগে, বোজানা, ড্রিন, ক্রকা, নেরেতভা, পো, সোকা
প্রাথমিক বহিঃপ্রবাহ	আয়োনীয় সাগর
অববাহিকা	২,৩৫,০০০ কিমি২ (৯১,০০০ মা২)
অববাহিকার দেশসমূহ	সীমানায়: ইতালি, আলবেনিয়া, ক্রোয়েশিয়া, গ্রীস, মন্টিনিগ্রো, স্লোভেনিয়া, এবং বসনিয়া ও হার্জেগোভিনা সীমানায় নেই: সার্বিয়া, উত্তর মেসিডোনিয়া, কসোভো, অস্ট্রিয়া, সুইজারল্যান্ড এবং ফ্রান্স (প্রবাহিত নদীর জন্য নিষ্কাশন অববাহিকাগুলো)
সর্বাধিক দৈর্ঘ্য	৮০০ কিমি (৫০০ মা)
সর্বাধিক প্রস্থ	২০০ কিমি (১২০ মা)
পৃষ্ঠতল অঞ্চল	১,৩৮,৬০০ কিমি২ (৫৩,৫০০ মা২)
গড় গভীরতা	২৫২.৫ মি (৮২৮ ফু)
সর্বাধিক গভীরতা	১,২৩৩ মি (৪,০৪৫ ফু)
পানির আয়তন	৩৫,০০০ কিমি৩ (২.৮×১০১০ acre·ft)
বাসস্থান সময়]]	৩.৪±০.৪ বছর
লবণাক্ততা	৩৮-৩৯ পিএসইউ
উপকূলের দৈর্ঘ্য১	৩,৭৩৯.১ কিমি (২,৩২৩.৪ মা)
সর্বোচ্চ তাপমাত্রা	২৮ °সে (৮২ °ফা)
সর্বনিম্ন তাপমাত্রা	৯ °সে (৪৮ °ফা)
দ্বীপপুঞ্জ	১৩০০ টির বেশি
জনবসতি	বারি, ভেনিস, ত্রিয়েস্তে, স্প্লিট, পেস্কারা, কাপার, সিবেনিক, রিমিনি, রিজেকা, দুরেস, আঙ্কোনা, জাদার, ভলোরা, ব্রিন্ডিসি, ডুব্রোভনিক, নিউম
১ উপকূলের দৈর্ঘ্য ভাল সংজ্ঞায়িত পরিমাপ হয়নি।

অ্যাড্রিয়াটিক সাগর অ্যাপুলিয়ান বা অ্যাড্রিয়াটিক মাইক্রোপ্লেটের উপর অবস্থিত, যা মেসোজোয়িক যুগে আফ্রিকান প্লেট থেকে পৃথক হয়েছিল। ইউরেশীয় পাতের সাথে সংঘর্ষের পর পাতটির গতিবিধি পার্শ্ববর্তী পর্বত শৃঙ্খল এবং অ্যাপেনাইন টেকটোনিক উত্থান সৃষ্টিতে অবদান রাখে। অলিগোসিনের শেষের দিকে, অ্যাড্রিয়াটিক অববাহিকাকে ভূমধ্যসাগরের বাকি অংশ থেকে আলাদা করে প্রথমে অ্যাপেনাইন উপদ্বীপ গঠিত হয়েছিল। পশ্চিম উপকূলে পো এবং অন্যান্য নদীর মাধ্যমে পরিবাহিত উপাদানের সিংহভাগ সহ অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে সমস্ত ধরণের পলল পাওয়া যায়। পশ্চিম উপকূল পাললিক বা সোপানযুক্ত, অন্যদিকে পূর্ব উপকূলটি কথিত কার্স্টিফিকেশনের মাধ্যমে অত্যন্ত খাঁজকাটা। অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে কয়েক ডজন সামুদ্রিক সুরক্ষিত এলাকা রয়েছে, যা সমুদ্রের কার্স্ট বাসস্থান এবং জীববৈচিত্র্য রক্ষার জন্য নকশা করা হয়েছে। সাগরে প্রচুর পরিমাণে উদ্ভিদ ও প্রাণী রয়েছে- ৭,০০০ টিরও বেশি প্রজাতি অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের স্থানীয় হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে, তাদের মধ্যে অনেকগুলি স্থানীয়, বিরল এবং হুমকির সম্মুখীন।

অ্যাড্রিয়াটিক সাগর অ্যাপুলিয়ান বা অ্যাড্রিয়াটিক মাইক্রোপ্লেটের উপর অবস্থিত, যা মেসোজোয়িক যুগে আফ্রিকান প্লেট থেকে পৃথক হয়েছিল। ইউরেশীয় পাতের সাথে সংঘর্ষের পর পাতটির গতিবিধি পার্শ্ববর্তী পর্বত শৃঙ্খল এবং অ্যাপেনাইন টেকটোনিক উত্থান সৃষ্টিতে অবদান রাখে। অলিগোসিনের শেষের দিকে, অ্যাড্রিয়াটিক অববাহিকাকে ভূমধ্যসাগরের বাকি অংশ থেকে আলাদা করে প্রথমে অ্যাপেনাইন উপদ্বীপ গঠিত হয়েছিল। পশ্চিম উপকূলে পো এবং অন্যান্য নদীর মাধ্যমে পরিবাহিত উপাদানের সিংহভাগ সহ অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে সমস্ত ধরণের পলল পাওয়া যায়। পশ্চিম উপকূল পাললিক বা সোপানযুক্ত, অন্যদিকে পূর্ব উপকূলটি কথিত কার্স্টিফিকেশনের মাধ্যমে অত্যন্ত খাঁজকাটা। অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে কয়েক ডজন সামুদ্রিক সুরক্ষিত এলাকা রয়েছে, যা সমুদ্রের কার্স্ট বাসস্থান এবং জীববৈচিত্র্য রক্ষার জন্য নকশা করা হয়েছে। সাগরে প্রচুর পরিমাণে উদ্ভিদ ও প্রাণী রয়েছে- ৭,০০০ টিরও বেশি প্রজাতি অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের স্থানীয় হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে, তাদের মধ্যে অনেকগুলি স্থানীয়, বিরল এবং হুমকির সম্মুখীন।

অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের উপকূল বরাবর অঞ্চলে আয়ের উল্লেখযোগ্য উৎস হল মৎস্য ও পর্যটন খাত। অ্যাড্রিয়াটিক ক্রোয়েশিয়ার পর্যটন শিল্প অর্থনৈতিকভাবে অন্যান্য অ্যাড্রিয়াটিক অববাহিকার তুলনায় দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে। সামুদ্রিক পরিবহনও এলাকার অর্থনীতির একটি উল্লেখযোগ্য শাখা- অ্যাড্রিয়াটিকে ১৯টি সমুদ্রবন্দর রয়েছে যেগুলির প্রত্যেকটি বছরে এক মিলিয়ন টনেরও বেশি কার্গো পরিচালনা করে। বার্ষিক কার্গো আয়ের ভিত্তিতে বৃহত্তম অ্যাড্রিয়াটিক সমুদ্রবন্দর হল পোর্ট অব ত্রিয়েস্তে, যেখানে পোর্ট অফ স্প্লিট হল প্রতি বছর যাত্রীদের পরিষেবা দেওয়ার ক্ষেত্রে বৃহত্তম অ্যাড্রিয়াটিক সমুদ্রবন্দর।

অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের উপকূলে ৩.৫ মিলিয়নেরও বেশি মানুষ রয়েছে; বৃহত্তম শহরগুলি হল বারি, ভেনিস, ত্রিয়েস্তে এবং স্প্লিট । অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলে প্রাচীনতম বসতিগুলি ছিল ইট্রুস্কান, ইলিরিয়ান এবং গ্রীক । খ্রিস্টপূর্ব ২য় শতকের সময় উপকূলগুলো রোমের নিয়ন্ত্রণে ছিল। মধ্যযুগে, অ্যাড্রিয়াটিক উপকূল এবং বিভিন্ন মাত্রায় সাগরটি নিজেই নিয়ন্ত্রিত ছিল, বিভিন্ন রাজ্যের মাধ্যমে- বিশেষ করে বাইজেন্টাইন সাম্রাজ্য, ক্রোয়েশিয়ান কিংডম, ভেনিস প্রজাতন্ত্র, হ্যাবসবার্গ রাজতন্ত্র এবং অটোমান সাম্রাজ্য । নেপোলীয় যুদ্ধের ফলে প্রথম ফরাসি সাম্রাজ্য উপকূলীয় নিয়ন্ত্রণ লাভ করে এবং এই অঞ্চলে ফরাসিদের মোকাবেলা করার ব্রিটিশ প্রচেষ্টা চালানো হয়, যা শেষ পর্যন্ত অস্ট্রিয়ার জন্য পূর্ব অ্যাড্রিয়াটিক উপকূল এবং পো উপত্যকাকে সুরক্ষিত করে। ইতালীয় একীকরণের পর, ইতালি রাজ্য পূর্বমুখী একটি সম্প্রসারণ শুরু করে যা ২০শ শতক পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ এবং অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি ও অটোমান সাম্রাজ্যের পতনের পর, পূর্ব উপকূলের নিয়ন্ত্রণ যুগোস্লাভিয়া এবং আলবেনিয়ার কাছে চলে যায়। প্রথমোক্তটি ১৯৯০ এর দশকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, যার ফলে অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলে চারটি নতুন রাজ্যের জন্ম হয়। ইতালি এবং যুগোস্লাভিয়া ১৯৭৫ সালের মধ্যে তাদের সামুদ্রিক সীমানা নিয়ে সমঝোতা করে এবং এই সীমানা যুগোস্লাভিয়ার উত্তরসূরি রাষ্ট্রগুলি দ্বারা স্বীকৃত, তবে স্লোভেনিয়া, ক্রোয়েশিয়া, বসনিয়া-হার্জেগোভিনা এবং মন্টিনিগ্রোর মধ্যকার সমুদ্রসীমা এখনও বিতর্কিত। ইতালি এবং আলবেনিয়া ১৯৯২ সালে তাদের সামুদ্রিক সীমানা নিয়ে একমত হয়েছিল।

নাম

অ্যাড্রিয়াটিক নামটির উৎপত্তি আদ্রিয়ার ইট্রুস্কান বসতির সাথে সম্পর্কিত, যেটির নাম সম্ভবত ইলিরীয় শব্দ আদুর থেকে এসেছে; যার অর্থ 'জল, সমুদ্র'। ধ্রুপদী সভ্যতায়, সাগরটি মেয়ার অ্যাড্রিয়াটিকাম (মেরে হ্যাড্রিয়াটিকাম, কখনও কখনও অ্যাড্রিয়াতেও সরলীকৃত করা হয়) বা কিছু ক্ষেত্রে মেয়ার সুপারাম বা 'উপরের সমুদ্র' নামে পরিচিত ছিল। যদিও শব্দ দুটি সমার্থক নয়।মেয়ার অ্যাড্রিয়াটিকাম সাধারণত অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের সীমানার সাথে মিলে যায়, যা ভেনিস উপসাগর থেকে ওট্রান্টো প্রণালী পর্যন্ত বিস্তৃত।সেই সীমানা রোমান লেখকদের মাধ্যমে আরও ধারাবাহিকভাবে সংজ্ঞায়িত হয়- প্রাথমিক গ্রিক উত্সগুলি ভেনিসের উপসাগরের সংলগ্ন থেকে পেলোপোনিসের দক্ষিণ প্রান্ত, সিসিলির পূর্ব উপকূল এবং ক্রিটের পশ্চিম উপকূল পর্যন্ত বিভিন্ন স্থানে অ্যাড্রিয়াটিক এবং আয়োনীয় সাগরের মধ্যে সীমানা স্থাপন করেছে। অন্যদিকে মেয়ার সুপারাম সাধারণত আধুনিক অ্যাড্রিয়াটিক সাগর এবং অ্যাপেনাইন উপদ্বীপের দক্ষিণ উপকূল থেকে সিসিলি প্রণালী পর্যন্ত সাগর উভয়কেই ঘিরে থাকে। সেই সময়ে ব্যবহৃত আরেকটি নাম ছিল মেয়ার ডালমাটিকাম, যা ডালমাটিয়া বা ইলিরিকাম উপকূলের ক্ষেত্রে ব্যবহার করা হয়।

আশেপাশের দেশগুলির ভাষায় সাগরটির নামগুলির মধ্যে রয়েছে আলবেনীয়: Deti Adriatik; গ্রিক: Αδριατική θάλασσα-আদ্রিয়াটিকি থালাসা ; ইতালীয়: Mare Adriatico; স্লোভেনীয়: Jadransko morje ; ভেনেতীয়: Mar Adriàtico । সার্বীয়-ক্রোয়েশীয় এবং স্লোভেনীয় ভাষায়, সাগরকে প্রায়শই কেবল জাদরান হিসাবে উল্লেখ করা হয়।

ভূগোল

দক্ষিণ-পশ্চিমে অ্যাপেনাইন বা ইতালীয় উপদ্বীপ দিয়ে, উত্তর-পশ্চিমে ইতালীয় অঞ্চল ভেনেটো এবং ফ্রিউলি-ভেনেজিয়া গিউলিয়া এবং উত্তর-পূর্বে স্লোভেনিয়া, ক্রোয়েশিয়া, বসনিয়া এবং হার্জেগোভিনা, মন্টিনিগ্রো এবং আলবেনিয়া—বলকান উপদ্বীপ দিয়ে ঘেরা অ্যাড্রিয়াটিক সাগর হল একটি আধা-আবদ্ধ সাগর।দক্ষিণ-পূর্বে, অ্যাড্রিয়াটিক সাগর ৭২-কিলোমিটার (৪৫ মা) প্রশস্ত ওট্রান্টো প্রণালীতে আয়নিয়ান সাগরের সাথে সংযুক্ত হয়েছে। আন্তর্জাতিক জললেখবিজ্ঞান সংস্থা (আইএইচও) অ্যাড্রিয়াটিক এবং আয়োনীয় সাগরের মধ্যবর্তী সীমারেখাকে আলবেনিয়ার বুট্রিনটো নদীর মুখ (৩৯°৪৪'উত্তর অক্ষাংশ) থেকে কর্ফুর কারাগোল অন্তরীপ হয়ে এই দ্বীপটির মধ্য দিয়ে কেফালি অন্তরীপ (এই দুটি অন্তরীপ ৩৯°৪৫'N অক্ষাংশে অবস্থিত), এবং সান্তা মারিয়া ডি লিউকা অন্তরীপ (৩৯°৪৮'উত্তর অক্ষাংশ) পর্যন্ত প্রবাহিত একটি রেখা হিসাবে সংজ্ঞায়িত করে। এটি উত্তর-পশ্চিমে৮০০ কিলোমিটার (৫০০ মা) এবং দক্ষিণ-পূর্বে ২০০ কিলোমিটার (১২০ মা) প্রশস্ত।এটি ১,৩৮,৬০০ বর্গকিলোমিটার (৫৩,৫০০ মা^২) জুড়ে বিস্তৃত এবং এর আয়তন ৩৫,০০০ ঘনকিলোমিটার (৮,৪০০ মা^৩) ।অ্যাড্রিয়াটিক উত্তর-পশ্চিমে ৪০° থেকে ৪৫° ৪৭' উত্তর পর্যন্ত বিস্তৃত, যা ভূমধ্যসাগরের উত্তরতম অংশের প্রতিনিধিত্ব করে। সাগরটি ভৌগলিকভাবে উত্তর অ্যাড্রিয়াটিক, কেন্দ্রীয় (বা মধ্য) অ্যাড্রিয়াটিক এবং দক্ষিণ অ্যাড্রিয়াটিক অংশে বিভক্ত।

অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের নিষ্কাশন অববাহিকা ২,৩৫,০০০ বর্গকিলোমিটার (৯১,০০০ মা^২) জুড়ে বিস্তৃত, ফলে এর স্থল-সমুদ্র অনুপাত ১.৮।নিষ্কাশন অববাহিকার গড় উচ্চতা সমুদ্রপৃষ্ঠের ৭৮২ মিটার (২,৫৬৬ ফু) উপরে, গড় ঢাল ১২.১°। অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে পতিত হওয়া প্রধান নদীগুলির মধ্যে রয়েছে পো, সোকা, ক্রকা, নেরেত্ভা, ড্রিন, বোজানা এবং ভজোস নদী । উনিশ শতকের শেষ দিকে, অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি ইতালির ত্রিয়েস্তে সার্টোরিও পিয়ারে গড় অ্যাড্রিয়াটিক সমুদ্রপৃষ্ঠ উচ্চতা ব্যবহার করে একটি উচ্চতার মাপকাঠি সমৃদ্ধ একটি ভূগাণিতীয় নেটওয়ার্ক প্রতিষ্ঠা করে।পরবর্তীকালে অস্ট্রিয়া মাপকাঠিটি ধরে রাখে, যুগোস্লাভিয়া কর্তৃক গৃহীত হয়, এবং এর বিলুপ্তির পরে আবির্ভূত রাজ্যগুলি এটি বজায় রাখে। ২০১৬ সালে, স্লোভেনিয়া তার উপকূলীয় শহর কাপারে উন্নয়ন করা জোয়ার পরিমাপক যন্ত্রের স্টেশনের উল্লেখ করে উচ্চতার একটি নতুন মানদণ্ড গ্রহণ করে।

ভূমধ্যসাগরে একটি বড় আবহাওয়াগত প্রভাব বিস্তার করা আল্পস, দুইনো এবং বারকোলার দিকে ত্রিয়েস্তের আশেপাশের অঞ্চলে অ্যাড্রিয়াটিক সাগরকে স্পর্শ করে।

কোটর উপসাগর, দক্ষিণ অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের একটি খাঁড়ি

দক্ষিণ আলবেনিয়ার জিজিপ ক্যানিয়ন, যেখানে অ্যাড্রিয়াটিক সাগর আয়োনীয় সাগরের সাথে মিলিত হয়েছে

অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলরেখার দৈর্ঘ্য কিলোমিটারে

দেশ	মূল ভূখণ্ড	দ্বীপ	মোট	উপকূলীয় সম্মুখভাগক
ক্রোয়েশিয়া	১,৭৭৭.৩	৪,০৫৮	৫,৮৩৫.৩	৫২৬
ইতালি	১,২৪৯	২৩খ	১,২৭২	৯২৬
আলবেনিয়া	৩৯৬	১০	৪০৬	২৬৫
মন্টিনিগ্রো	২৪৯	১১	২৬০	৯২
স্লোভেনিয়া	৪৬.৬	০	৪৬.৬	১৭
বসনিয়া ও হার্জেগোভিনা	২১.২	০	২১.২	১০.৫
মোট	৩,৭৩৯.১	৪,১০২	৭,৮৪১.১	১,৮৩৬.৫
টীকা: ক প্রতিটি দেশের উপকূলরেখার চরম বিন্দুগুলির মধ্যে দূরত্ব, খ উপকূলীয় উপহ্রদের দ্বীপ অন্তর্ভুক্ত নয়
১.০০০ মাঃ = ১.৬০৯ কিঃমিঃ; ১.০০০ কিঃমিঃ = ০.৬২১ মাঃ

অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে ১,৩০০ টিরও বেশি ক্ষুদ্র দ্বীপ এবং দ্বীপ রয়েছে, বেশিরভাগই অ্যাড্রিয়াটিকের পূর্ব উপকূল বরাবর-বিশেষ করে ক্রোয়েশিয়ায় যেখানে এই সংখ্যা ১,২৪৬ টি বলে গণনা করা হয়েছে। এই গণনার মধ্যে ক্ষুদ্র দ্বীপ, দ্বীপ এবং সব আকারের শিলা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, কেবল ভাটার সময় উদ্ভূত হওয়া গুলো ক্ষুদ্র দ্বীপ, দ্বীপ এবং সব আকারের শিলাসহ। ক্রোয়েশিয়ান দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে রয়েছে বৃহত্তম- ক্রেস এবং ক্রক, প্রতিটি ৪০৫.৭৮ বর্গকিলোমিটার (১৫৬.৬৭ মা^২) সমান এলাকা জুড়ে বিস্তৃত—এবং সবচেয়ে লম্বা— ব্রাক, যার শিখর সমুদ্রপৃষ্ঠের ৭৮০ মিটার (২,৫৬০ ফু) ) উপর পর্যন্ত ছুঁয়েছে।ক্রেস দ্বীপপুঞ্জ এবং সংলগ্ন লোসিঞ্জ শুধুমাত্র ধ্রুপদী সভ্যতায় খনন করা একটি সরু সুগম খাল দ্বারা পৃথক করা হয়েছে; মূল একক দ্বীপটি গ্রীকদের কাছে এপসার্টাইডস নামে পরিচিত ছিল। ক্রোয়েশিয়ান দ্বীপপুঞ্জে স্থায়ীভাবে অধ্যুষিত ৪৭টি দ্বীপ রয়েছে, তাদের মধ্যে সবচেয়ে জনবহুল হল ক্রক, করকুলা এবং ব্রাক। অ্যাড্রিয়াটিকের পশ্চিম (ইতালীয়) উপকূল বরাবর দ্বীপগুলি বিপরীত উপকূল বরাবরের দ্বীপগুলির তুলনায় ছোট এবং কমসংখ্যক; সবচেয়ে পরিচিত হল সেই ১১৭টি দ্বীপ যার উপর ভেনিস শহরটি নির্মিত হয়েছে। গ্রিক কর্ফুর দ্বীপটির উত্তর উপকূলও আইএইচও দ্বারা সংজ্ঞায়িত অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে অবস্থিত। আইএইচও এর করা সীমানায় ডায়াপন্টিয়া দ্বীপপুঞ্জ (কর্ফুর উত্তর-পশ্চিমে) অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে অবস্থিত।

