জয়নগর মজিলপুর রেলওয়ে স্টেশন

ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের একটি রেলওয়ে স্টেশন

জয়নগর মজিলপুর রেলওয়ে স্টেশন হল কলকাতা শহরতলি রেলওয়ের একটি স্টেশন। এই রেলওয়ে স্টেশনটি শিয়ালদহ রেলওয়ে স্টেশন থেকে আনুমানিক ৪৯ কিলোমিটার (৩০ মা) দূরে শিয়ালদহ–নামখানা লাইনে অবস্থিত। এটি ভারতীয় রেলের অধীনস্থ পূর্ব রেলের আওতাধীন। জয়নগর মজিলপুর রেলওয়ে স্টেশনটি শিয়ালদহ রেল বিভাগের ব্যস্ততম রেলওয়ে স্টেশনগুলির মধ্যে অন্যতম। দৈনিক ৩০ জোড়ারও বেশি ইএমইউ লোকাল ট্রেন এই রেলওয়ে স্টেশনের মাধ্যমে চলাচল করে। জয়নগর মজিলপুর রেলওয়ে স্টেশনটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের দক্ষিণ চব্বিশ পরগনা জেলায় অবস্থিত। এই রেলওয়ে স্টেশনটি জয়নগর মজিলপুর ও তার পার্শ্ববর্তী এলাকাগুলিতে রেল পরিষেবা প্রদান করে।[১][২]

Indian Railways Suburban Railway Logo.svg
জয়নগর মজিলপুর
কলকাতা শহরতলি রেলওয়ে স্টেশন
Jaynagar Railway Station.jpg
জয়নগর মজিলপুর রেলওয়ে স্টেশন
অবস্থানজয়নগর মজিলপুর, দক্ষিণ চব্বিশ পরগনা, পশ্চিমবঙ্গ
ভারত
স্থানাঙ্ক২২°১০′১০″ উত্তর ৮৮°২৪′৫৮″ পূর্ব / ২২.১৬৯৫° উত্তর ৮৮.৪১৬০° পূর্ব / 22.1695; 88.4160স্থানাঙ্ক: ২২°১০′১০″ উত্তর ৮৮°২৪′৫৮″ পূর্ব / ২২.১৬৯৫° উত্তর ৮৮.৪১৬০° পূর্ব / 22.1695; 88.4160
উচ্চতা৮ মিটার (২৬ ফু)
মালিকানাধীনভারতীয় রেল
পরিচালিতপূর্ব রেল
লাইনশিয়ালদহ–নামখানা লাইন
প্ল্যাটফর্ম
রেলপথ
সংযোগসমূহট্যাক্সি স্ট্যান্ড, বাস স্ট্যান্ড Bus interchange
নির্মাণ
গঠনের ধরনআদর্শ (স্থল স্টেশন)
পার্কিংউপলব্ধ
সাইকেলের সুবিধাউপলব্ধ
প্রতিবন্ধী প্রবেশাধিকারউপলব্ধ Handicapped/disabled access
অন্য তথ্য
অবস্থাসক্রিয়
স্টেশন কোডজেএনএম
জোন(সমূহ) পূর্ব রেল
বিভাগ(সমূহ) শিয়ালদহ
ইতিহাস
চালু১৮৮২; ১৩৮ বছর আগে (1882)
বৈদ্যুতীকরণ১৯৬৫–৬৬
আগের নামইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ে
পরিষেবা
পূর্ববর্তী স্টেশন   কলকাতা শহরতলি রেল   পরবর্তী স্টেশন
সামনে নামখানা
শিয়ালদহ দক্ষিণ
সামনে শিয়ালদহ
অবস্থান

ভৌগলিক অবস্থানসম্পাদনা

জয়নগর মজিলপুর রেলওয়ে স্টেশনের অবস্থান হল ২২°১০′১০″ উত্তর ৮৮°২৪′৫৮″ পূর্ব / ২২.১৬৯৫° উত্তর ৮৮.৪১৬০° পূর্ব / 22.1695; 88.4160। এর গড় উচ্চতা হল ৮ মিটার (২৬ ফু)।

ইতিহাসসম্পাদনা

১৮৮২ খ্রিষ্টাব্দে ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ে শিয়ালদহ থেকে জয়নগর মজিলপুর পর্যন্ত ১,৬৭৬ মিলিমিটার (৫ ফুট ৬ ইঞ্চি) বিস্তৃত ব্রডগেজ রেলপথ নির্মাণ করেছিল।

বৈদ্যুতিকরণসম্পাদনা

শিয়ালদহ থেকে জয়নগর মজিলপুর পর্যন্ত এই রেলপথটির বৈদ্যুতিকরণ প্রক্রিয়াটি ১৯৬৫–৬৬ সালে ২৫ কেভি এসি ওভারহেড সিস্টেমের দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল।

তথ্যসূত্রসম্পাদনা

বহিঃসংযোগসম্পাদনা