ব্যান্ডেল - কাটোয়া লাইন কলকাতা শহরতলি রেল এর একটি সম্প্রসারিত অংশ এবং পূর্ব রেল এর হাওড়া ডিভিশনের অন্তর্গত। [১]
 ব্যান্ডেল - কাটোয়া লাইন |
|---|
|
| স্থিতি | সক্রিয় |
|---|
| মালিক | ভারতীয় রেল এর পূর্ব রেল |
|---|
| অঞ্চল | হুগলি, পূর্ব বর্ধমান, নদিয়া |
|---|
| বিরতিস্থল | |
|---|
| স্টেশন | ২৮ |
|---|
|
| ধরন | দ্বৈত বৈদ্যুতিক ব্রড গেজ ট্র্যাক |
|---|
| ব্যবস্থা | বৈদ্যুতিক |
|---|
| সেবা | ব্যান্ডেল - অম্বিকা কালনা - নবদ্বীপ ধাম - কাটোয়া |
|---|
| পরিচালক | হাওড়া রেল বিভাগ |
|---|
| ডিপো |
- ব্যান্ডেল জংশন
- কাটোয়া জংশন
|
|---|
| রোলিং স্টক |
- লোকাল ট্রেন ১৯ টি
- যাত্রী ট্রেন ১ টি
- এক্সপ্রেস ট্রেন ১৩ টি
- মোট ৩৩ টি
|
|---|
|
| চালু | ১৯১৩; ১১১ বছর আগে (1913) |
|---|
|
| রেলপথের দৈর্ঘ্য | ১০৪ কিমি (৬৫ মা) |
|---|
| ট্র্যাকসংখ্যা | ২ |
|---|
| ট্র্যাক গেজ | ১,৬৭৬ মিলিমিটার (৫ ফুট ৬ ইঞ্চি) ব্রডগেজ |
|---|
| বিদ্যুতায়ন | ১৯৯৪ - ৯৬ |
|---|
| চালন গতি | প্রতি ঘণ্টায় ১০০ কিলোমিটার পর্যন্ত |
|---|
| সর্বোচ্চ উচ্চতা | গড়ে ১৪ মিটার |
|---|
প্রাথমিকভাবে ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ের অন্তর্গত কলকাতা (শিয়ালদহ)-কুষ্টিয়া রেলপথ ১৮৬২ সালে যাত্রী পরিবহনের জন্য খোলা হয়েছিল। হুগলি - কাটোয়া শাখা রেলপথ ১৯১৩ সালে হাওড়া শাখার একটি সম্প্রসারিত অংশ হিসেবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ১৯৯৪ - ৯৬ সালের মধ্যে এই শাখাটি বৈদ্যুতিক ট্রেন চলার উপযুক্ত করা হয়।[২]
| †
|
প্রান্তীয় স্টেশন
|
| *
|
স্থানান্তরণ স্টেশন (ভারতীয় রেলওয়ের স্থানান্তরণ ছাড়া)
|
| †*
|
প্রান্তীয় এবং স্থানান্তরণ স্টেশন
|
- ↑ দীর্ঘ দূরত্ব নির্দেশ করে যে স্থানীয় ট্রেন ছাড়াও অন্য ট্রেন এই স্টেশনে থামে। এই ট্রেনগুলি সাধারণত ভারতীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্কের অংশ।
ব্যান্ডেল - কাটোয়া লাইন