ক্রোয়েশিয়ার উপকূলে অ্যাড্রিয়াটিক দ্বীপপুঞ্জ

একক অর্থনৈতিক অঞ্চল

অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে অবস্থিত একক অর্থনৈতিক অঞ্চল :

সংখ্যা	দেশ	এলাকা (কিমি২)
১	ইতালি	৬৩,৬০০
২	ক্রোয়েশিয়া	৫৫,৯৬১
৩	আলবেনিয়া	১১,১০৫
৪	মন্টিনিগ্রো	৭,৪৬০
৫	স্লোভেনিয়া	১৯২
৬	বসনিয়া ও হার্জেগোভিনা	৫০
মোট	আড্রিয়াটিক সাগর	১,৩৮,৬০০

গভীরতামিতি

অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের গভীরতা

অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের গড় গভীরতা ২৫৯.৫ মিটার (৮৫১ ফু), এবং এর সর্বোচ্চ গভীরতা হল ১,২৩৩ মিটার (৪,০৪৫ ফু); যাইহোক, উত্তর অ্যাড্রিয়াটিক অববাহিকা খুব কমই ১০০ মিটার (৩৩০ ফু) ) গভীরতাকে অতিক্রম করে। ভেনিস এবং ত্রিয়েস্তের মধ্যে আঙ্কোনা এবং জাদারকে সংযোগকারী একটি রেখার দিকে বিস্তৃত উত্তর অ্যাড্রিয়াটিক অববাহিকা, এটির উত্তর-পশ্চিম প্রান্তে মাত্র ১৫ মিটার (৪৯ ফু) গভীর; এটি ধীরে ধীরে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে গভীর হয়।এটি ভূমধ্যসাগরীয় সর্ববৃহৎ মহীসপান এবং একই সাথে একটি মিশ্রিতকরণ অববাহিকা এবং তলদেশের জল গঠনের একটি স্থান। মধ্য অ্যাড্রিয়াটিক অববাহিকা আঙ্কোনা-জাদার রেখার দক্ষিণে, যেখানে ২৭০-মিটার (৮৯০ ফু) গভীর মধ্য অ্যাড্রিয়াটিক গর্ত (এটিকে পোমো ডিপ্রেশন বা জাবুকা গর্তও বলা হয়) রয়েছে।১৭০-মিটার (৫৬০ ফু) গভীর পালাগ্রুজা ফলক মধ্য অ্যাড্রিয়াটিক গর্তের দক্ষিণে অবস্থিত, যা অ্যাড্রিয়াটিক সাগরকে ১,২০০-মিটার (৩,৯০০ ফু) গভীর দক্ষিণ অ্যাড্রিয়াটিক গর্ত এবং দক্ষিণ অ্যাড্রিয়াটিক অববাহিকা থেকে মধ্য অ্যাড্রিয়াটিক অববাহিকা থেকে আলাদা করে ।আরও দক্ষিণে, আয়োনীয় সাগরের সীমানায় ওট্রান্টো ফলক গঠন করতে সাগরটির তল ৭৮০ মিটার (২,৫৬০ ফু) পর্যন্ত বেড়েছে।উত্তর আয়োনীয় সাগরের সাথে এটি সংযুক্ত দক্ষিণ অ্যাড্রিয়াটিক অববাহিকা অনেক ক্ষেত্রেই সেটির একই রকম। আড়াআড়িভাবে, অ্যাড্রিয়াটিক সাগরও অপ্রতিসম: অ্যাপেনাইন উপদ্বীপের উপকূল তুলনামূলকভাবে মসৃণ এবং খুব কম দ্বীপবিশিষ্ট এবং মন্টে কোনেরো এবং গারগানো শৈলান্তরীপ সাগরটির মধ্যে একমাত্র উল্লেখযোগ্য প্রসারক হিসেবে রয়েছে; বিপরীতে, বলকান উপদ্বীপের উপকূলটি অসংখ্য দ্বীপ দ্বারা পরিপূর্ণ, বিশেষ করে ক্রোয়েশিয়ায়।উপকূলে ডিনারিক আল্পসের নৈকট্যে উপকূলের রুক্ষতা বৃদ্ধি পেয়েছে, এর বিপরীতে রয়েছে বিপরীত দিকের (ইতালীয়) উপকূল- যেখানে অ্যাপেনাইন পর্বতমালা উপকূলরেখা থেকে আরও দূরে রয়েছে।

জলবিদ্যা

Schematic layout of Adriatic Sea currents                     surface currents                      benthic currents

উপকূলীয় জলের গতিশীলতা অপ্রতিসম উপকূল এবং ভূমধ্যসাগরীয় সামুদ্রিক জলের প্রবাহ ওট্রান্টো প্রণালী এবং আরও পূর্ব উপকূল বরাবর প্রবাহের মাধ্যমে নির্ধারিত হয়। মসৃণ ইতালীয় উপকূল (প্রসারক খুব কম এবং কোনও বড় দ্বীপ নেই) পশ্চিমা অ্যাড্রিয়াটিক স্রোতকে মসৃণভাবে প্রবাহিত করতে দেয়, যা পৃষ্ঠের তুলনামূলকভাবে স্বাদুপানির ভর এবং নীচের অংশে ঠান্ডা ও ঘন জলের ভর দিয়ে গঠিত। বিপরীত তীরে উপকূলীয় স্রোতগুলো অনেক বেশি জটিল যার কারণ বেশ কয়েকটি বড় দ্বীপ এবং ডিনারিক আল্পসের নৈকট্যের কারণে আঁকাবাঁকা হওয়া উপকূলরেখা।শেষোক্তটি সাগরটিতে এবং পশ্চিমাঞ্চলের মধ্যে উল্লেখযোগ্য তাপমাত্রার বৈচিত্র তৈরি করে, যা স্থানীয় ঝর্ণা তৈরির দিকে পরিচালিত করে। জোয়ারের গতি স্বভাবত সামান্য, যা সাধারণত ৩০ সেন্টিমিটার (১২ ইঞ্চি) এর নিচে থাকে।অ্যাম্ফিড্রোমিক বিন্দুটি অ্যাঙ্কোনার মধ্য-প্রশস্ত পূর্বে অবস্থিত।

স্বাভাবিক জোয়ারের মাত্রা একটি অনুকূল পরিবেশে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, যা উপকূলীয় বন্যার ঘটার দিকে পরিচালিত করে; এই ঘটনাটি ইতালিতে-বিশেষ করে ভেনিসে-অ্যাকোয়া আলটা নামে সর্বাধিক পরিচিত।এই ধরনের জোয়ার স্বাভাবিক মাত্রা ছাড়িয়ে ১৪০ সেন্টিমিটার (৫৫ ইঞ্চি) এর বেশি হতে পারে, ৪ নভেম্বর ১৯৬৬ তারিখে সর্বোচ্চ জোয়ারের স্তর ১৯৪ সেন্টিমিটার (৭৬ ইঞ্চি) বলে পর্যবেক্ষণ করা হয়। সূর্য ও চাঁদের সরলরেখায় অবস্থান, সিরক্কো সম্পর্কিত ঝড়ের জলোচ্ছ্বাসের মতো আবহাওয়া সংক্রান্ত কারণ, এবং অববাহিকাটির জ্যামিতিক আকৃতি (যা জ্যোতির্বৈজ্ঞানিক উপাদান হ্রাস করে বা প্রসারিত করে) সহ বিভিন্ন কারণের সংমিশ্রণের কারণে এই ধরনের বন্যা হয়।তদুপরি, অ্যাড্রিয়াটিকের দীর্ঘ এবং সরু আয়তক্ষেত্রাকার আকৃতি অববাহিকাটির ছোট অক্ষ বরাবর একটি দোদুল্যমান জল গতির (ফরাসি: seiche) উত্স। পরিশেষে, ভেনিস উপকূলীয় অঞ্চলের মাটি তলিয়ে যাওয়ার কারণে বন্যার ঝুঁকি বাড়ছে। এড্রিয়াটিক সাগরের অন্য কোথাও বন্যার ফলে এমন অস্বাভাবিক উচ্চ জোয়ার দেখা গেছে এবং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে কাপার, জাদার এবং সিবেনিক শহরেও রেকর্ড করা হয়েছে।

ওমিসের কাছে একটি সাবমেরিনের ভূগর্ভস্থ জল নিঃসরণ, সমুদ্র পৃষ্ঠের ঢেউয়ের মাধ্যমে পর্যবেক্ষণ করা হয়েছে

অনুমান করা হয় যে অ্যাড্রিয়াটিকের সমগ্র আয়তন একটি তুলনামূলকভাবে সংক্ষিপ্ত সময়কাল বা ৩.৪±০.৪ বছরে ওট্রান্টো প্রণালীর মাধ্যমে বিনিময় হয়।(উদাহরণস্বরূপ, কৃষ্ণ সাগরের সমস্ত পানি বিনিময়ের জন্য প্রায় ৫০০ বছর প্রয়োজন।)এই সংক্ষিপ্ত সময়টি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ কারণ অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে পতিত নদীগুলি ৫,৭০০ ঘনমিটার প্রতি সেকেন্ড (২,০০,০০০ ঘনফুট/সে) পর্যন্ত গতিতে প্রবাহিত হয়। সমগ্র ভূমধ্যসাগরে বার্ষিক মোট প্রবাহের পরিপ্রেক্ষিতে, পো দ্বিতীয়, এর পরে আছে নেরেত্ভা এবং ড্রিন, যা যথাক্রমে তৃতীয় এবং চতুর্থ। অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে মিঠা পানির আরেকটি উল্লেখযোগ্য অবদানকারী হল ভূসাগরীয় প্রস্রবণের (ক্রোয়েশীয়: vrulja) মাধ্যমে সাবমেরিনের ভূগর্ভস্থ পানির নিষ্কাশন; এটি অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের মোট জলপ্রবাহের ২৯% গঠন করে বলে অনুমান করা হয়। ভূসাগরীয় প্রস্রবণগুলোর মধ্যে রয়েছে উষ্ণ প্রস্রবণ, যা ইজোলা শহরের কাছে সমুদ্রতীরে আবিষ্কৃত হয়েছে। উষ্ণ প্রস্রবণের পানি হাইড্রোজেন সালফাইড সমৃদ্ধ, এর তাপমাত্রা ২২ থেকে ২৯.৬ °সে (৭১.৬ থেকে ৮৫.৩ °ফা), এবং এটি নির্দিষ্ট বাস্তুতন্ত্রের বিকাশকে সক্ষম করেছে। ভূমধ্যসাগরে প্রবাহিত স্বাদুপানির আয়তনের এক তৃতীয়াংশের প্রতিনিধিত্ব করে মিঠা পানির প্রবাহ, যা অ্যাড্রিয়াটিক সাগরকে ভূমধ্যসাগরের জন্য একটি মিশ্রিতকরণ অববাহিকা করে তোলে। মধ্য ও দক্ষিণ অ্যাড্রিয়াটিক বলয় (এসএজি), হল উল্লেখযোগ্য ঘূর্ণিঝড় সঞ্চালন বৈশিষ্ট্য, পূর্বোক্তটি বিরতিমূলক এবং শেষোক্তটি স্থায়ী। দক্ষিণ অ্যাড্রিয়াটিক বলয়ের ব্যাস ১৫০ কিলোমিটার (৯৩ মাইল) বলে পরিমাপ করা হয়েছে। এটি আয়োনীয় সাগরের মধ্য দিয়ে অ্যাড্রিয়াটিক সাগর থেকে লেভান্তীয় অববাহিকায় তলদেশের পানির প্রবাহে অবদান রাখে। সেই প্রক্রিয়ার মাধ্যমে, অ্যাড্রিয়াটিক সাগর পূর্ব ভূমধ্যসাগরের বেশিরভাগ গভীর জল গঠন করে।

তাপমাত্রা এবং লবনাক্ততা

অ্যাড্রিয়াটিকের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা সাধারণত গ্রীষ্মে ২২ থেকে ৩০ °সে (৭২ থেকে ৮৬ °ফা), কিংবা শীতকালে ১২ থেকে ১৪ °সে (৫৪ থেকে ৫৭ °ফা) এর মধ্যে থাকে; পশ্চিম অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলের উত্তর অংশ ব্যতীত, যেখানে শীতকালে এটি ৯ °সে (৪৮ °ফা) পর্যন্ত নেমে যায়। উত্তরে একটি অনুদৈর্ঘ্য নতিমাত্রা এবং মধ্য ও দক্ষিণ এড্রিয়াটিকে অনুপ্রস্থ নতিমাত্রা বিশিষ্ট ঋতু স্বতন্ত্র তাপমাত্রার ভিন্নতার জন্য অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের মহাদেশীয় বৈশিষ্ট্যকে জন্য দায়ী করা হয়: এটি সমুদ্রের তুলনায় অগভীর এবং ভূমির কাছাকাছি। বিশেষত শৈত্যপূর্ণ শীতকালে, অ্যাড্রিয়াটিকের অগভীর উপকূলীয় অঞ্চলে, বিশেষ করে ভেনেতীয় উপকূলীয় অঞ্চলে সামুদ্রিক বরফ দেখা দিতে পারে তবে টিসনো (জাদারের দক্ষিণে) পর্যন্ত দক্ষিণে বিচ্ছিন্ন অগভীর এলাকায়ও দেখা দিতে পারে। দক্ষিণ অ্যাড্রিয়াটিক শীতকালে উত্তরাঞ্চলীয় অঞ্চলের তুলনায় প্রায় ৮ থেকে ১০ °সে (১৪ থেকে ১৮ °ফা.) উষ্ণ। সারা বছর ধরে অ্যাড্রিয়াটিকের লবণাক্ততার তারতম্যও একইভাবে স্বতন্ত্র: এটি ৩৮ থেকে ৩৯ পিএসইউ এর মধ্যে থাকে। দক্ষিণ অ্যাড্রিয়াটিক লেভান্তীয় অববাহিকা থেকে লবণাক্ত পানির শিকার হয়।

মানচিত্র থেকে দেখা যায়, অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের আশেপাশের বেশিরভাগ স্থলভাগকে সিএফএ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যার দক্ষিণাঞ্চলকে (আয়নীয় সাগরের কাছে) সিএসএ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে।

জলবায়ু

কোপেন জলবায়ু শ্রেণীবিভাগ অনুসারে, অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের উপরের অর্ধেককে আর্দ্র উপক্রান্তীয় জলবায়ু (সিএফএ) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যেখানে আর্দ্র গ্রীষ্ম এবং শীতল ও শুষ্ক শীতকাল রয়েছে এবং দক্ষিণ অ্যাড্রিয়াটিককে গরম-গ্রীষ্মকালীন ভূমধ্যসাগরীয় জলবায়ু (সিএসএ) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। একটি মৌসুমে বাতাসের তাপমাত্রা প্রায় ২০ °C (৩৬ °F) পর্যন্ত ওঠানামা করতে পারে।

প্রধান শীতকালীন বায়ুপ্রবাহ হল বোরা এবং সিরক্কো (পূর্ব উপকূল বরাবর জুগো বলা হয়)। ডিনারিক আল্পসের বাতাসের ফাঁকা দিয়ে বোরা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত, যা ঠান্ডা ও শুষ্ক মহাদেশীয় বায়ু নিয়ে আসে; এটি ১৮০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা (৯৭ নট; ১১০ মা/ঘ) ) পর্যন্ত দমকা হাওয়া সহ ত্রিয়েস্তে, সেনজ এবং স্প্লিট এলাকায় সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছায়। সিরক্কো প্রায়ই সাহারা মরুভূমির বালি বহন করে আর্দ্র এবং উষ্ণ বাতাস নিয়ে আসে, যার ফলে ধুলোময় বৃষ্টি হয়।

কয়েকটি প্রধান অ্যাড্রিয়াটিক শহরের জলবায়ু বৈশিষ্ট্য

শহর	গড় তাপমাত্রা (দৈনিক সর্বোচ্চ)				মোট গড় বৃষ্টিপাত
	জানুয়ারি		জুলাই		জানুয়ারি			জুলাই
	°সে	°ফা	°সে	°ফা	মিমি.	ইঞ্চি	দিন	মিমি.	ইঞ্চি	দিন
বারি	১২.১	৫৩.৮	২৮.৪	৮৩.১	৫০.৮	২.০০	৭.৩	২৭.০	১.০৬	২.৬
ডুব্রোভনিক	১২.২	৫৪.০	২৮.৩	৮২.৯	৯৫.২	৩.৭৫	১১.২	২৪.১	০.৯৫	৪.৪
রিজেকা	৮.৭	৪৭.৭	২৭.৭	৮১.৯	১৩৪.৯	৫.৩১	১১.০	৮২.০	৩.২৩	৯.১
স্প্লিট	১০.২	৫০.৪	২৯.৮	৮৫.৬	৭৭.৯	৩.০৭	১১.১	২৭.৬	১.০৯	৫.৬
ভেনিস	৫.৮	৪২.৪	২৭.৫	৮১.৫	৫৮.১	২.২৯	৬.৭	৬৩.১	২.৪৮	৫.৭
উৎস:বিশ্ব আবহাওয়া সংস্থা

জনসংখ্যা

অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলে সর্বাধিক জনবহুল শহুরে এলাকা

বারি ভেনিস	পদমর্যাদা	শহর	দেশ	অঞ্চল/কাউন্টি	জনসংখ্যা (শহুরে)	ত্রিয়েস্তে ডুরেস
	১	বারি	ইতালি	আপুলিয়া	৩২০,৪৭৫
	২	ভেনিস	ইতালি	ভেনেটো	২৭০,৮৮৪
	৩	ত্রিয়েস্তে	ইতালি	ফ্রিউলি-ভেনিজিয়া গিউলিয়া	২০৫,৫৩৫
	৪	ডুরেস	আলবেনিয়া	ডুরেস	১৯৯,০৭৩
	৫	স্প্লিট	ক্রোয়েশিয়া	বিভক্ত-ডালমাটিয়া	১৭৮,১০২
	৬	রিমিনি	ইতালি	এমিলিয়া-রোমাগনা	১৫০,০০৯
	৭	রিজেকা	ক্রোয়েশিয়া	প্রিমর্জে-গোর্স্কি কোটার	১২৮,৩৮৪
	৮	পেসকারা	ইতালি	আব্রুজো	১২৩,১০৩
	৯	ভ্লোর	আলবেনিয়া	ভ্লোর	১১৭,৮৫০
	১০	আঙ্কোনা	ইতালি	মার্চে	১০১,২১০
	সূত্র: ২০১১ সালের ক্রোয়েশীয় আদমশুমারি, ইতালিয়ান জাতীয় পরিসংখ্যান ইনস্টিটিউট (২০১১), ২০১১ সালের আলবেনিয়ান আদমশুমারি

অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের উপকূল এবং দ্বীপগুলিতে, অসংখ্য ছোট বসতি এবং বেশ কয়েকটি বড় শহর রয়েছে। বৃহত্তমগুলির মধ্যে রয়েছে (ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে) ইতালির ত্রিয়েস্তে, ভেনিস, রিমিনি, অ্যাঙ্কোনা, পেসকারা এবং বারি; আলবেনিয়ার ভলোরে এবং ডুরেস; ক্রোয়েশিয়ার স্প্লিট, জাদার এবং রিজেকা; এবং স্লোভেনিয়ায় কোপার। মোট ৩.৫ মিলিয়ন এর বেশি মানুষ অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের উপকূলে বাস করে। এছাড়াও কিছু বড় শহর রয়েছে যেগুলি উপকূলের খুব কাছাকাছি অবস্থিত, যেমন ইতালীয় শহর রাভেনা এবং লেচে ।

উপকূলীয় ব্যবস্থাপনা

লিডো ডি ভেনেজিয়ার উত্তরে এমওএসই প্রকল্প

মূলত উপকূলবর্তী দ্বীপগুলিতে নির্মিত হওয়া ভেনিস, তলিয়ে যাওয়ার কারণে সবচেয়ে বেশি ঝুঁকিতে রয়েছে; তবে পো ব-দ্বীপেও এই হুমকি রয়েছে।কারণগুলির মধ্যে রয়েছে বাঁধগুলোর পিছনের পলির ক্ষয়, শিল্পের উদ্দেশ্যে স্বেচ্ছাপ্রণোদিত বালি খনন, পানির কৃষিজ ব্যবহার এবং ভূগর্ভস্থ জল অপসারণের কারণে অবক্ষেপণের হার হ্রাস পাওয়া।

