সংকীর্ণ দেহের বিমান
সংকীর্ণ দেহ বিশিষ্ট বিমান বা একক-করিডোর বিমান হল এমন একটি বিমান যা একটি সংকীর্ণ দেহ বরাবর সাজানো থাকে, যা ৪ মিটার (১৩ ফু) কম প্রস্থের কেবিন ৬ আসন পর্যন্ত বসার অনুমতি দেয়। বিপরীতে, একটি প্রশস্ত দেহ বিশিষ্ট বিমান হল একটি বৃহত্তর বিমান যা সাধারণত একাধিক করিডোর এবং ৫ মিটার (১৬ ফু) এর বেশি ব্যাসের সাথে বিমানের কাঠামো বিন্যাস করা হয় যা কমপক্ষে সাতটি পার্শ্ববর্তী আসন এবং প্রায়শই আরও বেশি ভ্রমণ ক্লাস অনুমতি দেয়।
বাজার
সম্পাদনাঐতিহাসিকভাবে, ১৯৬০-এর দশকের শেষের দিকে শুরু হয় এবং ১৯৯০-এর দশক পর্যন্ত চলতে থাকে, বোয়িং 737 ক্লাসিক, ম্যাকডোনেল-ডগলাস MD-80 এবং এয়ারবাস এ320- এর মতো টুইন ইঞ্জিনের সংকীর্ণ দেহ বিমানগুলি প্রাথমিকভাবে সংক্ষিপ্ত থেকে মাঝারি মানের বাজারে নিযুক্ত ছিল। সেই সময়ের প্রশস্ত দেহ বিমানের যাত্রী বহন করার ক্ষমতাও ছিল না[১]।
পুনরায় নতুন ইঞ্জিনযুক্ত Boeing 737 MAX এবং Airbus A320neo বিমানগুলি ৫০০ মাইলের বেশি পরিষেবা দেয়, যা তাদেরকে পূর্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং পশ্চিম ইউরোপের মধ্যে ৩,০০০ মাইল ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ফ্লাইট পরিচালনা করতে দেয়, পূর্বে এপথে প্রশস্ত দেহ বিমান দ্বারা আধিপত্য ছিল।নরওয়েজিয়ান এয়ার শাটল, জেটব্লু এবং টিএপি পর্তুগাল ছোট বিমানবন্দরগুলির মধ্যে কম ভাড়ার জন্য এয়ারলাইন হাবকে বাইপাস করে সরাসরি রুট খুলে৷বোয়িং 737NG এবং এয়ারবাস A318 ৩,৩০০-মাইল দূরত্ব সম্পূর্ণভাবে বোঝাই অপারেশনের জন্য অপর্যাপ্ত, অন্যদিকে Airbus A321LR ২০০৪ সালে তাদের উৎপাদন শেষ হওয়ার পর থেকে ব্যবহৃত জ্বালানি সাশ্রয়ী বোয়িং 757s-কে প্রতিস্থাপন করতে পারে [২]
বোয়িং Embraer E-Jet E2 পরিবার, Airbus A220 (পূর্বে Bombardier CSeries) এবং কোমাক সি৯১৯ থেকে প্রতিযোগিতা এবং মূল্যের চাপের সম্মুখীন হচ্ছে[৩]।
২০১৬ এবং ২০৩৫ এর মধ্যে, FlightGlobal আশা করছে ২৬,৮৬০টি সংকীর্ণ দেহ বিমান প্রায় $ 1380 বিলিয়ন, ৪৫% Airbus A320 ফ্যামিলি সিইও এবং নিও এবং ৪৩% বোয়িং 737 NG এবং ম্যাক্স বিতরণ করা হবে। [৪]২০১৮ সালের জুনের মধ্যে, ১০,৫৭২টি Airbus A320neo এবং Boeing 737 MAX অর্ডার ছিল: ৬,০৬৮ এয়ারবাস ( 57 %, CFM সহ 2,295টি, PWs সহ 1,623টি এবং 2,150টি ইঞ্জিন এখনও নির্ধারিত হয়নি) এবং ৪,৫০৪টি বোয়িং ( 43 ); এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরে 3,446 ( 33 %), ইউরোপে 2,349 ( 22 %), উত্তর আমেরিকায় 1,926 ( 18 %), ল্যাটিন আমেরিকায় 912 ( 9 %), মধ্যপ্রাচ্যে 654 ( 6 %), আফ্রিকায় 72 ( 1 %) এবং 1,213 এখনও আবদ্ধ নয় ( 11 %)। [৫]
অনেক এয়ারলাইন্স এয়ারবাস A321LR বা A321XLR ডেরিভেটিভ, এবং অন্যান্য বর্ধিত-পরিসরের মডেলগুলিতে, ট্রান্সআটলান্টিক এবং এশিয়া-প্যাসিফিক রুটের জন্য আগ্রহ দেখিয়েছে।
উদাহরণ
সম্পাদনাছয় আসনের কেবিন
