শিয়ালদহ রাজধানী এক্সপ্রেস

শিয়ালদহ রাজধানী এক্সপ্রেস হল ভারতীয় রেলওয়ের একটি রাজধানী ক্লাস ট্রেন যা দৈনিক ভিত্তিতে পশ্চিমবঙ্গের রাজধানী কলকাতায় অবস্থিত শিয়ালদহকে ভারতের জাতীয় রাজধানী নয়াদিল্লির সাথে সংযুক্ত করে। এটি ২২৮ এ কিমি এবং কলকাতার সাথে সংযোগকারী তৃতীয় রাজধানী এক্সপ্রেস ক্লাস ট্রেন এবং এই দুটি শহরের মধ্যে রেলপথে তৃতীয় দ্রুততম সংযোগ।

ওভারভিউ

দিল্লি এবং কলকাতার মধ্যে চলাচলকারী যাত্রীদের উচ্চ চাহিদার কারণে এবং হাওড়া রাজধানী এক্সপ্রেসে বুকিংয়ের বিদ্যমান চাপ কমাতে ভারতীয় রেলওয়ে এই দুটি শহরের মধ্যে আরেকটি রাজধানী ক্লাস ট্রেন চালু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। যেহেতু পূর্ব রেলওয়ের হাওড়া বিভাগে ইতিমধ্যেই দুটি বিদ্যমান রাজধানী এক্সপ্রেস ট্রেন ছিল, তাই পূর্ব রেলের শিয়ালদহ বিভাগ পশ্চিমবঙ্গের তৃতীয় রাজধানী এক্সপ্রেস দিয়ে ভূষিত হয়েছিল। তাই ১ জুলাই ২০০০ তারিখে, প্রথম শিয়ালদহ রাজধানী এক্সপ্রেস তার প্রথম যাত্রার জন্য শিয়ালদহ থেকে নতুন দিল্লির উদ্দেশ্যে রওনা হয়।

১ মার্চ ২০০৩-এ, শিয়ালদহ রাজধানী এক্সপ্রেসের উভয় জোড়াকে এলএইচবি কোচে আপগ্রেড করা হয়েছিল এইভাবে রাজধানী এক্সপ্রেসের ICF কোচগুলির গৌরবময় যুগের শেষে প্রতিস্থাপনের পথ প্রদান করে।

গ্যালারি

• 
  শিয়ালদহ রাজধানী এক্সপ্রেস - এসি 3 টিয়ার কোচ - বি 12
• 
  শিয়ালদহ রাজধানী এক্সপ্রেস - এসি 2 টিয়ার কোচ
• 
  শিয়ালদহ রাজধানী এক্সপ্রেস - এসি 3 টিয়ার কোচ - বি 7, নতুন দিল্লি রেল স্টেশনে থামানো হয়েছে

রুট এবং বিরতিস্থল

• শিয়ালদহ
• দুর্গাপুর
• আসানসোল জংশন
• ধানবাদ জংশন
• গয়া জংশন
• দীন দয়াল উপাধ্যায় নগর জংশন
• কানপুর সেন্ট্রাল জংশন
• নতুন দিল্লি

ট্র্যাকশন

এটি একটি হাওড়া ভিত্তিক WAP-7 (HOG) সজ্জিত লোকোমোটিভ দ্বারা প্রান্ত থেকে শেষ পর্যন্ত নিয়ে যাওয়া হয়৷ কখনও কখনও, এটি একটি গাজিয়াবাদ লোকো শেড ভিত্তিক WAP-7 (HOG) সজ্জিত লোকোমোটিভও পায়।

সময় সূচি

স্টেশন কোড	স্টেশনের নাম	আগমন	প্রস্থান
এসডিএএইচ	শিয়ালদহ	---	16:50
ডিজিআর	দুর্গাপুর	18:48	18:50
এএসএন	আসানসোল জংশন	19:16	19:20
ডিএইচএন	ধানবাদ জংশন	20:20	20:25
গয়া	গয়া জংশন	23:01	23:04
ডিডিইউ	পণ্ডিত ডিডি উপাধ্যায় জংশন	01:15	01:25
সিএনবি	কানপুর সেন্ট্রাল	05:20	05:25
এনডিএলএস	নতুন দিল্লি	10:50	---

দ্রুততা

কিছু অংশ ছাড়া ট্রেনের সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতি ১৩০ কিমি প্রতি ঘণ্টা। এর সমস্ত কোচ শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত LHB কোচ টাইপের যা ১৬০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছাতে সক্ষম কিন্তু এটি স্পর্শ করে না। কখনও কখনও লোকেরা বিভ্রান্ত হয়ে পড়ে কারণ ভারতীয় রেলওয়ের ওয়েবসাইট বা ইন্ডিয়ান রেলওয়ে ইনস্টিটিউট অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং ওয়েবসাইটে ভারতীয় রেলওয়ে স্থায়ী পথ ম্যানুয়াল (IRPWM) অনুসারে, বিজি (ব্রডগেজ) লাইনগুলিকে ছয়টি গ্রুপ 'এ' থেকে 'ই' তে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। ভবিষ্যতের সর্বোচ্চ অনুমোদনযোগ্য গতির ভিত্তিতে কিন্তু এটি বর্তমান গতির মতো নাও হতে পারে।

দুটি ছোট অংশ ব্যতীত সর্বাধিক অনুমোদিত গতি হল ১৩০ কিমি প্রতি ঘণ্টা - ২৯ কিলোমিটার দীর্ঘ নিউ দিল্লি (এনডিএলএস) - চিপিয়ানা বুজুর্গ (সিপিওয়াইজেড) অংশ যেখানে রেলওয়ে সর্বোচ্চ অনুমোদিত বিভাগীয় গতি ১১০ থেকে ১৩০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় বাড়ানোর চেষ্টা করছে [1] এবং গুর্পা - গুজহান্ডি কোডারমার কাছে অংশ। গুরপা (গয়া প্রান্ত) - গুজহান্ডি (ধানবাদ প্রান্ত) একটি ২২ কিমি দীর্ঘ ঘাট বিভাগ যেখানে ট্রেনগুলি সর্বাধিক অনুমোদিত গতি ৮০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় যায় - ৬৫ কিলোমিটার প্রতি সীমাবদ্ধ গতিতে টানেলের ভিতরে। ট্রেনগুলি প্রায় ০৩ কিমি দূরত্বের একটি সংক্ষিপ্ত প্রসারণের মধ্যে ১০০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা গতিতেও স্পর্শ করে৷ আপনি পূর্ব মধ্য রেলওয়ের ফেসবুক প্রোফাইলে ১১ জুলাই ২০১৯-এ একটি পোস্টে এই ঘাট (পাহাড়) বিভাগের বিশদ বিবরণ পেতে পারেন।

রেলওয়ে বোর্ড গতি নীতি অনুমোদন করেছে যা দিল্লি-শিয়ালদহ রুটে ১৬০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় যাত্রীবাহী ট্রেনের পরিচালনার পরিকল্পনা করে তবে এটি এখনও স্পষ্ট নয় যে ভবিষ্যতে এই ট্রেনের উপর এর কী প্রভাব পড়বে যেমন গতি বৃদ্ধি কিন্তু ১৬০ কিলোমিটার বা ১৬০ কিলোমিটার পর্যন্ত নয়। [২]