১৯৬০-এর দশকে আর্টেসীয় কূপ নিষিদ্ধ করার পর ভেনিসের ডুবে যাওয়ার গতি কমে যায়, কিন্তু শহরটি অ্যাকোয়া আলটা বন্যার কারণে হুমকির মুখে পড়ে।সাম্প্রতিক গবেষণায় প্রকাশ করা হয়েছে যে শহরটি আর ডুবে যাচ্ছে না, তবে সতর্কতামূলক অবস্থা আগের মতোই রয়ে গেছে।২০০৩ সালের মে মাসে, তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী সিলভিও বেরলুসকোনি এমওএসই প্রকল্পের (ইতালীয়: Modulo Sperimentale Elettromeccanico ) উদ্বোধন করেন, যা বায়ু সংযোজনযোগ্য নির্গমন পথগুলোর কার্যকারিতা মূল্যায়নের জন্য একটি পরীক্ষামূলক মডেল।প্রকল্পটি ভেনেতীয় উপহ্রদের তিনটি প্রবেশপথে সমুদ্রের তলদেশ জুড়ে ৭৯টি স্ফীত পন্টুনের একটি সারি স্থাপনের প্রস্তাব করেছে।যখন জোয়ার ১১০ সেন্টিমিটার (৪৩ ইঞ্চি) এর বেশি উঁচু হবে বলে পূর্বাভাস পাওয়া যাবে, তখন পন্টুনগুলি বাতাসে পরিপূর্ণ করা হবে এবং তা অ্যাড্রিয়াটিক সাগর থেকে আগত জলকে বাধাদান করবে।৩ অক্টোবর, ২০২০-এ প্রথমবারের মতো প্রয়োগ করা হয়েছে, তিনটি খাঁড়ি বন্ধ করার জন্য বাধা তৈরি করা হয় যা ভেনিস উপহ্রদের দিকে নিয়ে যায় এবং দশ ফুট পর্যন্ত বন্যা প্রতিরোধ করে; শহরকে বন্যার হাত থেকে রক্ষা করার পাশাপাশি, বাধাদান ব্যবস্থাটি ভেনিসের জলের স্তরকে স্থিতিশীল করার উদ্দেশ্যেও তৈরি করা হয়েছে যাতে ইটের দেয়ালের ক্ষয় এবং পরবর্তীকালে শহরের বিভিন্ন ভবনের ভিত্তির ক্ষয়ও কমানো যায়।যাইহোক, এর ব্যবহারের পুনরাবৃত্তি নিয়ে উদ্বেগ উত্থাপিত হয়েছে- যদিও বছরে মাত্র কয়েকদিনের জন্যই প্রয়োজন হয়; ২০৫০ এবং ২১০০ সালের মধ্যে সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা বৃদ্ধির সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি এটিকে বছরে ১৮৭ দিন পর্যন্ত প্রয়োগকে প্রণোদিত করবে, যা মূলত অ্যাড্রিয়াটিক সাগর থেকে ভেনিস উপহ্রদকে বিচ্ছিন্ন করে দেবে।অন্যান্য সম্ভাব্য প্রতিকূল প্রভাবগুলির মধ্যে, এটি উপহ্রদটির অক্সিজেনের মাত্রা কমিয়ে দেবে এবং শহরের ভিতরে দূষণকে আটকে দেবে বলে অনুমান করা যায়।

ভূতত্ত্ব

অ্যাড্রিয়াটিক মাইক্রোপ্লেটের সীমানা

ভূ-ভৌত এবং ভূতাত্ত্বিক তথ্য ইঙ্গিত দেয় যে অ্যাড্রিয়াটিক সাগর এবং পো উপত্যকা একটি টেকটোনিক মাইক্রোপ্লেটের সাথে যুক্ত— যা অ্যাপুলিয়ান বা অ্যাড্রিয়াটিক প্লেট হিসাবে চিহ্নিত— যা মেসোজোয়িক যুগে আফ্রিকান প্লেট থেকে পৃথক হয়েছিল।এই বিচ্ছেদ মধ্যম এবং শেষ ট্রায়াসিক-এ শুরু হয়, যে সময় এলাকায় চুনাপাথর জমা হতে শুরু করেছিল।নোরীয় এবং লেট ক্রিটেসিয়াসের মধ্যে, অ্যাড্রিয়াটিক এবং অ্যাপুলিয়া কার্বনেট প্ল্যাটফর্মগুলি ৮,০০০ মিটার (২৬,০০০ ফু) পর্যন্ত গভীর কার্বনেট পলির একটি পুরু সারি (ডোলোমাইট এবং চুনাপাথর) হিসাবে গঠিত হয়েছিল। পূর্বের অবশিষ্টাংশগুলি অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে পাওয়া যায়, সেইসাথে দক্ষিণ আল্পস ও ডিনারিক আল্পসে পাওয়া যায় এবং পরবর্তীগুলির অবশিষ্টাংশগুলিকে গার্গানো শৈলান্তরীপ এবং মাইয়েলা পর্বত হিসাবে দেখা হয়।ইওসিন এবং প্রারম্ভিক অলিগোসিনে, প্লেটটি উত্তর এবং উত্তর-পূর্ব দিকে সরে যায়, যা ডিনারিডস এবং আল্পসের টেকটোনিক উত্থানের মাধ্যমে আলপাইন অরোজেনি (আফ্রিকান এবং ইউরেশীয় পাতের গতিবিধি সহ ) এর ক্ষেত্রে অবদান রাখে।অলিগোসিনের শেষের দিকে, গতিটি বিপরীতমুখী হয় এবং অ্যাপেনাইন পর্বতমালার পর্বত গঠন ঘটে। বিপরীত ভু-চ্যুতির একটি বলয় সাধারণত পূর্ব উপকূলে উত্তরপূর্ব-দক্ষিণপশ্চিম দিকে এবং অ্যাপেনাইনে উত্তরপূর্ব-দক্ষিণপশ্চিম স্বাভাবিক ভূ-চ্যুতিগুলিকে নির্দেশ করা বর্ধিত ভূমিকম্পের ক্রিয়াকলাপের একটি অবিচ্ছিন্ন অঞ্চল অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের সীমানায় রয়েছে, যা অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে একটি ঘূর্ণন নির্দেশ করে।

ডুব্রোভনিকের উত্তর-পশ্চিমে একটি সক্রিয় ২০০-কিলোমিটার (১২০ মা) ভূ-চ্যুতি চিহ্নিত করা হয়েছে, যার ফলস্বরূপ ইউরেশীয় পাত অ্যাড্রিয়াটিক মাইক্রোপ্লেটের উপর চলে আসার কারণে ডালমাশীয় দ্বীপপুঞ্জ যুক্ত হয়।তদ্ব্যতীত, এই ভু-চ্যুতিটির কারণে অ্যাপেনাইন উপদ্বীপের দক্ষিণ প্রান্তটি বিপরীত তীরের দিকে প্রতি বছর প্রায় ০.৪ সেন্টিমিটার (০.১৬ ইঞ্চি) এগিয়ে যায়।এই সরণ চলতে থাকলে, সমুদ্রতল সম্পূর্ণরূপে গ্রাস হয়ে যাবে এবং অ্যাড্রিয়াটিক সাগর ৫০-৭০ মিলিয়ন বছরের মধ্যে বদ্ধ হয়ে যাবে উত্তর অ্যাড্রিয়াটিকে ত্রিয়েস্তে উপসাগরের উপকূল এবং পশ্চিম ইস্ত্রিয়া ধীরে ধীরে তলিয়ে যাচ্ছে, গত দুই হাজার বছরে এর প্রায় ১.৫ মিটার (৪ ফু ১১ ইঞ্চি) ডুবে গেছে। মধ্য অ্যাড্রিয়াটিক অববাহিকায়, ভিস দ্বীপের কোমিজা এলাকায় এবং জাবুকা ও ব্রুসনিকের আগ্নেয়গিরির দ্বীপপুঞ্জে পারমিয়ান যুগের আগ্নেয়গিরির প্রমাণ রয়েছে। প্রাচীনতম ঐতিহাসিক রেকর্ড থেকে এই অঞ্চলে ভূমিকম্প হওয়ার ঘটনা পরিলক্ষিত হয়। এই অঞ্চলে সাম্প্রতিককালের একটি শক্তিশালী ভূমিকম্প ছিল ১৯৭৯ সালের মন্টিনিগ্রো ভূমিকম্প, রিখটার মাপনীতে যার মাত্রা ছিল ৭.০। এই এলাকার ঐতিহাসিক ভূমিকম্পগুলির মধ্যে রয়েছে ১৬২৭ সালের গার্গানো উপদ্বীপ এবং ১৬৬৭ সালের ডুব্রোভনিক ভূমিকম্প, উভয়টিই শক্তিশালী সুনামি হওয়ার পরে ঘটেছিল। গত ৬০০ বছরে, অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে পনেরটি সুনামি হয়েছে।

সমুদ্রতলের পলি

ইতালির উপকূল থেকে অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে পলল প্রবাহিত হচ্ছে

অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে সব ধরনের সামুদ্রিক পলল পাওয়া যায়।উত্তর অ্যাড্রিয়াটিকের তুলনামূলকভাবে অগভীর সামুদ্রিক তলদেশটি অবশিষ্ট বালির মাধ্যমে চিহ্নিত করা হয় (যখন জলের স্তর কম ছিল এবং এলাকাটি একটি বালুকাময় সমুদ্র সৈকত ছিল), যদিও একটি কর্দমাক্ত তলদেশ সাধারণত ১০০ মিটার (৩৩০ ফু) নীচের গভীরতায় থাকে । অ্যাড্রিয়াটিকে পাঁচটি ভূ -রূপতাত্ত্বিক একক রয়েছে: উত্তর অ্যাড্রিয়াটিক (১০০ মিটার (৩৩০ ফু) গভীর); উত্তর অ্যাড্রিয়াটিক দ্বীপ এলাকা বাইরের দ্বীপ (প্রাক-হলোসিন কার্স্ট মুক্তি) দিয়ে এটিকে ভরাট করা পলি থেকে সুরক্ষিত; মধ্য অ্যাড্রিয়াটিক দ্বীপপুঞ্জ এলাকা (বড় ডালমাশীয় দ্বীপপুঞ্জ); মধ্য এড্রিয়াটিক (মধ্য এড্রিয়াটিক নিম্নতার মাধ্যমে চিহ্নিত); এবং দক্ষিণ অ্যাড্রিয়াটিক একটি উপকূলীয় মহীসোপান এবং দক্ষিণ অ্যাড্রিয়াটিক নিম্নতা নিয়ে গঠিত।বর্তমানে অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে জমা হওয়া পলি সাধারণত উত্তর-পশ্চিম উপকূল থেকে আসে, যা পো, রেনো, অ্যাডিজ, ব্রেন্টা, তাগলিয়ামেন্টো, পিয়াভ এবং সোকা নদীর মাধ্যমে বাহিত হয়।পূর্ব উপকূল থেকে রজেচিনাa, জরমাঞ্জা, ক্রকা, সেতিনা, ওমব্লা, ড্রাগনজা, মিরনাa, রাসা এবং নেরেতভা নদীর মাধ্যমে বাহিত পলির পরিমাণ নগণ্য, কারণ এই পলির বেশিরভাগই নদীর মুখে জমা হয়।অ্যাড্রিয়াটিকের পশ্চিম উপকূলগুলি মূলত হয় পলিযুক্ত না হয় সোপানযুক্ত, যেখানে পূর্ব উপকূলগুলি প্রধানত পাথুরে, তবে আলবেনিয়াতে অবস্থিত তীরের দক্ষিণতম অংশ বাদে- যেটি বালুকাময় খাদ এবং পাথুরে অন্তরীপ নিয়ে গঠিত।

উপকূল

ক্রোয়েশিয়ার ভিতর অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের ব্রাচ দ্বীপে নুড়ি সৈকত

পূর্ব অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলের ক্রোয়েশীয় অংশটি ভূমধ্যসাগরীয় উপকূলরেখার সবচেয়ে বক্র। পূর্ব উপকূলের বেশিরভাগ অংশই কার্স্ট ভূ-সংস্থানের মাধ্যমে চিহ্নিত করা হয়, যা অ্যাড্রিয়াটিক কার্বনেট প্ল্যাটফর্মের আবহাওয়ার প্রভাব থেকে উদ্ভূত।যখন কার্বনেট শিলা বায়ুমণ্ডলীয় প্রভাবের সংস্পর্শে আসে তখন অলিগোসিন এবং মিয়োসিন যুগে ডিনারাইডের চূড়ান্ত উত্থানের পরে মূলত কার্স্টিফিকেশন শুরু হয়েছিল; এটি বর্তমান সমুদ্রপৃষ্ঠের নীচে ১২০ মিটার (৩৯০ ফু) ) স্তরে প্রসারিত হয়েছে, যা শেষ হিমবাহের সময় প্রকাশিত হয়।অনুমান করা হয় যেপূর্ববর্তী সমুদ্রপৃষ্ঠের হ্রাস থেকে কিছু কার্স্ট গঠন হয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হল মেসিনিয়ান লবণাক্ততা সংকট । একইভাবে, অ্যাপুলিয়ান কার্বনেট প্ল্যাটফর্ম থেকে আপুলিয়াতে কার্স্টের বিকাশ ঘটে।

ইতালির কোনেরো উপকূল

পূর্ব উপকূলের বৃহত্তম অংশে কার্বনেট শিলা রয়েছে, যদিও ফ্লাইশ (একটি বিশেষ ধরনের পাললিক শিলা) উল্লেখযোগ্যভাবে উপসাগরীয় ত্রিয়েস্তে উপকূলে, বিশেষ করে স্লোভেনিয়ার উপকূলে যেখানে ৮০-মিটার (২৬০ ফু) স্ট্রুনজান খাঁড়া পাহাড়— সমগ্র অ্যাড্রিয়াটিকের সর্বোচ্চ খাঁড়া পাহাড় এবং পূর্ব অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলে এই ধরণের একমাত্র পাহাড়— অবস্থিত, ক্রক এর বিপরীতে কোয়ার্নার উপসাগরীয় উপকূলে এবং স্প্লিটের উত্তরে ডালমাশিয়াতে দেখা যায়। একই ধরনের শিলা আলবেনিয়া এবং পশ্চিম অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলে পাওয়া যায়।

প্লাইস্টোসিনের সময়কাল থেকে সাগরটি উপত্যকার উপর দিয়ে অগ্রসর হওয়ায় এবং সরে যাওয়ায় পো উপত্যকায়, অ্যাড্রিয়াটিকের উত্তর-পশ্চিম উপকূলে এবং পশ্চিমে পিয়াসেঞ্জা পর্যন্ত সামুদ্রিক এবং পলিগঠিত পললের পরিবর্তন রয়েছে।সর্বশেষসর্বোচ্চ হিমবাহের পরে একটি অগ্রসরতা শুরু হয়েছিল, যা প্রায় ৫,৫০০ বছর আগে অ্যাড্রিয়াটিককে একটি উচ্চ বিন্দুতে নিয়ে আসে। তখন থেকে, পো ব-দ্বীপ অগ্রবর্তী (সম্প্রসারিত/প্রসারিত হচ্ছে)।খ্রিস্টপূর্ব ১০০০ থেকে ১২০০ খ্রিস্টাব্দের মধ্যে উপকূলীয় অঞ্চলের বৃদ্ধির হার ছিল ৪ মিটার (১৩ ফু) প্রতি বছর। ১২শ শতকে, ব-দ্বীপ ২৫ মিটার (৮২ ফু) প্রতি বছর হারে অগ্রসর হয়েছিল।১৭শ শতকে, ব-দ্বীপ মানব-নিয়ন্ত্রিত পরিবেশে পরিণত হতে শুরু করে, কারণ কৃত্রিম চ্যানেলের খনন শুরু হয়; পো-এর চ্যানেলগুলো এবং নতুন শাখানদীগুলো বছর প্রতি ৫০ মিটার (১৬০ ফু) বা তার বেশি হারে অগ্রসর হচ্ছে। অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে প্রবাহিত অন্যান্য নদীর মধ্যে, শুধুমাত্র ইতালিতেই ২০ টিরও বেশি নদী রয়েছে, যা পলল উপকূলরেখা তৈরি করে, যার মধ্যে রয়েছে ভেনিস, গ্র্যাডো এবং ক্যাওরলে উপহ্রদ। ছোট পূর্ব অ্যাড্রিয়াটিক পলল উপকূল রয়েছে—ড্রাগনজা, বোজানা এবং নেরেত্ভা নদীর ব-দ্বীপে।

জীবভূগোল এবং বাস্তুবিদ্যা

অ্যাড্রিয়াটিক সাগর তার সামগ্রিক জৈব-রাসায়নিক বাহ্যিক গঠনের ক্ষেত্রে একটি অনন্য জলাধার।এটি অজৈব পুষ্টি রপ্তানি এবং ওট্রান্টো প্রণালীর মধ্য দিয়ে জৈব কার্বন এবং নাইট্রোজেন কণা আমদানি করার মাধ্যমে একটি খনিজকরণের স্থান হিসাবে কাজ করে।অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের গভীরতামিতির মাধ্যমে পদার্থের আদান-প্রদানকে আরও জটিল করে তোলা হয়- ৭৫% জল উত্তর দিকে পালাগ্রুজা ফলকে প্রবাহিত হয় এবং উত্তর অ্যাড্রিয়াটিক দক্ষিণ অ্যাড্রিয়াটিকে ৩-৪ % পানির বেশি একত্রিত করে না। এটি এর জীবভূগোল এবং বাস্তুবিদ্যা এবং বিশেষ করে এর বাস্তুতন্ত্রের গঠন ও বৈশিষ্ট্যে প্রতিফলিত হয়। এর প্রধান জৈব-ভৌগলিক একক হল উত্তর অ্যাড্রিয়াটিক, কেন্দ্রীয় অ্যাড্রিয়াটিক এবং দক্ষিণ অ্যাড্রিয়াটিক।

উদ্ভিদ ও প্রাণীজগত

অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের অনন্য প্রকৃতি স্থানীয় উদ্ভিদ এবং প্রাণীজগতের প্রাচুর্যের জন্ম দেয়।ক্রোয়েশীয় জাতীয় জীববৈচিত্র্য কৌশল কর্ম পরিকল্পনা অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে ৭,০০০ টিরও বেশি প্রাণী এবং উদ্ভিদের প্রজাতিকে সনাক্ত করেছে।কেন্দ্রীয় অ্যাড্রিয়াটিকে বিশেষ করে স্থানীয় উদ্ভিদ প্রজাতি প্রচুর; এখানে সবুজ, বাদামী এবং লাল শৈবালের ৫৩৫টি চিহ্নিত প্রজাতি রয়েছে। পাঁচটির মধ্যে চারটি ভূমধ্যসাগরীয় সামুদ্রিক শৈবালের প্রজাতি অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে পাওয়া যায়।সবচেয়ে সাধারণ প্রজাতি হল Cymodocea nodosa এবং Zostera noltii, যদিও Zostera marina এবং Posidonia oceanica তুলনামূলকভাবে বিরল।

অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের পূর্ব উপকূলে বেশ কিছু বিরল এবং বিপদগ্রস্ত প্রজাতিও পাওয়া যায়; এটি পশ্চিম অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলের তুলনায় তুলনামূলকভাবে পরিষ্কার এবং কম দূষিত-আংশিকভাবে সামুদ্রিক স্রোত অ্যাড্রিয়াটিকের মধ্য দিয়ে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে প্রবাহিত হওয়ার কারণে, এইভাবে পূর্ব উপকূলে পরিষ্কার জল নিয়ে আসে এবং পশ্চিম উপকূলে ক্রমবর্ধমান দূষিত জল ফিরে আসে।এই সঞ্চালন পূর্ব অ্যাড্রিয়াটিক উপকূল বরাবর থাকা দেশগুলির জীববৈচিত্র্যে উল্লেখযোগ্যভাবে অবদান রাখে; সাধারণ বোতলনাক ডলফিন শুধুমাত্র পূর্ব উপকূলের পানিতে বেশি বেশি দেখা যায় এবং ক্রোয়েশীয় উপকূল গুরুতরভাবে বিপন্ন সন্ন্যাসী ভোঁদড় এবং সামুদ্রিক কচ্ছপদের আশ্রয় দেয়। সাম্প্রতিক গবেষণায় জানা গেছে যে একসময় অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে ভবঘুরে বলে মনে করা সিটাসিয়ান এবং অন্যান্য সামুদ্রিক মেগাফাউনা প্রাণীগুলি, স্থানান্তরিত হয় এবং বড় আকারে আধা-বদ্ধ সমুদ্রে বাস করে। এই প্রাণীগুলোর মধ্যে সাধারণত সবচেয়ে বড় হল পাখনা তিমি, এবং শুক্রাণু তিমি, সবচেয়ে বড় দাঁতযুক্ত তিমিও স্থানান্তরিত হয় কিন্তু পাখনা তিমিদের তুলনায় সাধারণত কম, তারপরে রয়েছে কুভিয়ারের ঠোঁটওয়ালা তিমি । সাগরটির অভিবাসী প্রজাতির কয়েকটি হল বাস্কিং হাঙর এবং মান্তা রে। উত্তর আটলান্টিক ডান তিমি (বিলুপ্ত বা কার্যত বিলুপ্ত), আটলান্টিক ধূসর তিমি (বিলুপ্ত) এবং কুঁজো তিমিগুলির মতো নিঃশেষিত বা বিলুপ্ত প্রজাতির ঐতিহাসিক উপস্থিতিও অনুমান করা হয়েছে।

হাজার হাজার বছর ধরে অ্যাড্রিয়াটিকের উপরের স্থানীয়রা টুনা ধরে আসছে।মাছের খুব বড় শ্রেণিগুলো প্রধানত ছোট টুনি নিয়ে গঠিত এবং ত্রিয়েস্তের উপসাগর পর্যন্ত চলে গেছে।যাইহোক, ক্রমবর্ধমান মাছ ধরার ফলে উত্তরে মাছের অনেক শ্রেণির স্থানান্তর রোধ হয়।১৯৫৪ সালে সান্তা ক্রোস, কন্টোভেলো এবং বারকোলার জেলেরা সেখানে শেষ বড় টুনা ধরেছিল।

বিশেষ করে উত্তর অ্যাড্রিয়াটিক স্থানীয় মাছের প্রাণীকুলে সমৃদ্ধ। অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের সীমান্তবর্তী একটি বা দুটি দেশে প্রায় ত্রিশ প্রজাতির মাছ পাওয়া যায়।এটি বিশেষ করে উপকূলীয় বা ভূগর্ভস্থ ভূ-সংস্থান কার্স্ট রূপবিদ্যার কারণে বা কার্স্ট রূপবিদ্যার উপরে নির্ভরশীল; এর মধ্যে রয়েছে ভূগর্ভস্থ আবাসস্থল, কার্স্ট নদী এবং মিঠা পানির ঝর্ণার আশেপাশের এলাকা। অ্যাড্রিয়াটিক উপকূল এবং দ্বীপগুলিতে স্থানীয় ৪৫টি পরিচিত উপপ্রজাতি রয়েছে।অ্যাড্রিয়াটিক অঞ্চলে, অন্তত ৪১০টি প্রজাতি এবং মাছের উপ-প্রজাতি রয়েছে, যা ভূমধ্যসাগরীয় শ্রেণিবিন্যাসের প্রায় ৭০% এর প্রতিনিধিত্ব করে, যার অন্তত ৭টি প্রজাতি অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের স্থানীয়।মূলত অতিরিক্ত মাছ ধরার কারণে, চৌষট্টিটি পরিচিত প্রজাতি বিলুপ্তির হুমকিতে রয়েছে। অ্যাড্রিয়াটিকে পাওয়া মাছের একটি ছোট অংশই সাম্প্রতিক প্রক্রিয়া যেমন লেসেপসীয় অভিবাসন এবং উপকূলীয় মৎস্যচাষ থেকে পালানোর জন্য দায়ী।

সুরক্ষিত এলাকাসমূহ

আইসোল ত্রেমিতি সংরক্ষিত এলাকা

অ্যাড্রিয়াটিকের জীববৈচিত্র্য তুলনামূলকভাবে বেশি, এবং এর উপকূল বরাবর থাকা দেশগুলি বেশ কিছু সামুদ্রিক সুরক্ষিত এলাকা স্থাপন করেছে। ইতালিতে এরকম এলাকা হল ত্রিয়েস্তে উপসাগরে (উত্তর অ্যাড্রিয়াটিক অঞ্চলে) মিরামারে, মধ্য অ্যাড্রিয়াটিক অববাহিকায় টোরে দেল সেরানো এবং আইসোল ত্রেমিতি এবং দক্ষিণ আপুলিয়ায় টরে গুয়াসেটো । মিরামারে সংরক্ষিত এলাকাটি ১৯৮৬ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং এটি ৩০ হেক্টর (৭৪ একর) উপকূল এবং ৯০ হেক্টর (২২০ একর) সমুদ্র জুড়ে বিস্তৃত। এলাকাটি ত্রিয়েস্তে উপসাগরে মিরামার শৈলান্তরীপের কাছে ১.৮ কিলোমিটার (১.১ মা) উপকূলরেখা পরিবেষ্টন করে আছে। টোরে দেল সেরানো সুরক্ষিত এলাকাটি ২০০৯ সালে তৈরি করা হয়েছিল, যা সমুদ্রে ৩ নটিক্যাল মাইল (৫.৬ কিমি; ৩.৫ মা) এবং উপকূলরেখা সংলগ্ন ৭ কিলোমিটার (৪.৩ মা) জুড়ে প্রসারিত ছিল। সংরক্ষিত এলাকার বিভিন্ন অঞ্চল সমুদ্র পৃষ্ঠের ৩৭ বর্গকিলোমিটার (১৪ মা^২) জুড়ে রয়েছে। আইসোল ত্রেমিতি অভয়ারণ্যটি ১৯৮৯ সাল থেকে সুরক্ষিত রয়েছে, যদিও ত্রেমিতি দ্বীপপুঞ্জ নিজেই গার্গানো জাতীয় উদ্যানের অংশ। ব্রিন্ডিসি এবং ক্যারোভিগনোর কাছে অবস্থিত টরে গুয়াসেটো সংরক্ষিত এলাকাটি ২,২২৭ হেক্টর (৫,৫০০ একর) সমুদ্র পৃষ্ঠ জুড়ে এবং ১,১১৪ হেক্টর (২,৭৫০ একর) উপকূল জুড়ে টরে গুয়াসেটো স্টেট রিজার্ভের সংলগ্ন এবং সামুদ্রিক সুরক্ষিত এলাকা সহ ৮-কিলোমিটার (৫.০ মা) উপকূলরেখার অংশ। তদুপরি, ইতালিতে অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলে অবস্থিত ১০টি আন্তর্জাতিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ (রামসার) জলাভূমি সংরক্ষণাগার রয়েছে ।

কর্নাটি জাতীয় উদ্যান

ক্রোয়েশিয়ায় সাতটি সামুদ্রিক সংরক্ষিত এলাকা রয়েছে: ইস্ট্রিয়া উপদ্বীপের উপকূলে পুলা এবং রোভিঞ্জের কাছে, যথাক্রমে ব্রিজুনি এবং লিম খাল; কর্নাটি এবং তেলাসিকা মধ্য অ্যাড্রিয়াটিক অববাহিকায়, জাদারের কাছে অবস্থিত; এবং লাস্টোভো, বে অফ মালি স্টন ( ক্রোয়েশীয়: Malostonski zaljev) এবং দক্ষিণ ডালমাটিয়ার মলজেট । ব্রিজুনি জাতীয় উদ্যানটি ৭৪৩.৩-হেক্টর (১,৮৩৭ একর) দ্বীপপুঞ্জ এবং পার্শ্ববর্তী সমুদ্রের ২,৬৫১.৭ হেক্টর (৬,৫৫২ একর) জুড়ে বিস্তৃত; ১৯৯৯ সালে এটি একটি জাতীয় উদ্যানে পরিণত হয়। লিম খাল একটি পাজিনচিকা নদীর নালী। কর্নাটি জাতীয় উদ্যান ১৯৮০ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়; ৮৯টি দ্বীপ এবং ক্ষুদ্র দ্বীপ নিয়ে এটি প্রায় ২২০ বর্গকিলোমিটার (৮৫ মা^২) জুড়ে বিস্তৃত। মোট এলাকার তিন-চতুর্থাংশ জুড়ে সামুদ্রিক পরিবেশ রয়েছে, যদিও দ্বীপের তীরের মিলিত দৈর্ঘ্য ২৩৮ কিলোমিটার (১৪৮ মা) । তেলাসিকা ১৯৮৮ সালে ডুগি অটক- এ প্রতিষ্ঠিত একটি প্রকৃতি উদ্যান। পার্কটি ৬৯ কিলোমিটার (৪৩ মা) উপকূলরেখা, ২২.৯৫ বর্গকিলোমিটার (৮.৮৬ মা^২) ভূমি এবং সমুদ্রের ৪৪.৫৫ বর্গকিলোমিটার (১৭.২০ মা^২) অংশ দিয়ে পরিবেষ্টিত। মালি স্টন উপসাগরটি পেলজেসাক উপদ্বীপের উত্তরে ক্রোয়েশিয়া এবং বসনিয়া-হার্জেগোভিনার সীমান্তে অবস্থিত। সামুদ্রিক সুরক্ষিত এলাকা ৪৮ বর্গকিলোমিটার (১৯ মা^২) জুড়ে বিস্তৃত । লাস্টোভো প্রকৃতি উদ্যানটি ২০০৬ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং এতে ৪৪টি দ্বীপ এবং ক্ষুদ্র দ্বীপ রয়েছে, ৫৩ বর্গকিলোমিটার (২০ মা^২) ভূমি এবং সমুদ্রপৃষ্ঠের ১৪৩ বর্গকিলোমিটার (৫৫ মা^২) অংশ রয়েছে। মলজেট জাতীয় উদ্যানটি ১৯৬০ সালে ২৪-বর্গকিলোমিটার (৯.৩ মা^২) সামুদ্রিক সুরক্ষা এলাকা জুড়ে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এছাড়াও, ক্রোয়েশিয়ায় একটি রামসার জলাভূমি রিজার্ভ রয়েছে যার নাম- নেরেত্ভা নদীর ব-দ্বীপ।

আলবেনিয়ার কারাভাস্তা উপহ্রদ

স্লোভেনিয়ায়, সামুদ্রিক এবং উপকূলীয় সুরক্ষিত প্রকৃতির অঞ্চলগুলি হল সেকোভলজে সালিনা ল্যান্ডস্কেপ পার্ক, স্ট্রুনজান ল্যান্ডস্কেপ পার্ক, স্কোকজান ইনলেট নেচার রিজার্ভ এবং ডেবেলি আরটিচ, কেপ ম্যাডোনা এবং ফিয়েসা হ্রদ প্রাকৃতিক স্মৃতিস্তম্ভগুলো । সেকোভলজে সালিনা ল্যান্ডস্কেপ পার্ক ১৯৯০ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, এটি ৭২১ হেক্টর (১,৭৮০ একর) এলাকা জুড়ে রয়েছে, এবং এতে চারটি প্রকৃতির সংরক্ষণাগার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ১৯৯৩ সালে, এলাকাটিকে একটি রামসার জলাভূমি হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল; এটি জলচর পাখির প্রজাতির জন্যও আন্তর্জাতিক গুরুত্ববহ একটি স্থান। ৪২৯-হেক্টর (১,০৬০ একর) জুড়ে থাকা স্ট্রুঞ্জন ল্যান্ডস্কেপ পার্কটি ২০০৪ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং এটি দুটি প্রকৃতি সংরক্ষণাগার নিয়ে গঠিত। এটিতে একটি ৪ কিলোমিটার (২.৫ মা) দীর্ঘ খাঁড়া বাঁধ রয়েছে, যা সবচেয়ে উত্তরের ভূমধ্যসাগরীয় লবণের ক্ষেত্র এবং একমাত্র স্লোভেনীয় উপহ্রদ প্রণালী। এটি কিছু ভূমধ্যসাগরীয় উদ্ভিদ প্রজাতির বেড়ে ওঠার উত্তরতম বিন্দুও। স্কোকজান ইনলেট নেচার রিজার্ভ ১৯৯৮ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং এটি ১২২ হেক্টর (৩০০ একর) জুড়ে বিস্তৃত। ডেবেলি আরটিচ প্রাকৃতিক স্মৃতিস্তম্ভটি ২৪ হেক্টর (৫৯ একর) জুড়ে বিস্তৃত, কেপ ম্যাডোনা প্রাকৃতিক স্মৃতিস্তম্ভটি ১২ হেক্টর (৩০ একর) জুড়ে বিস্তৃত, এবং ফিয়েসা হ্রদ নামক প্রাকৃতিক স্মৃতিস্তম্ভের উপকূলীয় হ্রদটি ২.১ হেক্টর (৫.২ একর) জুড়ে স্লোভেনিয়ার একমাত্র ঈষৎলোনা হ্রদ হিসাবে রয়েছে।

দূষণ

কৃষি জমি থেকে নিষ্কাশন এবং শহর থেকে প্রবাহিত বর্জ্য জলের মাধ্যমে পরিপোষক পদার্থের অত্যধিক প্রবেশের মাধ্যমে অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের বাস্তুতন্ত্র হুমকির সম্মুখীন হয়; এতে উপকূল বরাবর এবং সমুদ্রে প্রবাহিত উভয় নদীগুলি অন্তর্ভুক্ত-বিশেষ করে পো নদী থেকে আসা বর্জ্য। ভেনিসকে প্রায়ই দূষিত উপকূলীয় জলের উদাহরণ হিসেবে উল্লেখ করা হয় যেখানে শিপিং, পরিবহন, কৃষিকাজ, উৎপাদন এবং বর্জ্য জল নিষ্পত্তি সমুদ্রকে দূষিত করার ক্ষেত্রে অবদান রাখে। জাহাজ, বিশেষ করে ট্যাঙ্কার এর ব্যালাস্ট জল নিঃসরণ এর মাধ্যমে এটি আরও একটি ঝুঁকির সম্মুখীন হয়। এখনও যেহেতু অ্যাড্রিয়াটিক বন্দর দিয়ে পরিচালিত বেশিরভাগ পণ্যসম্ভার, এবং কার্যত সমস্ত তরল (ট্যাঙ্কার) কার্গো বন্দরগুলির মাধ্যমে পরিচালিত হয়, অ্যাড্রিয়াটিক অববাহিকায় আসা—আড্রিয়াটিক অববাহিকা—থেকে আসা না, ব্যালাস্ট জলের ঝুঁকি (ট্যাঙ্কার থেকে ব্যালাস্টের জল বের করে তারপর অ্যাড্রিয়াটিকে লোড করা) ন্যূনতম থাকে। তবে, এই সমস্যার কারণে প্রস্তাবিত রপ্তানি তেল পাইপলাইনগুলির জন্য বিশেষভাবে আপত্তি জানানো হয়েছিল। সম্ভাব্য পরিবেশগত প্রভাব এবং পর্যটন ও মৎস্য সম্পদের ক্ষতির পরিপ্রেক্ষিতে তেল ছড়িয়ে পড়া একটি প্রধান উদ্বেগের বিষয়। অনুমান করা হয় যে যদি একটি পরিসরে বড় তেল ছড়িয়ে পড়ে, তবে ক্রোয়েশিয়াতেই এক মিলিয়ন মানুষ তাদের জীবিকা হারাবে। পো নদীর অববাহিকায় অবস্থিত তেল শোধনাগারগুলির মাধ্যমে একটি অতিরিক্ত ঝুঁকি উপস্থাপিত হয় যেখানে আগেও তেল ছড়িয়ে পড়েছে, অ্যাড্রিয়াটিকে ইতিমধ্যেই ঘটে যাওয়া দুর্ঘটনাগুলি ছাড়াও, এখনও পর্যন্ত কোনও উল্লেখযোগ্য পরিবেশগত প্রভাব নেই। ২০০৬ সাল থেকে, ইতালি স্লোভেনীয়-ইতালীয় সীমান্তের আশেপাশে একটি উপকুল থেকে দূরবর্তী এবং ত্রিয়েস্তের উপসাগরে একটি উপকূলীয় এলএনজি টার্মিনাল নির্মাণের পাশাপাশি একটি পাইপলাইন নির্মাণের কথা বিবেচনা করছে। স্লোভেনীয় সরকার এবং পৌরসভা, ত্রিয়েস্তের পৌর কাউন্সিল, এবং বেসরকারী সংস্থাগুলি তাদের পরিবেশগত বিপদ, পরিবহনের উপর প্রভাব এবং পর্যটনের উপর প্রভাব নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে।

কৃষি জমি থেকে নিষ্কাশন এবং শহর থেকে প্রবাহিত বর্জ্য জলের মাধ্যমে পরিপোষক পদার্থের অত্যধিক প্রবেশের মাধ্যমে অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের বাস্তুতন্ত্র হুমকির সম্মুখীন হয়; এতে উপকূল বরাবর এবং সমুদ্রে প্রবাহিত উভয় নদীগুলি অন্তর্ভুক্ত-বিশেষ করে পো নদী থেকে আসা বর্জ্য। ভেনিসকে প্রায়ই দূষিত উপকূলীয় জলের উদাহরণ হিসেবে উল্লেখ করা হয় যেখানে শিপিং, পরিবহন, কৃষিকাজ, উৎপাদন এবং বর্জ্য জল নিষ্পত্তি সমুদ্রকে দূষিত করার ক্ষেত্রে অবদান রাখে। জাহাজ, বিশেষ করে ট্যাঙ্কার এর ব্যালাস্ট জল নিঃসরণ এর মাধ্যমে এটি আরও একটি ঝুঁকির সম্মুখীন হয়। এখনও যেহেতু অ্যাড্রিয়াটিক বন্দর দিয়ে পরিচালিত বেশিরভাগ পণ্যসম্ভার, এবং কার্যত সমস্ত তরল (ট্যাঙ্কার) কার্গো বন্দরগুলির মাধ্যমে পরিচালিত হয়, অ্যাড্রিয়াটিক অববাহিকায় আসা—আড্রিয়াটিক অববাহিকা—থেকে আসা না, ব্যালাস্ট জলের ঝুঁকি (ট্যাঙ্কার থেকে ব্যালাস্টের জল বের করে তারপর অ্যাড্রিয়াটিকে লোড করা) ন্যূনতম থাকে। তবে, এই সমস্যার কারণে প্রস্তাবিত রপ্তানি তেল পাইপলাইনগুলির জন্য বিশেষভাবে আপত্তি জানানো হয়েছিল। সম্ভাব্য পরিবেশগত প্রভাব এবং পর্যটন ও মৎস্য সম্পদের ক্ষতির পরিপ্রেক্ষিতে তেল ছড়িয়ে পড়া একটি প্রধান উদ্বেগের বিষয়। অনুমান করা হয় যে যদি একটি পরিসরে বড় তেল ছড়িয়ে পড়ে, তবে ক্রোয়েশিয়াতেই এক মিলিয়ন মানুষ তাদের জীবিকা হারাবে। পো নদীর অববাহিকায় অবস্থিত তেল শোধনাগারগুলির মাধ্যমে একটি অতিরিক্ত ঝুঁকি উপস্থাপিত হয় যেখানে আগেও তেল ছড়িয়ে পড়েছে, অ্যাড্রিয়াটিকে ইতিমধ্যেই ঘটে যাওয়া দুর্ঘটনাগুলি ছাড়াও, এখনও পর্যন্ত কোনও উল্লেখযোগ্য পরিবেশগত প্রভাব নেই। ২০০৬ সাল থেকে, ইতালি স্লোভেনীয়-ইতালীয় সীমান্তের আশেপাশে একটি উপকুল থেকে দূরবর্তী এবং ত্রিয়েস্তের উপসাগরে একটি উপকূলীয় এলএনজি টার্মিনাল নির্মাণের পাশাপাশি একটি পাইপলাইন নির্মাণের কথা বিবেচনা করছে। স্লোভেনীয় সরকার এবং পৌরসভা, ত্রিয়েস্তের পৌর কাউন্সিল, এবং বেসরকারী সংস্থাগুলি তাদের পরিবেশগত বিপদ, পরিবহনের উপর প্রভাব এবং পর্যটনের উপর প্রভাব নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে।

ইতালি এবং যুগোস্লাভিয়া ১৯৭৭ সালে অ্যাড্রিয়াটিক সাগরকে দূষণ থেকে রক্ষা করার জন্য একটি যৌথ কমিশন প্রতিষ্ঠা করে; পরে যুগোস্লাভিয়ার পরিবর্তে স্লোভেনিয়া, ক্রোয়েশিয়া এবং মন্টিনিগ্রোর মাধ্যমে সংগঠনটি পরিবর্তিত হয়। ভবিষ্যৎ দূষণের ঝুঁকি মোকাবেলা করা হয় এবং দূষণের হটস্পটগুলি কেবল অববাহিকায় থাকা দেশগুলিই নয়, বিশ্ব ব্যাংকের সহায়তায় আঞ্চলিক প্রকল্পগুলির মাধ্যমেও মূল্যায়ন করা হয়। ২০১১ সাল পর্যন্ত ২৭টি হটস্পট নির্ধারণ করা হয়েছে, যার ৬টির জরুরী প্রতিক্রিয়ার পর্যাপ্ত কারণ রয়েছে।

ইতিহাস

পুলা এরিনা, টিকে থাকা ছয়টি বৃহত্তম রোমান অ্যাম্ফিথিয়েটারের মধ্যে একটি

৬১০০ থেকে ৫৯০০ খ্রিস্টপূর্বাব্দের মধ্যে অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলের বসতিগুলি পূর্ব উপকূলে আলবেনিয়া এবং ডালমাশিয়াতে দেখা যায়, যা কার্ডিয়াম মৃৎশিল্প সংস্কৃতির সাথে সম্পর্কিত। ধ্রুপদী সভ্যতার সময়, ইলিয়ারীয়রা পূর্ব অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলে বসবাস করত, এবং রোমান প্রজাতন্ত্রের উত্থানের আগে পশ্চিম উপকূলে প্রাচীন ইতালির জনগণ, প্রধানত ইট্রুস্কানরা বসবাস করত। অ্যাড্রিয়াটিকের গ্রীক উপনিবেশ খ্রিস্টপূর্ব ৭ম এবং ৬ষ্ঠ শতাব্দীর পুরনো, যখন এপিডামনোস এবং অ্যাপোলোনিয়া প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।গ্রীকরা কিছুকালের মধ্যেই আরও উত্তরে বিস্তৃত হয় এবং এপিডাউরাস, ব্ল্যাক কর্সিরা, ইসা ও অ্যাঙ্কোনা সহ বেশ কয়েকটি শহর প্রতিষ্ঠা করে, এর সাথে সাথে পো নদীর ব-দ্বীপ পর্যন্ত বাণিজ্য প্রতিষ্ঠিত হয়, যেখানে আদ্রিয়ার এম্পোরিয়ন (বাণিজ্য কেন্দ্র) প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

রোমান যুগ

২৪৬ খ্রিস্টপূর্বাব্দে ব্রুনডিসিয়ামে (বর্তমানে ব্রিন্ডিসি) একটি প্রধান নৌ ঘাঁটি নির্মিত হওয়ার সাথে সাথে এই অঞ্চলে রোমান অর্থনৈতিক ও সামরিক প্রভাব বৃদ্ধি পেতে শুরু করে, এটি পিউনিক যুদ্ধের সময় অ্যাড্রিয়াটিক থেকে কার্থাজিনীয় জাহাজকে বাধা দেওয়ার জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।এটি ইলিরীয়দের সাথে বিরোধের দিকে পরিচালিত করে, যারা আধা-হেলেনাইজড রাজ্যগুলোর একটি গ্রামে বাস করত যা বলকান অঞ্চলের বেশিরভাগ অংশ জুড়ে ছিল এবং সমুদ্রের পূর্ব তীরে নিয়ন্ত্রিত ছিল, যার ফলস্বরূপ ২২৯-১৬৮ খ্রিস্টপূর্বাব্দে ইলিরীয় যুদ্ধ সংঘটিত হয়।২২৯ খ্রিস্টপূর্বাব্দে প্রাথমিক রোমান হস্তক্ষেপ অ্যাড্রিয়াটিক অঞ্চলে ইলিরীয় জলদস্যুতা দমন করার আকাঙ্ক্ষার দ্বারা আংশিক অনুপ্রাণিত ছিল; প্রথমবারের মতো রোমান নৌবাহিনী একটি সামরিক অভিযান শুরু করার জন্য সেই সাগরটি অতিক্রম করেছিল। পূর্ব উপকূলটি রোমান প্রজাতন্ত্রের একটি প্রদেশে পরিণত হওয়ার সাথে সাথে এই যুদ্ধগুলি শেষ হয়। তবে, রোমান শাসনের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ বিক্ষিপ্তভাবে চলতে থাকে এবং আউগুস্তুসের সেনাপতি টাইবেরিয়াস ৬ থেকে ৯ খ্রিস্টাব্দের মধ্যে চালানো একটি তিক্ত সংগ্রাম বা মহা ইলিরীয় বিদ্রোহেরঅবসান না করা পর্যন্ত রোম এই অঞ্চলের নিয়ন্ত্রণ সম্পূর্ণরূপে একত্রিত করতে পারেনি। বিদ্রোহের দমনের পর রোমান প্রদেশ ইলিরিকাম ডালমাশিয়া এবং প্যানোনিয়াতে বিভক্ত হয়।অ্যাড্রিয়াটিকের দক্ষিণতম অংশ, মেসিডোনিয়া প্রদেশের অংশ এবং পূর্ব তীরের উত্তর অংশে ইস্ত্রিয়ার উপদ্বীপ ছাড়া পূর্ব উপকূলের অধিকাংশই ডালমাশিয়ার অংশ ছিল; ইস্ত্রিয়া পুলায় গুরুত্বপূর্ণ রোমান উপনিবেশ আয়ত্ত করে এবং এটি ইতালি প্রদেশের অন্তর্ভুক্ত ছিল।

রোমান আমলে, পশ্চিম তীরে ব্রুন্ডিসিয়াম এবং পূর্ব উপকূলে অ্যাপোলোনিয়া এবং ডিরাচিয়াম (মূলত এপিডামনোস বলা হত, বর্তমান আলবেনিয়ার ডারেস) গুরুত্বপূর্ণ বন্দর হয়ে ওঠে।ব্রুন্ডিসিয়ামকে ভিয়া অ্যাপিয়া রাস্তার মাধ্যমে রোম শহরের সাথে যুক্ত করা হয়েছিল, এবং ডিরাচিয়াম এবং অ্যাপোলোনিয়া উভয়ই ছিল ভিয়া এগনাটিয়াতে; প্রায় ১৩০ খ্রিস্টপূর্বাব্দে রোমানরা এই রাস্তাটি বলকান অঞ্চল পেরিয়ে পূর্ব দিকে বাইজেন্টিয়াম (পরে কনস্টান্টিনোপল, এখন ইস্তাম্বুল) পর্যন্ত বিস্তৃত করেছিল। এটি ব্রুন্ডিসিয়াম এবং ডিরাচিয়াম (বা অ্যাপোলোনিয়া) এর মধ্যকার অ্যাড্রিয়াটিক সাগর জুড়ে থাকা সমুদ্রপথটিকে রোম এবং পূর্বের মধ্যে ভ্রমণকারী, বাণিজ্য এবং সৈন্য চলাচলের প্রাথমিক পথের একটি সংযোগ বানিয়ে দেয়।এই যাত্রাপথটি কিছু সামরিক অভিযানে একটি প্রধান ভূমিকা পালন করেছিল যা রোমান প্রজাতন্ত্রের ইতি এবং সাম্রাজ্যের সময়কালের সূচনাকে চিহ্নিত করে।সুলা প্রথম মিথ্রিডাটিক যুদ্ধের সময় এটি ব্যবহার করেছিলেন। সিজারের গৃহযুদ্ধের সময়, পম্পের বিরুদ্ধে সিজারের বলকান অভিযানে তিন মাসের বিলম্ব ঘটে যখন অ্যাড্রিয়াটিকে শীতকালীন ঝড় এবং একটি নৌ অবরোধ মার্ক অ্যান্টনিকে শক্তিবৃদ্ধির জন্য অতিরিক্ত সৈন্য নিয়ে ব্রুন্ডিসিয়াম থেকে তার কাছে পৌঁছাতে বাধা দেয়; শক্তিবৃদ্ধির জন্য অতিরিক্ত সৈন্য অবশেষে পৌঁছানোর পর অভিযানটি অভ্যন্তরীণ স্থানান্তরিত হওয়ার আগে সিজার ডিরাচিয়াম দখল করার একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টা করেছিলেন। মার্ক অ্যান্টনি এবং অক্টাভিয়ান (পরে আউগুস্তুস) সিজারের দুই ঘাতক ব্রুটাস এবং ক্যাসিয়াসের বিরুদ্ধে অভিযানে তাদের সৈন্যবাহিনী নিয়ে অ্যাড্রিয়াটিক পার হয়ে ডিরাচিয়ামে যান, যেটি ফিলিপির যুদ্ধে পরিণত হয়। রোমান আমলের পরেও ব্রুনডিসিয়াম এবং ডাইরাচিয়াম গুরুত্বপূর্ণ বন্দর ছিল; কিন্তু খ্রিস্টীয় তৃতীয় শতাব্দীতে একটি ভূমিকম্প একটি নদীর পথকে পরিবর্তন করে দেয়, যার ফলে অ্যাপোলোনিয়ার পোতাশ্রয় পলল হয়ে যায় এবং শহরটির পতন হয়।

অ্যাড্রিয়াটিকের ইতালীয় উপকূলে রোমান যুগে গুরুত্ব বৃদ্ধি পাওয়া আরেকটি শহর ছিল রাভেনা ।আউগুস্তুসের শাসনামলে, ভূমধ্যসাগরে বাণিজ্যকে আরও ভালোভাবে রক্ষা করার জন্য রোমান নৌবাহিনীকে পুনরায় সংগঠিত করার কর্মসূচির অংশ হিসেবে এটি একটি প্রধান নৌ ঘাঁটিতে পরিণত হয়। খ্রিস্টীয় ৪র্থ শতাব্দীতে পশ্চিম রোমান সাম্রাজ্যের সম্রাটরা জার্মান উপজাতিদের সাথে সামরিক সীমানাকে আরও ভালভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য তাদের সরকারী বাসভবন রোম থেকে উত্তরে মেডিওলানাম (বর্তমানে মিলান) এ সরিয়ে নিয়েছিলেন।৪০২ খ্রিস্টাব্দে ইতালিতে বারবার জার্মান আক্রমণের সময়, রাজধানীটি রাভেনায় স্থানান্তরিত করা হয়েছিল কারণ এর কাছাকাছি থাকা জলাভূমি এটিকে আরও প্রতিরক্ষাযোগ্য করে তুলেছিল এবং অ্যাড্রিয়াটিক সমুদ্রপথে একটি সহজ পালানোর পথ সৃষ্টি করেছিল। ৪৭৬ খ্রিস্টাব্দে পশ্চিম সাম্রাজ্যের পতন হলে রাভেনা ইতালির অস্ট্রোগোথিক রাজ্যের রাজধানী হয়ে ওঠে।

মধ্য যুগ

ইতালির রাভেনার সান ভিটালের ব্যাসিলিকা থেকে পাওয়া সম্রাট জাস্টিনিয়ান এবং তার দরবারের মোজাইক

প্রাথমিক মধ্যযুগে রোমান সাম্রাজ্যের পতনের পরে, অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলগুলি অস্ট্রোগথ, লম্বার্ড এবং বাইজেন্টাইন সাম্রাজ্য দ্বারা শাসিত হয়। ৪৭৬ খ্রিস্টাব্দে পশ্চিম রোমান সাম্রাজ্যের পতনের পর অস্ট্রোগোথিক রাজ্য ইতালি শাসন করে।তবে, জাস্টিনিয়ানের শাসনামলে বাইজেন্টাইন সাম্রাজ্য ইতালির নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধারের জন্য জেনারেল বেলিসারিয়াসের অধীনে একটি সেনাবাহিনী পাঠায়, যার ফলে গথিক যুদ্ধ (৫৩৫-৫৫৪) সংঘটিত হয়।বাইজেন্টাইনরা রাভেনা এক্সারচেট প্রতিষ্ঠা করে এবং ৫৫৩ খ্রিস্টাব্দের মধ্যে তাদের ভাইসরয় (এক্সার্ক) সেই শহর থেকে প্রায় পুরো ইতালীয় উপদ্বীপ শাসন করেন।৫৬৮ খ্রিস্টাব্দে লোমবার্ডরা উত্তর ইতালি আক্রমণ করে এবং পরবর্তী শতাব্দীর মধ্যে বা তারও বেশি সময় ধরে লোমবার্ডের নিয়ন্ত্রণাধীন অঞ্চল সম্প্রসারিত হওয়ায় এবং ভেনিসের বাইজেন্টাইন ফাঁড়ি ক্রমবর্ধমানভাবে স্বাধীন হওয়ার সাথে সাথে এক্সারচেটের গুরুত্ব হ্রাস পায়।৭৫২ খ্রিস্টাব্দে লোমবার্ডরা এক্সারকেটটিকে উৎখাত করে কয়েক শতাব্দী ধরে অ্যাড্রিয়াটিকের পশ্চিম তীরে বাইজেন্টাইন সাম্রাজ্যের প্রভাবের অবসান ঘটায়।

সময়কালের শেষ অংশে ক্যারোলিংজিয়ান সাম্রাজ্য এবং তারপরে ইতালির ফ্রাঙ্কিশ রাজ্যের উত্থান ঘটে, যেটি অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের পশ্চিম উপকূল নিয়ন্ত্রণ করেছিল, যদিও ৭ম শতাব্দীতে আভার এবং ক্রোয়েশীয় আক্রমণের পর পূর্ব উপকূলে বাইজেন্টাইন ডালমাশিয়া ধীরে ধীরে সঙ্কুচিত হয় । এই সময়কালের মধ্যে ভেনিস প্রজাতন্ত্র প্রতিষ্ঠিত হয় এবং ১০৮২ সালে বাইজেন্টাইন কর ছাড় পাওয়ার পর একটি উল্লেখযোগ্য সামুদ্রিক শক্তিতে পরিণত হয়। এই সময়কালের সমাপ্তি ইতালি রাজ্যের উপর পবিত্র রোম সাম্রাজ্যের নিয়ন্ত্রণ নিয়ে আসে (যা ১৬৪৮ সালের ওয়েস্টফালিয়া শান্তিচুক্তি পর্যন্ত স্থায়ী হয়), একটি স্বাধীন ক্রোয়েশিয়া রাজ্য প্রতিষ্ঠিত হয় এবং দক্ষিণ এপেনাইন উপদ্বীপে বাইজেন্টাইন সাম্রাজ্য প্রত্যাবর্তন ঘটে। এছাড়াও, ৮ম শতাব্দীতে রোম এবং মধ্য ইতালির আশেপাশের অঞ্চলে পোপ রাজ্যগুলি গঠন করা হয়েছিল।

ভেনিস প্রজাতন্ত্র ইউরোপের একটি নেতৃস্থানীয় সামুদ্রিক শক্তি ছিল

অ্যাড্রিয়াটিক সাগর অববাহিকায় উচ্চ মধ্যযুগে আরও আঞ্চলিক পরিবর্তন দেখা যায়, যার মধ্যে রয়েছে ১১শ এবং ১২শ শতকে অ্যাপেনাইন উপদ্বীপে বাইজেন্টাইনদের উপস্থিতি নির্মূল করে (এ অঞ্চলটি ১২৮২ সালে নেপলস রাজ্যে পরিণত হয়) দক্ষিণ ইতালির নরম্যান বিজয় এবং ১১০২ সালে ক্রোয়েশিয়া এবং হাঙ্গেরির মধ্যে একটি ব্যক্তিগত ইউনিয়ন প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পর হাঙ্গেরি রাজ্য কর্তৃক পূর্ব অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলের একটি উল্লেখযোগ্য অংশের নিয়ন্ত্রণ।এই সময়ের মধ্যে, ভেনিস প্রজাতন্ত্র তার অঞ্চল এবং প্রভাব বিস্তার করতে শুরু করে। ১২০২ সালে, ভেনিসীয়দের নির্দেশে জাদারকে জয় করার জন্য চতুর্থ ক্রুসেড এর গতিপথ পরিবর্তন করা হয়েছিল- এটি কনস্টান্টিনোপল ধ্বংস করার আগে ক্রুসেডার বাহিনীর একটি ক্যাথলিক শহর আক্রমণ করার প্রথম উদাহরণ। ১৩শ শতাব্দীতে, ভেনিস একটি নেতৃস্থানীয় সামুদ্রিক রাষ্ট্র হিসাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছিল।১২শ এবং ১৩শ শতকের বেশিরভাগ সময়, ভেনিস এবং জেনোয়া প্রজাতন্ত্র যুদ্ধে লিপ্ত ছিল যা চিওগিয়া যুদ্ধে পরিণত হয়, এটি জেনোজদের অ্যাড্রিয়াটিক থেকে বিতাড়িত করে। তবুও, ১৩৫৮ সালে হাঙ্গেরির কাছ থেকে অঞ্চলটি হারানোর পর ১৩৮১ সালের তুরিন চুক্তি ভেনিসকে ডালমাশিয়ার কাছে দাবি ত্যাগ করতে বাধ্য করে যা যুদ্ধটির সমাপ্তি ঘটায়।একই বছরে, ভেনিসীয় আধিপত্য থেকে মুক্ত হওয়ার পরে রাগুসা প্রজাতন্ত্র ডুব্রোভনিকে একটি নগর-রাষ্ট্র হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়।

ভেনিস১৪০৯ সালে ডালমাটিয়া পুনরুদ্ধার করে এবং ১৫শ শতকের প্রথমার্ধে প্রজাতন্ত্রের বাণিজ্য ও সামরিক শক্তির শীর্ষ অবস্থানে থাকার সাথে সাথে প্রায় চারশ বছর ধরে এটি দখল করে রাখতে সক্ষম হয়। ১৫শ এবং ১৬শ শতাব্দীতে ১৪৫৩ সালে বাইজেন্টাইন সাম্রাজ্যের ধ্বংস এবং ১৪৯৩ সালে কৃভাবা এবং ১৫২৬ সালে মোহাক যুদ্ধে হাঙ্গেরীয় এবং ক্রোয়েশীয় সেনাবাহিনীকে পরাজিত করে উসমানীয় সাম্রাজ্যের সম্প্রসারণ ঘটে যা বর্তমান আলবেনিয়া এবং মন্টিনিগ্রোর পাশাপাশি ডালমাশীয় উপকূলের সরাসরি পশ্চাদপদ অঞ্চলে অ্যাড্রিয়াটিক তীরে পৌঁছায়। এই পরাজয়গুলো একটি স্বাধীন হাঙ্গেরিয়ান রাজ্যের সমাপ্তি বুঝায়, এবং ক্রোয়েশীয় ও হাঙ্গেরীয় উভয় আভিজাত্য তাদের নতুন শাসক হিসাবে হাবসবার্গের হাউসের প্রথম ফার্ডিনান্ডকে বেছে নেয়, যা হ্যাবসবার্গ রাজতন্ত্রকে অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের তীরে নিয়ে আসে যেখানে এটি প্রায় চারশ বছর ধরে বিরাজ করে। উসমানীয় এবং ভেনিসীয়রা বেশ কয়েকটি যুদ্ধে লিপ্ত হয়েছিল, কিন্তু ১৭শ শতক পর্যন্ত এ যুদ্ধগুলি অ্যাড্রিয়াটিক এলাকায় সংঘটিত হয়নি। ১৫৭১ সালের অক্টোবরে লেপান্তোর যুদ্ধে ব্যাপক বিপর্যয়ের পর অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলে উসমানীয়দের অভিযান কার্যকরভাবে বন্ধ হয়ে যায়।

প্রারম্ভিক আধুনিক যুগ

লিসার যুদ্ধ, ১৮১১

১৬৪৮ সালে, পবিত্র রোম সাম্রাজ্য তার আগেরকার ইতালীয় ভূমিতে তার অধিকার হারায়, যার ফলে আনুষ্ঠানিকভাবে ইতালি রাজ্যের অবসান ঘটে; তবে, অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে এর একমাত্র নির্গমনপথ ফেরারার ডাচি, ইতিমধ্যেই পোপ রাজ্যগুলোর কাছে হেরে গিয়েছিল। ১৭শ শতাব্দীর চূড়ান্ত আঞ্চলিক পরিবর্তনগুলি মোরীয় বা ষষ্ঠ উসমানীয়-ভেনিস যুদ্ধের কারণে ঘটে, যখন ১৬৯৯ সালে ভেনিস ডালমাশিয়াতে তার দখল কিছুটা বাড়িয়ে নিয়েছিল। ১৭৯৭ সালে, ফরাসি বিজয়ের পর ভেনিস প্রজাতন্ত্র বিলুপ্ত হয়। তখন ভেনিসীয় অঞ্চলটি অস্ট্রিয়ার কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং অস্ট্রিয়ার আর্কডাচির অংশ হিসেবে ক্ষণস্থায়ীভাবে শাসন করা হয়। ১৮০৫ সালে প্রেসবার্গের শান্তিচুক্তির পর ভূখণ্ডটি ফ্রান্সের কাছে ফিরিয়ে দেওয়া হয় যখন পো উপত্যকার অঞ্চলটি ইতালির নতুন নেপোলীয় রাজ্যের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হয়ে ওঠে। নতুন রাজ্যের মধ্যে রোমাগনা প্রদেশ অন্তর্ভুক্ত ছিল, এভাবেই অ্যাড্রিয়াটিক উপকূল থেকে পোপ রাজ্যটিকে সরিয়ে দেওয়া হয়; যাইহোক, ত্রিয়েস্তে, ইস্ট্রিয়া এবং ডালমাশিয়া ফরাসি সাম্রাজ্যের একটি পৃথক প্রদেশ: ইলিরিয়ান প্রদেশে যুক্ত হয়েছিল। এগুলি ১৮০৯ সালে শোনব্রুন চুক্তির মাধ্যমে তৈরি হয়েছিল; এগুলো পূর্ব অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলে ভেনিসীয় শাসনের অবসানের পাশাপাশি রাগুসা প্রজাতন্ত্রের সমাপ্তির প্রতিনিধিত্ব করত। নেপোলীয় যুদ্ধে অ্যাড্রিয়াটিক সাগর ছিল একটি ছোট ঘটনাস্থল ; ১৮০৭-১৮১৪ সালের অ্যাড্রিয়াটিক অভিযানে ব্রিটিশ রাজকীয় নৌবাহিনী ফ্রান্স, ইতালি এবং নেপলস রাজ্যের সম্মিলিত নৌবাহিনীর বিপক্ষে অ্যাড্রিয়াটিকের নিয়ন্ত্রণে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। অভিযানের সময়, রাজকীয় নৌবাহিনী ভিস দখল করে এবং সেখানকার পোর্ট সেন্ট জর্জে তার ঘাঁটি স্থাপন করে। ১৮১১ সালের লিসার যুদ্ধে অভিযানটি চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌঁছায়, এবং ব্রিটিশ ও অস্ট্রিয় সৈন্যরা ফরাসিদের কাছ থেকে পূর্ব অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলের উপকূলীয় শহরগুলি দখল করার মাধ্যমে শেষ হয়। ওয়াটারলু যুদ্ধের কয়েক দিন আগে, ভিয়েনার কংগ্রেস অস্ট্রিয়াকে ইলিরীয় প্রদেশ (ত্রিয়েস্তে উপসাগর থেকে কোটর উপসাগর পর্যন্ত বিস্তৃত) প্রদান করে। ভিয়েনার কংগ্রেস লোমবার্ডি-ভেনেশিয়ার রাজ্যও তৈরি করেছিল যা ভেনিস শহর, পার্শ্ববর্তী উপকূল এবং একটি উল্লেখযোগ্য পশ্চাৎভূমিকে বেষ্টন করে এবং সেটি অস্ট্রিয়া কর্তৃক নিয়ন্ত্রিত ছিল। এপেনাইন উপদ্বীপের দক্ষিণে, নেপলস এবং সিসিলি রাজ্যগুলিকে একত্রিত করে ১৮১৬ সালে দুই সিসিলি রাজ্য গঠিত হয়েছিল।

আধুনিক যুগ

লিসার যুদ্ধ, ১৮৬৬

ইতালীয় একীকরণের প্রক্রিয়া দ্বিতীয় ইতালীয় স্বাধীনতা যুদ্ধের মধ্য দিয়ে সমাপ্ত হয়, যার ফলে সার্ডিনিয়া রাজ্য ১৮৬০ সালে ভেনেশিয়ার দক্ষিণে পশ্চিম অ্যাড্রিয়াটিক উপকূল বরাবর সমস্ত অঞ্চলকে একত্রিত করে এবং ১৮৬১ সালে ইতালি রাজ্য প্রতিষ্ঠা করে। ১৮৬৬ সালে ইতালি রাজ্য সম্প্রসারিত হয়: এটি ভেনেশিয়াকে সংযুক্ত করে, কিন্তু ভিসের কাছে অ্যাড্রিয়াটিক অঞ্চলে এর নৌবাহিনী পরাজিত হয়। ১৮৬৭ সালের অস্ট্রো-হাঙ্গেরীয় সমঝোতা এবং ১৮৬৮ সালের ক্রোয়েশীয়-হাঙ্গেরীয় বন্দোবস্তের পরে, পূর্ব অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলের বেশিরভাগ নিয়ন্ত্রণ পুনর্নির্ধারণ করা হয়। অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির সিসলেইথানিয়ান (অস্ট্রিয়) অংশটি অস্ট্রিয় উপকূল থেকে কোটর উপসাগর পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল, তবে ক্রোয়েশীয় উপকূলকে মূল ভূখণ্ড বাদ দিয়ে। অস্ট্রিয় উপকূলের বাইরের অঞ্চলে, হাঙ্গেরি রাজ্যের একটি পৃথক অংশ হিসাবে ফিউমে (আধুনিক রিজেকা ) কে বিশেষ মর্যাদা দেওয়া হয়েছিল। বাকি অঞ্চলটিকে ক্রোয়েশিয়া-স্লাভোনিয়া রাজ্যের একটি অংশ করা হয়, যা দ্বৈত রাজতন্ত্রের ট্রান্সলিথানিয়ান অংশেও উপস্থিত ছিল। উসমানীয় সাম্রাজ্যের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলরেখা মন্টেনিগ্রোর প্রিন্সিপ্যালিটির স্বাধীনতার স্বীকৃতির মাধ্যমে ১৮৭৮ সালে বার্লিন কংগ্রেস কর্তৃক হ্রাস করা হয়, যা কোটর উপসাগরের দক্ষিণে বোজানা নদী পর্যন্ত উপকূল নিয়ন্ত্রণ করত। উসমানীয় সাম্রাজ্য প্রথম বলকান যুদ্ধের পর অ্যাড্রিয়াটিক বরাবর সমস্ত অঞ্চল হারায় এবং এর ফলে হওয়া ১৯১৩ সালের লন্ডন চুক্তি একটি স্বাধীন আলবেনিয়া প্রতিষ্ঠা করে।

এসএমএস সেজেন্ট ইস্তভান এর শেষ মুহূর্ত, ইতালীয় এমএএস এর আঘাতে এটি ডুবে যায়

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের অ্যাড্রিয়াটিক অভিযান মূলত মিত্রশক্তির অবরোধ প্রচেষ্টা এবং ব্রিটিশ, ফরাসি এবং ইতালীয় পদক্ষেপগুলিকে ব্যর্থ করার জন্য কেন্দ্রীয় শক্তির প্রচেষ্টার মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। ইতালি ১৯১৫ সালের এপ্রিলে লন্ডন চুক্তির মাধ্যমে মিত্রশক্তির সাথে যোগ দেয়, যা ইতালিকে অস্ট্রিয় উপকূল, উত্তর ডালমাশিয়া, ভ্লোর বন্দর, বেশিরভাগ পূর্ব অ্যাড্রিয়াটিক দ্বীপপুঞ্জ এবং আলবেনিয়াকে রক্ষা করার প্রতিশ্রুতি দেয়। চুক্তিটি ইতালি এবং যুগোস্লাভিয়ার মধ্যে পরবর্তী সমস্ত বিভক্তির ভিত্তি প্রদান করে। ১৯১৮ সালে, মন্টিনিগ্রীয় জাতীয় পরিষদ সার্বিয়া রাজ্যের সাথে একত্রিত হওয়ার জন্য ভোট দেয়, যা পরবর্তীতে এটিকে অ্যাড্রিয়াটিকে প্রবেশাধিকার দেয়। ১৯১৮ সালে প্রতিষ্ঠিত অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির কিছু অংশ থেকে গঠিত আরেকটি স্বল্পস্থায়ী, অস্বীকৃত রাষ্ট্র ছিল স্লোভেনিস, ক্রোয়াট এবং সার্ব রাজ্য, যা সাবেক রাজতন্ত্রের অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলরেখার বেশিরভাগ অংশ নিয়ে গঠিত। সেই বছরের পরে, সার্বিয়া রাজ্য এবং স্লোভেনিস, ক্রোয়াট এবং সার্ব রাজ্যগুলি সার্ব, ক্রোয়াট এবং স্লোভেনিস রাজ্য গঠন করে— পরবর্তীকালে এটিকে যুগোস্লাভিয়া নামকরণ করা হয়। ক্রোয়েশীয় আইনসভায় নতুন ইউনিয়নের প্রবক্তারা এই পদক্ষেপটিকে ইতালীয় সম্প্রসারণবাদের বিরুদ্ধে একটি সুরক্ষা হিসাবে দেখেছিল যেমনটি লন্ডন চুক্তিতে নির্ধারিত ছিল। সার্বিয়াকে দেওয়া বিরোধপূর্ণ প্রতিশ্রুতি এবং ইতালির বাইরে যুদ্ধ প্রচেষ্টায় ইতালীয় অবদানের অনুভূত অভাব থাকার কারণে চুক্তিটি মূলত ব্রিটেন এবং ফ্রান্স কর্তৃক উপেক্ষা করা হয়। ১৯১৯ সালের সেন্ট-জার্মেই-এন-লেয়ের চুক্তি অস্ট্রিয় উপকূল এবং ইস্ট্রিয়াকে ইতালিতে স্থানান্তর করেছিল কিন্তু ডালমাশিয়াকে যুগোস্লাভিয়ার কাছে অর্পণ করেছিল। যুদ্ধের পর, অব্যহতিপ্রাপ্ত ইতালীয় সৈন্যদের একটি ব্যক্তিগত বাহিনী রিজেকাকে দখল করে নেয় এবং ইতালীয় রিজেন্সি অফ কার্নারো স্থাপন করে— এটিকে ফ্যাসিবাদের আশ্রয়দাতা হিসাবে দেখা হয়— যাতে শহরটির কাছে ইতালীয় দাবির স্বীকৃতি জোরদার করা যায়। রিজেন্সির অস্তিত্বের ষোল মাস পর, ১৯২০ সালের রাপালো চুক্তি ইতালীয়-যুগোস্লাভীয় সীমানাকে নতুনভাবে সংজ্ঞায়িত করে, অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যে জাদার এবং ক্রেস, লাস্টোভো এবং পালাগ্রুজা দ্বীপগুলিকে ইতালিতে স্থানান্তর করে, যুগোস্লাভিয়ার জন্য ক্রকের দ্বীপ প্রতিষ্ঠা করে এবং সুরক্ষিত করে। ফ্রি স্টেট অফ ফিউম ; এই নতুন রাষ্ট্রটি ১৯২৪ সালে রোম চুক্তির মাধ্যমে বিলুপ্ত করা হয়েছিল যা ইতালির কাছে ফিউমকে (আধুনিক রিজেকা) এবং যুগোস্লাভিয়ার কাছে সুসাককে অর্পণ করেছিল।

২০শ শতকের শেষের দিকে

১৯৩২ সালে রিকিওনের একটি সৈকতে নেতা বেনিতো মুসোলিনি

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, অ্যাড্রিয়াটিক শুধুমাত্র সীমিত নৌ-অভিযান দেখেছিল , যা আলবেনিয়ার ইতালীয় আক্রমণ এবং যুগোস্লাভিয়ার যৌথ অক্ষ আক্রমণের মধ্য দিয়ে শুরু হয়েছিল । পরবর্তীটি ডালমাশিয়ার একটি বৃহৎ অংশ এবং প্রায় সমস্ত পূর্ব অ্যাড্রিয়াটিক দ্বীপপুঞ্জ ইতালির সাথে সংযুক্ত করার দিকে পরিচালিত এবং দুটি পুতুল রাষ্ট্র, ক্রোয়েশিয়ার স্বাধীন রাজ্য এবং মন্টেনিগ্রো রাজ্য প্রতিষ্ঠা করে, যা প্রাক্তন যুগোস্লাভীয় অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলের অবশিষ্টাংশ নিয়ন্ত্রণ করে। ১৯৪৭ সালে, ইতালি এবং মিত্রশক্তির সশস্ত্র বাহিনীর মধ্যে যুদ্ধবিগ্রহ এবং যুদ্ধের সমাপ্তির পর, ইতালি (বর্তমানে একটি প্রজাতন্ত্র) এবং মিত্রশক্তি ইতালির সাথে শান্তি চুক্তিতে স্বাক্ষর করে। চুক্তিটি সমস্ত যুদ্ধকালীন সংযুক্তিগুলিকে উল্টে দেয়, আলবেনিয়ার স্বাধীনতার নিশ্চয়তা দেয়, একটি শহর-রাষ্ট্র হিসাবে ফ্রি টেরিটরি অফ ত্রিয়েস্তে (এফটিটি) তৈরি করে এবং কমিউনিস্ট যুগোস্লাভিয়ার কাছে বেশিরভাগ স্লোভেনীয় উপকূল, সেইসাথে ইস্ট্রিয়া, লাস্টোভো ও ক্রেস দ্বীপপুঞ্জ, পালাগ্রুজা এবং জাদার ও রিজেকা শহর অর্পণ করে। । এফটিটি ১৯৫৪ সালে বিভক্ত হয়েছিল: ত্রিয়েস্তে নিজেই এবং এর উত্তরের অঞ্চলটি ইতালীয় নিয়ন্ত্রণে রাখা হয়, বাকি অংশ যুগোস্লাভীয় নিয়ন্ত্রণে ছিল। এই ব্যবস্থাটি ১৯৭৫ সালের ওসিমো চুক্তিতে স্থায়ী করা হয়েছিল।

স্নায়ুযুদ্ধের সময়, ইতালি ন্যাটোতে যোগদানের সাথে সাথে অ্যাড্রিয়াটিক সাগর লৌহ পর্দার দক্ষিণতম প্রান্তে পরিণত হয়েছিল, যদিও ওয়ারশ চুক্তি আলবেনিয়াতে ঘাঁটি স্থাপন করেছিল। সাম্যবাদের পতনের পর, যুগোস্লাভিয়া বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় : স্লোভেনিয়া এবং ক্রোয়েশিয়া ১৯৯১ সালে স্বাধীনতা ঘোষণা করে, এবং এরপর বসনিয়া-হার্জেগোভিনা ১৯৯২ সালে স্বাধীনতা ঘোষণা করে, যদিও মন্টিনিগ্রো সার্বিয়ার সাথে একটি ফেডারেশনে রয়ে যায়, যাকে আনুষ্ঠানিকভাবে সার্বিয়া ও মন্টিনিগ্রো বলা হয়। পরবর্তী ক্রোয়েশীয় স্বাধীনতা যুদ্ধের মধ্যে সীমিত নৌ-নিয়োগ এবং যুগোস্লাভীয় নৌবাহিনী কর্তৃক ক্রোয়েশিয়ার উপকূল অবরোধ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার ফলে ডালমাশিয় চ্যানেলের যুদ্ধ এবং পরবর্তীতে যুগোস্লাভীয় জাহাজ প্রত্যাহারের ঘটনা ঘটে। কার্যকরভাবে সার্বিয়াকে স্থলবেষ্টিত করে মন্টিনিগ্রো ২০০৬ সালে নিজেকে স্বাধীন ঘোষণা করে। যুগোস্লাভিয়ার অবরোধ, বসনিয়া হার্জেগোভিনায় হস্তক্ষেপ এবং ১৯৯৯ সালে যুগোস্লাভিয়ার বোমা হামলা সহ বিভিন্ন ন্যাটো অভিযানের ঘটনাস্থল হিসেবেও অ্যাড্রিয়াটিক সাগরকে দেখা গিয়েছে।

সীমানা

ইতালি এবং যুগোস্লাভিয়া ১৯৬৮ সালে তাদের অ্যাড্রিয়াটিক মহাদেশীয় বালুচরের সীমানির্ধারণকে সংজ্ঞায়িত করে, ১৯৭৫ সালে ওসিমো চুক্তি অনুযায়ী ত্রিয়েস্তে উপসাগর নিয়ে একটি অতিরিক্ত চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়।১৯৬৮ সালে সম্মত হওয়া সীমানা ৩৫৩ নটিক্যাল মাইল (৬৫৪ কিমি; ৪০৬ মা) এবং এতে ৪৩ টি সংযুক্ত বিন্দু নিয়ে গঠিত সরলরেখা বা বৃত্তাকার চাপ অংশ রয়েছে।১৯৭৫ সালে সম্মত হওয়া অতিরিক্ত সীমানা ১৯৬৮ রেখার শেষ বিন্দু থেকে প্রসারিত ৫টি বিন্দু নিয়ে গঠিত।সাবেক যুগোস্লাভিয়ার উত্তরসূরি সমস্ত রাষ্ট্র চুক্তিগুলিতে সম্মত হয়েছিল।অ্যাড্রিয়াটিকের দক্ষিণতম অঞ্চলে আলবেনীয় মহাদেশীয় বালুচর সীমান্তের সাথে ত্রিবিন্দুর পক্ষপাতমূলক অবস্থান এড়াতে সীমানা নির্ধারণ করা হয়নি, যা অনির্ধারিত রয়ে গেছে।যুগোস্লাভিয়া ভেঙে যাওয়ার আগে, আলবেনিয়া, ইতালি এবং যুগোস্লাভিয়া প্রাথমিকভাবে ১৫-নটিক্যাল-মাইল (২৮ কিমি; ১৭ মা) রাষ্ট্রাধীন জলভাগ দাবি করেছিল, পরবর্তীতে আন্তর্জাতিক মানদণ্ডে তা কমে ১২ নটিক্যাল মাইল (২২ কিমি; ১৪ মা) হয় এবং সব পক্ষই বেসলাইন সিস্টেম গ্রহণ করে (বেশিরভাগই ১৯৭০ এর দশকে)।আলবেনিয়া এবং ইতালি ১৯৯২ সালে সমদূরত্ব নীতি অনুসারে তাদের সমুদ্রসীমা নির্ধারণ করে। ক্রোয়েশিয়ার ইইউ সদস্যপদ লাভের পর, অ্যাড্রিয়াটিক সাগর ইউরোপীয় ইউনিয়নের অভ্যন্তরীণ সমুদ্রে পরিণত হয়। জাতিসংঘ সমুদ্র আইন বিষয়ক সনদ অ্যাড্রিয়াটিক সাগরকে একটি ঘেরা বা আধা-ঘেরা সমুদ্র হিসাবে সংজ্ঞায়িত করে।

অ্যাড্রিয়াটিক ইউরো অঞ্চল

কাপার উপসাগরের ইজোলা শহর, দক্ষিণ-পশ্চিম স্লোভেনিয়া

অ্যাড্রিয়াটিক সাগর এলাকায় ট্রান্স-আঞ্চলিক এবং ট্রান্স-ন্যাশনাল সহযোগিতার প্রচারের জন্য ২০০৬ সালে পুলায় অ্যাড্রিয়াটিক ইউরো অঞ্চল প্রতিষ্ঠিত হয় এবং আঞ্চলিক গুরুত্ববহ সমস্যাগুলি সমাধানে সহায়তা করার জন্য এটি একটি অ্যাড্রিয়াটিক কাঠামো হিসাবে কাজ করে।অ্যাড্রিয়াটিক ইউরো অঞ্চল ২৩টি সদস্য নিয়ে গঠিত: আপুলিয়া, মোলিস, আব্রুজো, মার্চে, এমিলিয়া-রোমাগনা, ভেনেটো এবং ইতালির ফ্রিউলি-ভেনিজিয়া গিউলিয়া অঞ্চল; স্লোভেনিয়ার ইজোলার পৌরসভা; ক্রোয়েশিয়ার ইস্ট্রিয়া, প্রিমর্জে-গোর্স্কি কোটার, লিকা-সেঞ্জ, জাদার, সিবেনিক-নিন, স্প্লিট-ডালমাটিয়া এবং দুব্রোভনিক-নেরেতভা কাউন্টি; বসনিয়া-হার্জেগোভিনার হার্জেগোভিনা-নেরেত্ভা ক্যান্টন; মন্টিনিগ্রোর কোটর এবং টিভাতের পৌরসভা; আলবেনিয়ার ফিয়ের, ভলোরে, তিরানা, শকোডার, ডারেস এবং লেঝে কাউন্টি; এবং থেসপ্রোটিয়া এবং কর্ফুর গ্রীক এলাকাসমূহ।

বিবাদ

১৯৪৩ এবং ১৯৪৫ সালের এভিএনওজে সিদ্ধান্তগুলি বাস্তবায়ন করে সাবেক যুগোস্লাভীয় প্রজাতন্ত্রের স্থল সীমানা নির্ধারণ করা হয়েছিল, তবে উত্তরসূরি রাষ্ট্রগুলি ঠিক সেই পদ্ধতিতে একমত হয়নি, যা সমুদ্রসীমার সংজ্ঞাকে কঠিন করে তুলেছে; যুগোস্লাভিয়ার সময়ে সামুদ্রিক সীমানা মোটেই সংজ্ঞায়িত করা হয়নি। উপরন্তু, আলবেনিয়া এবং মন্টিনিগ্রোর মধ্যে সামুদ্রিক সীমানা ১৯৯০ এর দশকের আগে সংজ্ঞায়িত করা হয়নি।

ক্রোয়েশিয়া এবং স্লোভেনিয়া ১৯৯২ সালে পিরান উপসাগরে সামুদ্রিক সীমানা সংজ্ঞায়িত করার জন্য আলোচনা শুরু করে কিন্তু তাতে সম্মত হতে ব্যর্থ হয়, ফলে একটি বিরোধ দেখা দেয়।উভয় দেশ তাদের অর্থনৈতিক অঞ্চলও ঘোষণা করেছে, যা আংশিকভাবে সমপাতিত হয়েছে। স্লোভেনিয়ার সাথে সীমান্ত বিরোধের নিষ্পত্তির অপেক্ষায় ইইউ সদস্য রাষ্ট্র হওয়ার জন্য ক্রোয়েশিয়ার আবেদন প্রাথমিকভাবে স্থগিত করা হয়েছিল। স্লোভেনিয়ার সাথে এই বিরোধগুলি অবশেষে জাতিসংঘের প্রতিষ্ঠিত সিদ্ধান্ত গ্রহণ করার জন্য একটি আন্তর্জাতিক সালিশি কমিশনের মাধ্যমে একটি চুক্তির মাধ্যমে নিষ্পত্তি করা হয়, যা ক্রোয়েশিয়াকে ইইউ সদস্যতা পাওয়ার দিকে অগ্রসর হতে সক্ষম করে। ইইউ সদস্যপদ অসুবিধা ছাড়া, বিরোধ নিষ্পত্তির আগেও এটি কোন বড় ব্যবহারিক সমস্যা সৃষ্টি করেনি।

বসনিয়া-হার্জেগোভিনা এবং ক্রোয়েশিয়ার মধ্যে সামুদ্রিক সীমানা আনুষ্ঠানিকভাবে ১৯৯৯ সালে মীমাংসা করা হয়, কিন্তু কয়েকটি বিষয় এখনও বিবাদমান রয়েছে- ক্লেক উপদ্বীপ এবং সীমান্ত এলাকায় দুটি ক্ষুদ্র দ্বীপ।ক্রোয়েশিয়া-মন্টিনিগ্রো সমুদ্রসীমা প্রিভলাকা উপদ্বীপের কোটর উপসাগরে বিতর্কিত।যুগোস্লাভ পিপলস আর্মি এবং পরে (সার্বীয়-মন্টেনিগ্রীয়) এফআর যুগোস্লাভ আর্মি কর্তৃক উপদ্বীপের দখলদারিত্বের ফলে এই বিরোধ আরও তীব্র হয়, যা পালাক্রমে জাতিসংঘের একটি পর্যবেক্ষক মিশনকে ২০০২ সাল পর্যন্ত স্থায়ী করে।ক্রোয়েশিয়া একটি চুক্তির মাধ্যমে এলাকাটি দখল করে নেয় যা মন্টিনিগ্রীয় উপসাগরের ক্রোয়েশীয় জলসীমায় উপস্থিতির অনুমতি দেয় এবং ২০০৬ সালে মন্টিনিগ্রোর স্বাধীনতার পর থেকে বিরোধটি অনেক কম বিতর্কিত হয়ে উঠেছে।

অর্থনীতি

মাছ ধরা

একটি ট্রাবুকো, ইতালির আব্রুজো অঞ্চলের পুরনো সাধারণ মাছ ধরার যন্ত্র

অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের মৎস্য উৎপাদন অববাহিকাটির অন্তর্গত দেশগুলোর মধ্যে বিন্যস্ত। ২০০০ সালে, নামমাত্র—সরাসরি একটি ওজনের ভিত্তিতে-সমস্ত অ্যাড্রিয়াটিক মৎস্য চাষের মোট অবতরণ ১,১০,০০০ টন (১,০৮,০০০ লং টন)-এ পৌঁছেছিল। অতিরিক্ত মাছ ধরা একটি স্বীকৃত সমস্যা—অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে ৪৫০ প্রজাতির মাছ বাস করে, যার মধ্যে ১২০ প্রজাতির মাছ অত্যধিক বাণিজ্যিক মাছ ধরার কারণে হুমকির সম্মুখীন, এটি এমন একটি সমস্যা যা দূষণ এবং ভূমণ্ডলীয় উষ্ণতা বৃদ্ধির কারণে আরও খারাপ পর্যায়ে চলে যায়।অত্যধিক শোষিত প্রজাতির মধ্যে রয়েছে সাধারণ ডেনটেক্স, রেড স্করপিয়নফিশ, মঙ্কফিশ, জন ডরি, নীল হাঙ্গর, কাঁটাযুক্ত ডগফিশ, মুলেট, রেড মুলেট, নরওয়ে লবস্টার; এর পাশাপাশি রয়েছে ইউরোপীয় হাক, এবং সার্ডিন মাছ। মাছ ধরার জালে আটকে কচ্ছপ এবং সাধারণ বোতলনাক ডলফিনও মারা যাচ্ছে।হ্রাসপ্রাপ্ত মাছের মজুদ, এবং ক্রোয়েশিয়ার ইকোলজিক্যাল অ্যান্ড ফিশারিজ প্রোটেকশন জোন (জেডইআরপি) ইতালীয় এবং ক্রোয়েশীয় জেলেদের মধ্যে অতিরিক্ত মাছ ধরার অভিযোগের ক্ষেত্রে অবদান রাখে। জেডইআরপি ২০০৩ সালে চালু করা হয়, কিন্তু ২০০৪ সালে ইউরোপীয় ইউনিয়নের সদস্য দেশগুলিতে এর প্রয়োগ স্থগিত করা হয়েছে। মাছের হ্রাসপ্রাপ্ত মজুদ একটি নতুন প্রস্তাবিত ইইউ মৎস্য নীতির মাধ্যমে সমাধান করা হচ্ছে যা ২০১৩ সালে কার্যকর হওয়ার কথা ছিল, যখন ক্রোয়েশিয়া ইইউতে যোগ দেয়, এবং ২০১৫ সালের মধ্যে মজুদ টেকসই স্তরে পুনরুদ্ধার করে।

মাছ আহরণের বৃহত্তম পরিমাণ ছিল ইতালিতে, যেখানে ২০০৭ সালের মোট উৎপাদনের পরিমাণ ছিল ৪,৬৫,৬৩৭ টন (৪,৫৮,২৮৩ লং টন) । ২০০৩ সালে, ইতালীয় মৎস্য উৎপাদনের পরিমাণের ২৮.৮% উত্তর এবং কেন্দ্রীয় অ্যাড্রিয়াটি থেকে এবং ২৪.৫% আপুলিয়া থেকে (দক্ষিণ অ্যাড্রিয়াটিক এবং আয়োনীয় সাগর থেকে) উৎপন্ন হয়েছিল।অ্যাড্রিয়াটিকের বাইরে মৎস্য খাত পরিচালনা সহ ইতালীয় মৎস্য খাতে ৬০,৭০০ জন প্রাথমিক সেক্টরে কর্মরত, যার মধ্যে রয়েছে জলজ চাষ (যাতে মোট মৎস্য উৎপাদনের ৪০% অন্তর্ভুক্ত রয়েছে)।২০০২ সালে মোট মৎস্য উৎপাদনের মোট আর্থিক মূল্য ছিল ১.৯ বিলিয়ন মার্কিন ডলার

ক্রোয়েশিয়ায় মাছ ধরার নৌকা

২০০৭ সালে, সরাসরি ওজনে ক্রোয়েশিয়ার উৎপাদন ৫৩,০৮৩ টন (৫২,২৪৫ লং টন)-এ পৌঁছেছিল। ২০০৬ সালে, মোট ক্রোয়েশীয় মৎস্য উৎপাদনের পরিমাণ ছিল: আহরিত মাছ থেকে ৩৭,৮০০ টন (৩৭,২০০ লং টন) এবং সামুদ্রিক জলজ চাষ থেকে ১৪,২০০ টন (১৪,০০০ লং টন)।ক্রোয়েশিয়ান মৎস্য চাষে প্রায় ২০,০০০ জন কর্মরত আছে।২০০৬ সালে ক্রোয়েশীয় জলসীমায় সামুদ্রিক আহরণে সার্ডিন ছিল (৪৪.৮%), অ্যাঙ্কোভি (৩১.৩%), টুনা (২.৭%), অন্যান্য পেলাজিক মাছ (৪.৮%), হাক (২.৪%), মুলেট (২.১%), অন্যান্য ডিমেরসাল মাছ (৮.৩%), ক্রাস্টেসিয়ান (ব্যাপকভাবে গলদা চিংড়ি এবং নেফ্রপস নরভেজিকাস ) (০.৮%), শেলফিশ (ব্যাপকভাবে শুক্তি এবং ঝিনুক) (০.৩%), ক্যাটলফিশ (০.৬%), স্কুইড (০.২%) এবং অক্টোপাস এবং অন্যান্য সেফালোপড (১.৬%)।ক্রোয়েশীয় সামুদ্রিক জলজ উৎপাদনে টুনা থাকে (৪৭.২%), শুক্তি এবং ঝিনুক (মিলিতভাবে ২৮.২%) এবং বাস এবং ব্রীম (মিলিতভাবে ২৪.৬%)।

২০০৭ সালে, আলবেনীয় মৎস্য উৎপাদনের পরিমাণ ছিল ৭,৫০৫ টন (৭,৩৮৬ লং টন), জলজ উৎপাদন সহ যা ২০০৬ সালে ১,৯৭০ টন (১,৯৪০ লং টন) এ পৌঁছেছিল।একই সময়ে, স্লোভেনীয় মৎস্য চাষে মোট ২,৫০০ টন (২,৪৬০ লং টন) মাছ উৎপাদিত হয় যার উৎপাদনের পরিমাণের ৫৫% জলজ চাষ থেকে উদ্ভূত, এটি অ্যাড্রিয়াটিকের সর্বোচ্চ অনুপাত প্রকাশ করে।সবশেষে, মন্টিনিগ্রীয় মৎস্য উৎপাদন ২০০৬ সালে ৯১১ টন (৮৯৭ লং টন) এ দাঁড়িয়েছে, যার শুধুমাত্র ১১ টন জলজ চাষ থেকে এসেছে। ২০০৭ সালে, বসনিয়া-হার্জেগোভিনায় মৎস্য উৎপাদন ৯,৬২৫ টন (৯,৪৭৩ লং টন) এবং স্লোভেনিয়ায় ২,৪৬৩ টন (২,৪২৪ লং টন) এ পৌঁছেছে।

পর্যটন

অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের সীমান্তবর্তী দেশগুলি উল্লেখযোগ্য পর্যটন গন্তব্য।ইতালিতে, বিশেষ করে ভেনেটো অঞ্চলে (ভেনিসের আশেপাশে) সর্বাধিক সংখ্যক পর্যটকের রাত্রিকালীন অবস্থান এবং সর্বাধিক সংখ্যক পর্যটক আবাসন সুবিধা রেকর্ড করা হয়েছে।ভেনেটোর পরে রয়েছে এমিলিয়া-রোমাগনা অঞ্চল এবং অ্যাড্রিয়াটিক ক্রোয়েশীয় কাউন্টিগুলি।ক্রোয়েশীয় পর্যটন সুবিধাগুলি আরও ২১,০০০ নটিক্যাল বন্দর এবং মুরিং এর মাধ্যমে বৃদ্ধি করা হয়েছে; নটিক্যাল পর্যটকরা বিভিন্ন ধরনের সামুদ্রিক সংরক্ষিত এলাকার প্রতি আকৃষ্ট হয়ে থাকে।

আলবেনিয়া এবং বসনিয়া-হার্জেগোভিনা ছাড়া অ্যাড্রিয়াটিক উপকূল বরাবর সমস্ত দেশ, পরিবেশগত সুরক্ষা, জলের গুণগতমান, নিরাপত্তা এবং পরিষেবা সমৃদ্ধ সৈকত এবং মেরিনাগুলির কঠোর মানদণ্ড পূরণের জন্য নীল পতাকা সৈকত সনদ প্রদান কার্যক্রমে (ফাউন্ডেশন ফর ইনভায়রনমেন্টাল এডুকেশন) অংশ নেয়।২০১২ সালের জানুয়ারী মাস পর্যন্ত, ১০৩টি ইতালীয় অ্যাড্রিয়াটিক সৈকত এবং ২৯টি মেরিনা, ১১৬টি ক্রোয়েশীয় সৈকত এবং ১৯টি মেরিনা, ৭টি স্লোভেনীয় সৈকত এবং ২টি মেরিনা এবং ১৬টি মন্টিনিগ্রীয় সৈকতকে নীল পতাকা দিয়ে পুরস্কৃত করা হয়েছে। অ্যাড্রিয়াটিক পর্যটন এই দেশগুলির জন্য আয়ের একটি উল্লেখযোগ্য উৎস, বিশেষ করে ক্রোয়েশিয়া এবং মন্টিনিগ্রোতে; যেখানে অ্যাড্রিয়াটিক উপকূল বরাবর পর্যটন আয় এই ধরনের আয়ের সিংহভাগের প্রতিনিধিত্ব করে। ২০১১ সালে ক্রোয়েশিয়ার জিডিপিতে ভ্রমণ ও পর্যটনের সরাসরি অবদান ছিল ৫.১%, শিল্পখাতের মোট অবদান জাতীয় জিডিপির ১২.৮% বলে অনুমান করা হয়েছে। মন্টিনিগ্রোর ক্ষেত্রে, জাতীয় জিডিপিতে পর্যটনের সরাসরি অবদান ৮.১%, অর্থনীতিতে মোট অবদান মন্টিনিগ্রীয় জিডিপির ১৭.২%। অ্যাড্রিয়াটিক ক্রোয়েশিয়ায় পর্যটন সম্প্রতি অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের আশেপাশের অন্যান্য অঞ্চলের তুলনায় বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে।

• 

  রিমিনি ইতালির একটি প্রধান সমুদ্রতীরবর্তী পর্যটন রিসোর্ট

• 

  ইতালির ট্রিয়েস্টে অবস্থিত বারকোলানা রেগাট্টাকে এর শুরুর লাইনে ২,৬৮৯টি নৌকা এবং ১৬,০০০ জনেরও বেশি নাবিকের কারণে গিনেস ওয়ার্ল্ড রেকর্ড কর্তৃক "সর্বশ্রেষ্ঠ পালতোলা বাইচ" হিসেবে নামকরণ করা হয়েছে।

• 

  উলসিঞ্জের দৃশ্য, মন্টিনিগ্রো

• 

  ব্রাচ দ্বীপে জ্লাটনি রাট (গোল্ডেন কেপ)

• 

  স্প্লিট সম্রাট ডায়োক্লেটিয়ানের প্রাসাদ

• 

  নিউম উপকূল, বসনিয়া ও হার্জেগোভিনার ২০ কিমি (১২ মা) উপকূলরেখা বরাবর অবস্থিত একমাত্র শহর

• 

  পোর্টোরোজ স্লোভেনিয়ার বৃহত্তম সমুদ্রতীরবর্তী পর্যটন কেন্দ্র

অ্যাড্রিয়াটিক সাগর এলাকায় পর্যটন

দেশ	অঞ্চল	যৌথ বাসস্থান সুবিধাসম্পন্ন বিছানা*	হোটেলের বিছানা	রাত্রিযাপন
আলবেনিয়া	প্রযোজ্য নয়	?	?	২,৩০২,৮৯৯
বসনিয়া ও হার্জেগোভিনা	নিউম পৌরসভা	আনু. ৬,০০০	১,৮১০	২৮০,০০০
ক্রোয়েশিয়া	অ্যাড্রিয়াটিক ক্রোয়েশিয়া	৪১১,৭২২	১৩৭,৫৬১	৩৪,৯১৫,৫৫২
ইতালি	ফ্রিউলি-ভেনিজিয়া গিউলিয়া	১৫২,৮৪৭	৪০,৯২১	৮,৬৫৬,০৭৭
	ভেনেটো	৬৯২,৯৮৭	২০৯,৭০০	৬০,৮২০,৩০৮
	এমিলিয়া-রোমাগনা	৪৪০,৯৯৯	২৯৮,৩৩২	৩৭,৪৭৭,৮৮০
	মার্চে	১৯৩,৯৬৫	৬৬,৯২১	১০,৭২৮,৫০৭
	আব্রুজো	১০৮,৭৪৭	৫০,৯৮৭	৩৩,৭১৬,১১২
	মোলিস	১১,৭১১	৬,৩৮৩	৭,৩০৬,৯৫১
	আপুলিয়া **	২৩৮,৯৭২	৯০,৬১৮	১২,৯৮২,৯৮৭
মন্টিনিগ্রো	প্রযোজ্য নয়	৪০,৪২৭	২৫,৯১৬	৭,৯৬৪,৮৯৩
স্লোভেনিয়া	সমুদ্রতীরবর্তী পৌরসভাসমূহ	২৪,০৮০	৯,৩৩০	১,৯৮১,১৪১
*সমস্ত যৌথ আবাসন সুবিধাগুলিতে বিছানা; "হোটেল বিছানা" সংখ্যাও আলাদাভাবে দেখানো হয়েছে **অ্যাড্রিয়াটিক এবং আয়োনীয় সাগর উপকূল উভয়ই অন্তর্ভুক্ত

পরিবহন

উনিশটি অ্যাড্রিয়াটিক সমুদ্র বন্দর রয়েছে (চারটি ভিন্ন দেশে) যেগুলোর প্রত্যেকটি বছরে এক মিলিয়ন টনেরও বেশি পণ্য পরিবহন করে।এগুলোর মধ্যে সবচেয়ে বড় কার্গো বন্দর হল ত্রিয়েস্তে বন্দর (ইতালির বৃহত্তম অ্যাড্রিয়াটিক কার্গো বন্দর), ভেনিস বন্দর, রাভেনা বন্দর, কাপার বন্দর (সর্ববৃহৎ স্লোভেনীয় বন্দর), রিজেকা বন্দর (বৃহত্তম ক্রোয়েশীয় কার্গো বন্দর), এবং ব্রিন্ডিসি বন্দর ।

ত্রিয়েস্তে বন্দর, বৃহত্তম অ্যাড্রিয়াটিক বন্দর

অ্যাড্রিয়াটিকের বৃহত্তম যাত্রীবাহী বন্দরগুলি হল স্প্লিট বন্দর (বৃহৎ ক্রোয়েশীয় যাত্রীবাহী বন্দর) এবং অ্যাঙ্কোনা বন্দর (অ্যাড্রিয়াটিকের বৃহত্তম ইতালীয় যাত্রীবাহী সমুদ্রবন্দর)। মন্টিনিগ্রোর বৃহত্তম সমুদ্রবন্দর হল বার বন্দর । ২০১০ সালে, ত্রিয়েস্তে, ভেনিস, রাভেনা, কাপার এবং রিজেকার উত্তর অ্যাড্রিয়াটিক সমুদ্রবন্দরগুলি ইউরোপীয় ইউনিয়নের পরিবহন ব্যবস্থায় নিজেদের আরও অনুকূলভাবে অবস্থান করানোর জন্য নর্থ অ্যাড্রিয়াটিক পোর্টস অ্যাসোসিয়েশন প্রতিষ্ঠা করে।

ত্রিয়েস্তে বন্দরটি মধ্য ইউরোপের জন্য বিশেষ গুরুত্ব বহন করে কারণ এখান থেকেই ট্রান্সলপাইন পাইপলাইন শুরু হয়, যা দক্ষিণ জার্মানির ১০০ শতাংশ, অস্ট্রিয়ার ৯০ শতাংশ এবং চেক প্রজাতন্ত্রের ৫০ শতাংশ অপরিশোধিত তেল সরবরাহ করে।

প্রধান অ্যাড্রিয়াটিক বন্দরসমূহ*, বার্ষিক পরিবহনের পরিমাণ

বন্দর	দেশ, অঞ্চল/কাউন্টি	কার্গো (টন)	যাত্রী
আঙ্কোনা	ইতালি, মার্চে	১০,৫৭৩,০০০	১,৪৮৩,০০০
বারি	ইতালি, আপুলিয়া	৩,১৯৭,০০০	১,৩৯২,০০০
বারলেটা	ইতালি, আপুলিয়া	১,৩৯০,০০০	প্রযোজ্য নয়
ব্রিন্ডিসি	ইতালি, আপুলিয়া	১০,৭০৮,০০০	৪৬৯,০০০
চিওগিয়া	ইতালি, ভেনেটো	২,৯৯০,০০০	প্রযোজ্য নয়
ডারেস	আলবেনিয়া, ডারেস	৩,৪৪১,০০০	৭৭০,০০০
কাপার	স্লোভেনিয়া, স্লোভেনিয়া ইস্ত্রিয়া	১৮,০০০,০০০	১০০,৩০০
ম্যানফ্রেডোনিয়া	ইতালি, আপুলিয়া	১,২৭৭,০০০	প্রযোজ্য নয়
মনফালকোন	ইতালি, ফ্রিউলি-ভেনিজিয়া গিউলিয়া	৪,৫৪৪,০০০	প্রযোজ্য নয়
অরটোনা	ইতালি, আব্রুজ্জো	১,৩৪০,০০০	প্রযোজ্য নয়
প্লোচে	ক্রোয়েশিয়া, ডুব্রোভনিক-নেরেতভা	৫,১০৪,০০০	১৪৬,০০০
পোর্তো নোগারো	ইতালি, ফ্রিউলি-ভেনেজিয়া গিউলিয়া	১,৪৭৫,০০০	প্রযোজ্য নয়
রাবাক	ক্রোয়েশিয়া, ইস্ত্রিয়া	১,০৯০,০০০	৬৬৯,০০০
রেভেনা	ইতালি, এমিলিয়া-রোমাগনা	২৭,০০৮,০০০	প্রযোজ্য নয়
রিজেকা	ক্রোয়েশিয়া, প্রিমর্জে-গোর্স্কি কোটার	১৫,৪৪১,০০০	২১৯,৮০০
স্প্লিট	ক্রোয়েশিয়া, স্প্লিট-ডালমাটিয়া	২,৭৪৫,০০০	৩,৯৭৯,০০০
ত্রিয়েস্তে	ইতালি, ফ্রিউলি-ভেনিজিয়া গিউলিয়া	৩৯,৮৩৩,০০০	প্রযোজ্য নয়
ভেনিস	ইতালি, ভেনেটো	৩২,০৪২,০০০	১,০৯৭,০০০
*যে বন্দরগুলি এক মিলিয়ন টনেরও বেশি কার্গো পরিচালনা করে বা প্রতি বছর এক মিলিয়নেরও বেশি যাত্রীকে পরিষেবা দেয় সূত্র: ন্যাশনাল ইনস্টিটিউট অফ স্ট্যাটিস্টিকস (২০০৭ সালের তথ্য, ইতালীয় বন্দর, দ্রষ্টব্য: অ্যাঙ্কোনা বন্দরে অ্যাঙ্কোনা এবং ফ্যালকোনারা মারিত্তিমা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে; ২০০,০০০-এর নীচে যাত্রী ট্রাফিক রিপোর্ট করা হয়নি), ক্রোয়েশীয় পরিসংখ্যান ব্যুরো (২০০৮ সালের তথ্য, ক্রোয়েশিয়ান পোর্ট, দ্রষ্টব্য: রিজেকা বন্দরে রিজেকা, বাকার, ব্রাসিকা এবং ওমিশালজ টার্মিনাল রয়েছে; প্লোচে বন্দরে প্লোচে এবং মেটকোভিচ টার্মিনাল রয়েছে, ডুরেস চেম্বার অফ কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি – আলবেনিয়া (২০০৭ সালের তথ্য, পোর্ট অফ ডুরেস), SEOnet (২০১১ সালের তথ্য, পোর্ট অফ কাপার)

তেল এবং গ্যাস

প্রাকৃতিক গ্যাস বেশ কয়েকটি প্রকল্পের মাধ্যমে উত্পাদিত হয়, যার মধ্যে রয়েছে এনি এবং আইএনএ কোম্পানির যৌথ উদ্যোগ যা দুটি প্ল্যাটফর্ম পরিচালনা করে- একটি ক্রোয়েশীয় জলসীমায় এবং ছয়টি কূপ থেকে গ্যাস উত্তোলন করে, এবং অন্যটি (যা ২০১০ সালে কাজ শুরু করে) ইতালীয় জলসীমায় অবস্থিত।অ্যাড্রিয়াটিক গ্যাস ক্ষেত্রগুলি ১৯৭০ এর দশকে আবিষ্কৃত হয়েছিল, কিন্তু তাদের উন্নয়ন ১৯৯৬ সালে শুরু হয়।২০০৮ সালে, আইএনএ প্রতিদিন ১৪.৫৮ মিলিয়ন বিওই গ্যাস উৎপন্ন করেছিল। এমিলিয়া-রোমাগনা অঞ্চলে প্রায় ১০০টি উপকূল থেকে দূরবর্তী প্ল্যাটফর্ম অবস্থিত, যার মধ্যে উত্তর অ্যাড্রিয়াটিকে রয়েছে ১৭টি। এনি অনুমান করেছে যে অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে তার ছাড়গুলি কমপক্ষে ৪০,০০,০০,০০,০০০ ঘনমিটার (১.৪×১০^১২ ঘনফুট) প্রাকৃতিক গ্যাস ধরে রাখতে পারে, আরও অনুমান করে যে তারা এমনকি ১,০০,০০,০০,০০,০০০ ঘনমিটার (৩.৫×১০^১২ ঘনফুট) পর্যন্ত পৌঁছতে পারবে।তবে আইএনএ-এর অনুমান এনি কর্তৃক সরবরাহকৃত অনুমানের তুলনায় ৫০% কম। উত্তর অ্যাড্রিয়াটিকে প্রায় ৫,৪০০ মিটার (১৭,৭০০ ফু) গভীরতায় তেল আবিষ্কৃত হয়েছি ; আবিষ্কারটি এর অবস্থান, গভীরতা এবং গুণমানের কারণে কার্যকর নয় বলে মূল্যায়ন করা হয়েছিল। এই গ্যাস ও তেলের মজুদ উত্তর ইতালির পো অববাহিকা প্রদেশ এবং উত্তর ভূমধ্যসাগরের অংশ।

২০০০-এর দশকে, মধ্য এবং দক্ষিণ অ্যাড্রিয়াটিক অববাহিকায় গ্যাস এবং তেলের মজুদ আবিষ্কারের লক্ষ্যে অনুসন্ধান কাজ তীব্রতর হয় এবং দশকের শেষের দিকে, বারির দক্ষিণ-পূর্বে তেল ও প্রাকৃতিক গ্যাসের মজুদ আবিষ্কৃত হয়, ব্রিন্ডিসি-রোভেস্টি এবং জিওভ-এ তেল আবিষ্কৃত হয়।সমীক্ষাগুলো ৩ বিলিয়ন ব্যারেল তেলের মজুদ রয়েছে এবং জায়গাটিতে ৫.৭×১০^১০ ঘনমিটার (২০,০০,০০,০০,০০,০০০ ঘনফুট) গ্যাস রয়েছে বলে নির্দেশ করে। ক্রোয়েশীয় উপকূলে আরও সমীক্ষা করার পরে আবিষ্কারটি সম্পন্ন হয়। ২০১২ সালের জানুয়ারী মাসে, আইএনএ ডুব্রোভনিকের তেল থাকার সম্ভাবনা দেখতে শুরু করে, যা ১৯৮০ এর দশকের শেষের দিকে ব্রাচ দ্বীপের চারপাশে শুরু হওয়া সমীক্ষাগুলি যুগোস্লাভিয়ার ভাঙন এবং ক্রোয়েশিয়ায় যুদ্ধের কারণে বাতিল হওয়ার পরে পূর্ব অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলে তেল অনুসন্ধানের পুনঃপ্রবর্তনকে চিহ্নিত করে।মন্টিনিগ্রোও তার উপকূলে তেল অনুসন্ধান করবে বলেও আশা করা হচ্ছে। ২০১২ সালের জানুয়ারীর হিসাব অনুযায়ী, উত্তর অ্যাড্রিয়াটিক অববাহিকায় থাকা ৩০টি ছাড়া বাকিগুলিসহ ক্রোয়েশীয় উপকূলে মাত্র ২০০টি অনুসন্ধান কূপগুলি ডুবে গিয়েছিল।

চিত্রশালা

• অ্যাড্রিয়াটিক বন্দর
• 

  ডারেস বন্দর, আলবেনিয়ার বৃহত্তম বন্দর

• 

  রিজেকা বন্দর, ক্রোয়েশিয়ার বৃহত্তম কার্গো বন্দর

• 

  কাপার বন্দর, স্লোভেনিয়ার বৃহত্তম বন্দর

• 

  ত্রিয়েস্তে বন্দর, অ্যাড্রিয়াটিকের বৃহত্তম কার্গো বন্দর

• 

  পোর্ট অফ বার, মন্টিনিগ্রোর বৃহত্তম সমুদ্রবন্দর

• 

  আঙ্কোনা বন্দর, একটি বড় যাত্রীবাহী বন্দর

আরও দেখুন

• আয়োনীয় সাগর
• ভূমধ্যসাগর

তথ্যসূত্র

গ্রন্থপঞ্জি

• বহিঃAnthon, Charles (২০০৫)। A Classical Dictionary: Containing the Principle Proper Names Mentioned in Ancient Authors। Kessinger Publishing। আইএসবিএন 978-1-4179-7654-6। 
• Barrocu, Giovanni (২০০৩)। "Seawater Intrusion in Coastal Aquifers of Italy"। Coastal Aquifers Intrusion Technology: Mediterranean Countries। Instituto Geológico y Minero de España। আইএসবিএন 978-84-7840-471-1। 
• Encyclopedia of European and Asian regional geology। 
• Bianchi, Carlo Nike (২০০৭)। "Biodiversity issues for the forthcoming tropical Mediterranean Sea"। Biodiversity in enclosed seas and artificial marine habitats: proceedings of the 39th European Marine Biology Symposium, held in Genoa, Italy, 21–24 July 2004। Developments in Hydrobiology। আইএসবিএন 978-1-4020-6155-4। 
• Blake, Gerald Henry; Topalović, Duško (১৯৯৬)। The maritime boundaries of the Adriatic Sea। IBRU। আইএসবিএন 978-1-897643-22-8। 
• Bombace, Giovanni (১৯৯২)। "Fisheries of the Adriatic Sea"। Marine Eutrophication and Population Dynamics: With a Special Section on the Adriatic Sea: 25th European Marine Biology Symposium, Institute of Zoology, University of Ferrara। Olsen&Olsen। আইএসবিএন 978-87-85215-19-2। 
• Braudel, Fernand (১৯৯২)। Civilization and Capitalism, 15th–18th Century। University of California Press। আইএসবিএন 978-0-520-08116-1। 
• Brown, Gordon S. (২০০৩)। The Norman conquest of Southern Italy and Sicily। McFarland। আইএসবিএন 978-0-7864-1472-7। 
• Browning, Robert (১৯৯২)। The Byzantine Empire। CUA Press। আইএসবিএন 978-0-8132-0754-4। 
• Buckley, Jonathan; Hebbert, Charles (২০০৪)। The Rough Guide to Venice & the Veneto। Rough Guides। আইএসবিএন 978-1-84353-302-3। 
• Burgwyn, H. James (১৯৯৭)। Italian foreign policy in the interwar period, 1918–1940। Greenwood Publishing Group। আইএসবিএন 978-0-275-94877-1। 
• Burns, Thomas S. (১৯৯১)। A history of the Ostrogoths। Indiana University Press। আইএসবিএন 978-0-253-20600-8। 
• Cabanes, Pierre (২০০৮)। "Greek colonisation in the Adriatic"। Greek colonisation। BRILL। আইএসবিএন 978-90-04-15576-3। 
• Calmet, Antoine Augustin; Taylor, Charles (১৮৩০)। Calmet's dictionary of the Holy Bible। 
• Camuffo, Dario (২০০১)। "Lunar influences on climate"। Earth-Moon Relationships: Proceedings of the Conference Held in Padova, Italy at the Accademia Galileiana Di Scienze Lettere Ed Arti, November 8–10, 2000। Springer। আইএসবিএন 978-0-7923-7089-5। 
• Chin, David A. (২০০৬)। Water-quality engineering in natural systems। John Wiley and Sons। আইএসবিএন 978-0-471-71830-7। 
• Crouzet-Pavan, Elisabeth; Cochrane, Lydia G. (২০০৫)। Venice Triumphant। JHU Press। আইএসবিএন 978-0-8018-8189-3। 
• Cunliffe, Barry (২০০৮)। Europe Between the Oceans। Yale University Press। আইএসবিএন 978-0-300-11923-7। 
• Cushman-Roisin, Benoit; Gačić, Miroslav (২০০১)। Physical oceanography of the Adriatic Sea। Springer। আইএসবিএন 978-1-4020-0225-0। 
• Ćirković, Sima M. (২০০৪)। The Serbs। John Wiley & Sons। আইএসবিএন 978-0-631-20471-8। 
• D'Agostino, Peter R. (২০০৪)। Rome in America। University of North Carolina Press। পৃষ্ঠা 127–128। আইএসবিএন 978-0-8078-5515-7। 
• Del Negro, Paola (২০০১)। "Bacterial Abundance in the Adriatic Sea"। Mediterranean Ecosystems: structures and processes। Springer। আইএসবিএন 978-88-470-0114-5। 
• Ferla, Maurizio (২০০৫)। "APAT duties and techno-scientific activities"। Flooding and environmental challenges for Venice and its lagoon: state of knowledge। Cambridge University Press। আইএসবিএন 978-0-521-84046-0। 
• Fremont-Barnes, Gregory (২০০৭)। Encyclopedia of the Age of Political Revolutions and New Ideologies, 1760–1815: Volume 1। Greenwood। পৃষ্ঠা 495। আইএসবিএন 978-0-313-33446-7। 
• Frucht, Richard C. (২০০৫)। Eastern Europe: An Introduction to the People, Lands, and Culture। ABC-CLIO। আইএসবিএন 978-1-57607-800-6। 
• Gačić, Miroslav; Civitarese, Giuseppe (১৯৯৯)। "Spatial and seasonal variability of water and biogeochemical fluxes in the Adriatic Sea"। The Eastern Mediterranean As a Laboratory Basin for the Assessment of Contrasting Ecosystems। Springer। আইএসবিএন 978-0-7923-5586-1। 
• Garwood, Duncan (২০০৯)। Mediterranean Europe। Lonely Planet। আইএসবিএন 978-1-74104-856-8। 
• Goodrich, Samuel Griswold (১৮৫৬)। A history of all nations, from the earliest periods to the present time। Miller, Orton & Mulligan। 
• Gower, Jim F.R. (২০১০)। "Oceans from Space, a Once-a-Decade Review of Progress: Satellite Oceanography in a Changing World"। Oceanography from Space: Revisited। Springer। আইএসবিএন 978-90-481-8680-8। 
• Grab, Alexander I. (২০০৩)। Napoleon and the transformation of Europe। Palgrave Macmillan। আইএসবিএন 978-0-333-68274-6। 
• Grant, Michael (১৯৭৮)। History of Rome। Schribners। আইএসবিএন 0-684-15986-4। 
• Gruen, Erich S. (১৯৮৬)। The Hellenistic world and the coming of Rome। University of California Press। আইএসবিএন 978-0-520-05737-1। 
• Hall, John Franklin (১৯৯৬)। Etruscan Italy। Indiana University Press। আইএসবিএন 978-0-8425-2334-9। 
• Henderson, James (১৯৯৪)। The frigates। Leo Cooper। আইএসবিএন 978-0-85052-432-1। 
• Hinson, E. Glenn (১৯৯৫)। The church triumphant। Mercer University Press। আইএসবিএন 978-0-86554-436-9। 
• Houde, E. D.; Jukić-Peladić, S. (১৯৯৯)। "Fisheries: Trends in Catches, Abundance and Management"। Ecosystems at the Land-Sea Margin: Drainage Basin to Coastal Sea। American Geophysical Union। আইএসবিএন 978-0-87590-269-2। 
• Hughes, Holly; Flippin, Alexis Lipsitz (২০১০)। Frommer's 500 Extraordinary Islands। John Wiley & Sons। আইএসবিএন 978-0-470-50070-5। 
• Ivetic, Egidio (২০১১)। "The Peace of Passarowitz in Venice's Balkan Policy"। The Peace of Passarowitz, 1718। Purdue University Press। পৃষ্ঠা 63–72। আইএসবিএন 9781557535948। 
• James, William M.; Lambert, Andrew D. (২০০২)। The Naval History of Great Britain, Volume 6, 1811–1827। Conway Maritime। আইএসবিএন 978-0-85177-910-2। 
• King, Margaret L. (২০০৩)। The Renaissance in Europe। Laurence King Publishing। আইএসবিএন 978-1-85669-374-5। 
• Klemenčič, Matjaž; Žagar, Mitja (২০০৪)। The former Yugoslavia's diverse peoples। ABC-CLIO। আইএসবিএন 978-1-57607-294-3। 
• Koler, Božo (২০০৬)। "Historic measurements of leveling networks in Slovenia"। The Adria microplate: GPS geodesy, tectonics and hazards। Springer। আইএসবিএন 978-1-4020-4234-8। 
• Lee, Stephen J. (২০০৩)। Europe, 1890–1945। Routledge। আইএসবিএন 978-0-415-25455-7। 
• The Papacy: Gaius-Proxies। Routledge। ২০০২। পৃষ্ঠা 1103। আইএসবিএন 978-0-415-92230-2। 
• Lionello, Piero; Malanotte-Rizzoli, Paola (২০০৬)। Mediterranean climate variability। Elsevier। আইএসবিএন 978-0-444-52170-5। 
• Lipej, Lovrenc; Dulčić, Jakov (২০০৪)। "Fish Biodiversity in the Adriatic Sea"। Balkan Biodiversity: Pattern and Process in the European Hotspot। Springer। আইএসবিএন 978-1-4020-2853-3। 
• Lipušček, Uroš (২০০৫)। ""You Will Not Be Robbed": Slovenes and Great Powers from the Treaty of London in 1915 to the Memorandum of London in 1954" (PDF)। War and Peace: From the Capitulation of Italy in 1943 Until the Memorandum of London in 1954। University of Primorska; Annales Publishing House; Scientific and Research Institute Koper; The Historical Society for the Southern Littoral। পৃষ্ঠা 446। আইএসবিএন 961-6033-67-0। ১৩ মে ২০১৩ তারিখে মূল (PDF) থেকে আর্কাইভ করা। 
• Malačič, V.; Faganeli, J. (২০০৮)। Environmental Impact of LNG Terminals in the Gulf of Trieste (Northern Adriatic) (PDF)। Springer। আইএসবিএন 978-1-4020-6575-0। ৯ জানুয়ারি ২০১৫ তারিখে মূল (PDF) থেকে আর্কাইভ করা। 
• Martin, John Jeffries; Romano, Dennis (২০০২)। Venice reconsidered। JHU Press। আইএসবিএন 978-0-8018-7308-9। 
• McKinney, Frank Kenneth (২০০৭)। "Chapter 6: Pleistocene and Holocene Sediments"। The northern Adriatic ecosystem: Deep time in a shallow sea (illustrated সংস্করণ)। Columbia University Press। আইএসবিএন 978-0-231-13242-8। 
• Moranta, Joan; Quetglas, Antoni (২০০৮)। "Research trends on demersal fisheries oceanography in the Mediterranean"। Advances in Environmental Research। Nova Publishers। আইএসবিএন 978-1-60456-413-6। 
• Monzali, Luciano (২০০৯)। The Italians of Dalmatia। University of Toronto Press। আইএসবিএন 978-0-8020-9621-0। 
• Muço, Betim (২০০৬)। "Seismicity of the Adriatic microplate and a possible triggering: geodynamic implication"। The Adria microplate: GPS geodesy, tectonics and hazards। Springer। আইএসবিএন 978-1-4020-4234-8। 
• Room, Adrian (২০০৬)। Placenames of the world। McFarland & Company। আইএসবিএন 978-0-7864-2248-7। 
• Nanjira, Daniel Don (২০১০)। African Foreign Policy and Diplomacy। ABC-CLIO। আইএসবিএন 978-0-313-37982-6। 
• Navone, John J. (১৯৯৬)। The land and the spirit of Italy। Legas / Gaetano Cipolla। আইএসবিএন 978-1-881901-12-9। 
• Nicolson, Harold (২০০০)। The Congress of Vienna। Grove Press। আইএসবিএন 978-0-8021-3744-9। 
• Noble, Thomas F. X.; Strauss, Barry S. (২০১০)। Western Civilization: Beyond Boundaries। Cengage Learning। আইএসবিএন 978-1-4240-6962-0। 
• Norwich, John Julius (১৯৯৭)। A short history of Byzantium। Knopf। আইএসবিএন 978-0-679-77269-9। 
• O'Shea, Brendan (২০০৫)। The modern Yugoslav conflict 1991–1995। Routledge। আইএসবিএন 978-0-415-35705-0। 
• Palmer, Alan (২০০০)। Victory 1918। Grove Press। আইএসবিএন 978-0-8021-3787-6। 
• Paul the Deacon (১৯৭৪)। History of the Lombards। University of Pennsylvania Press। আইএসবিএন 978-0-8122-1079-8। 
• Paton, Andrew Archibald (১৮৬১)। Researches on the Danube and the Adriatic। Trübner। 
• Polmar, Norman; Noot, Jurrien (১৯৯১)। Submarines of the Russian and Soviet navies, 1718–1990। Naval Institute Press। আইএসবিএন 978-0-87021-570-4। 
• Prothero, George Walter; Leathes, Stanley (১৯৩৪)। The Cambridge modern history। Cambridge University Press Archive। 
• Saliot, Alain (২০০৫)। The Mediterranean Sea। Birkhäuser। আইএসবিএন 978-3-540-25018-0। 
• Randić, Andrija (২০০২)। "Prospects for integrated coastal management development in Croatia"। Sustainable coastal management: a transatlantic and Euro-Mediterranean perspective। Springer। আইএসবিএন 978-1-4020-0888-7। 
• Reinert, Stephen W. (২০০২)। "Fragmentation (1204–1453"। The Oxford History of Byzantium। Oxford University Press। আইএসবিএন 0-19-814098-3। 
• Sarti, Roland (২০০৪)। Italy। Infobase Publishing। আইএসবিএন 978-0-8160-4522-8। 
• Schjerve, Rosita Rindler (২০০৩)। Diglossia and power। Walter de Gruyter। আইএসবিএন 978-3-11-017654-4। 
• Encyclopedia of coastal science। Encyclopedia of earth sciences। Springer। ২০০৫। আইএসবিএন 978-1-4020-1903-6। 
• Sethre, Janet (২০০৩)। The souls of Venice। McFarland। আইএসবিএন 978-0-7864-1573-1। 
• Shaw, Stanford J. (১৯৭৬)। History of the Ottoman Empire and Modern Turkey। Cambridge University Press। আইএসবিএন 978-0-521-29163-7। 
• Singleton, Frederick Bernard (১৯৮৫)। A short history of the Yugoslav peoples। Cambridge University Press। আইএসবিএন 978-0-521-27485-2। 
• Soloviev, Sergey Leonidovich; Solovieva, Olga N. (২০০০)। Tsunamis in the Mediterranean Sea, 2000 B.C.-2000 A.D.। Springer। আইএসবিএন 978-0-7923-6548-8। 
• Standish, Dominic (২০১১)। Venice in Environmental Peril?: Myth and Reality। University Press of America। আইএসবিএন 978-0-7618-5664-1। 
• Stephens, H. Morse (২০১০)। Europe। Forgotten Books। আইএসবিএন 978-1-4400-6217-9। 
• Tacitus, Cornelius (১৮৫৩)। The Germania and Agricola, and also selections from the Annals, of Tacitus। Harper। 
• Tockner, Klement; Uehlinger, Urs (২০০৯)। "1.6 Hydrology and Biogeochemistry"। Rivers of Europe। Academic Press। আইএসবিএন 978-0-12-369449-2। 
• Tomasevich, Jozo (২০০১)। War and revolution in Yugoslavia, 1941–1945। Stanford University Press। আইএসবিএন 978-0-8047-3615-2। 
• Tomljenović, Bruno; Csontos, László (২০০৮)। "Tectonic evolution of the northwestern Internal Dinarides as constrained by structures and rotation of Medvednica Mountains, North Croatia"। Tectonic aspects of the Alpine-Dinaride-Carpathian system। Geological Society। আইএসবিএন 978-1-86239-252-6। 
• A global chronology of conflict। ABC-CLIO। ২০০৯। আইএসবিএন 978-1-85109-667-1। 
• Tucker, Spencer C. (২০০৫)। World War I। ABC-CLIO। আইএসবিএন 978-1-85109-420-2। 
• Tucker, Spencer C. (১৯৯৬)। The European powers in the First World War। Taylor & Francis। আইএসবিএন 978-0-8153-0399-2। 
• Valiela, Ivan (২০০৬)। Global coastal change। John Wiley & Sons। আইএসবিএন 978-1-4051-3685-3। 
• Vezzani, Livio; Festa, Andrea (২০১০)। Geology and tectonic evolution of the central-southern Apennines, Italy। Geological Society of America। আইএসবিএন 978-0-8137-2469-0। সংগ্রহের তারিখ ৩ ফেব্রুয়ারি ২০১২। 
• Vukas, Budislav (২০০৭)। "Sea Boundary Delimitation and Internal Waters"। Law of the Sea, Environmental Law, and Settlement of Disputes: Liber Amicorum Judge Thomas A. Mensah। Martinus Nijhoff Publishers। পৃষ্ঠা 553–566। আইএসবিএন 978-90-04-16156-6। 
• Vukas, Budislav (২০০৬)। "Maritime Delimitation in a Semi-enclosed Sea: The Case of the Adriatic Sea"। Maritime Delimitation। Brill Publishers। আইএসবিএন 978-90-04-15033-1। 
• Wilkes, John (১৯৯৫)। The Illyrians। Wiley-Blackwell। আইএসবিএন 978-0-631-19807-9। 
• Zore-Armanda, Mira (১৯৭৯)। Oceanographic Time Series in the Adriatic Sea। UNESCO। আইএসবিএন 978-92-3-101746-9। 

বহিঃসংযোগ

• অঞ্চল ৫ – পশ্চিম আফ্রিকা, ভূমধ্যসাগর, ন্যাশনাল জিওস্প্যাশিয়াল-ইনটেলিজেন্স এজেন্সি থেকে ব্ল্যাক সি নটিক্যাল চার্ট
• নটিক্যাল চার্ট ৫৪১৩১ (অ্যাড্রিয়াটিক সাগর) ন্যাশনাল জিওস্প্যাশিয়াল-ইনটেলিজেন্স এজেন্সি থেকে
• আমাদের উত্তরোত্তর সমুদ্রতীর - আলবেনিয়ান, ক্রোয়েশিয়ান এবং মন্টেনিগ্রীয় উপকূলের ভিডিও রেকর্ডিং