সম্পাদনাType | Country | Production | Fuselage width | Cabin width | Max. seats | Engines | seat width[ক] |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Hawker Siddeley Trident[খ] | UK | 1962–1978 | ৩৪৪ সেমি (১৩৫ ইঞ্চি)[৭] | 180 | 3 turbofan[গ] | ||
Bristol Britannia | UK | 1952–1960 | ৩৬৬ সেমি (১৪৪ ইঞ্চি)[৮] | ৩৫০ সেমি (১৩৯ ইঞ্চি)[৯] | 139 | 4×turboprop | |
Douglas DC-8[১০] | US | 1958–1972 | ৩৭৩ সেমি (১৪৭ ইঞ্চি) | ৩৫১.২ সেমি (১৩৮ ইঞ্চি) | 269 | 4×turbojet/fan | |
Ilyushin Il-62[১১] | USSR/Russia | 1963–1995 | ৩৭৫ সেমি (১৪৮ ইঞ্চি) | ৩৪৯ সেমি (১৩৭ ইঞ্চি) | 186 | 4×turbofan | |
Vickers VC10[১২] | UK | 1962–1970 | ৩৭৫ সেমি (১৪৮ ইঞ্চি) | ৩৫১ সেমি (১৩৮ ইঞ্চি)[১৩] | 151 | 4×turbofan | |
Boeing 707/Boeing 720[১৪] | US | 1958–1979 | ৩৭৬ সেমি (১৪৮ ইঞ্চি) | ৩৫৪ সেমি (১৩৯ ইঞ্চি) | 219 | 4×turbojet/fan | 17" |
Boeing 737[১৫] | US | 1966–present | 220 | 2×turbofan | 17" | ||
Boeing 757[১৬] | US | 1981–2004 | 295 | 2×turbofan | 17" | ||
Boeing 727[১৭] | US | 1963–1984 | ৩৫৬ সেমি (১৪০ ইঞ্চি) | 189 | 3×turbofan | 16.9" | |
Tupolev Tu-154[১৮] | USSR/Russia | 1968–2013 | ৩৮০ সেমি (১৫০ ইঞ্চি) | ৩৫৮ সেমি (১৪১ ইঞ্চি) | 180 | 3×turbofan | |
Tupolev Tu-204[১৯] | Russia | 1990–present[ঘ] | ৩৫৭ সেমি (১৪১ ইঞ্চি) | 215 | 2×turbofan | ||
Tupolev Tu-334 | Russia | 1999–2009 | 102 | 2×turbofan | |||
Yakovlev Yak-42 | USSR/Russia | 1977–2003 | ৩৬০ সেমি (১৪২ ইঞ্চি) | 120 | 3×turbofan | ||
Dassault Mercure | France | 1971–1975 | ৩৬৬ সেমি (১৪৪ ইঞ্চি)[২০] | 162 | 2×turbofan | ||
এয়ারবাস এ৩২০ পরিবার[২১] | Multi | 1986–present | ৩৯৫ সেমি (১৫৬ ইঞ্চি) | ৩৭০ সেমি (১৪৬ ইঞ্চি) | 244 | 2×turbofan | 18"[২২] |
কোমাক সি৯১৯ | চীন | ২০১৬–বর্তমান | ৩৯৬ সেমি (১৫৬ ইঞ্চি)[২৩] | ৩৯০ সেমি (১৫৪ ইঞ্চি)[২৪] | ১৯২ | ২×turbofan | |
Irkut MC-21[২৫] | Russia | 2017–present | ৪০৬ সেমি (১৬০ ইঞ্চি) | ৩৮১ সেমি (১৫০ ইঞ্চি) | 230 | 2×turbofan | |
Tupolev Tu-114[ঙ] | USSR | 1958–1963 | ৪২০ সেমি (১৬৫ ইঞ্চি) | ৪০৬ সেমি (১৬০ ইঞ্চি)[১৩] | 220 | 4×turboprop |
পাঁচ আসনের কেবিন
সম্পাদনাType | Country | Production | Fuselage width | Cabin width | Max. seats | Engines | Seat width |
---|---|---|---|---|---|---|---|
de Havilland Comet | UK | 1949–1964 | ২৯২ সেমি (১১৫ ইঞ্চি)[২৭] | 81 | 4×turbojet | ||
Douglas DC-4/DC-6/DC-7 | US | 1942–1958 | ৩০১ সেমি (১১৮.৫ ইঞ্চি)[২৮] | 95 | 4×piston engine | ||
Sud Aviation Caravelle | France | 1958–1972 | ৩০১ সেমি (১১৮.৫ ইঞ্চি)[২৯] | 80 | 2×turbojet | ||
Vickers Viscount | UK | 1948–1963 | ৩০৫ সেমি (১২০ ইঞ্চি)[৩০] | 75 | 4×turboprop | ||
Fokker F28/Fokker 70/Fokker 100 | Netherlands | 1967–1997 | ৩৩০ সেমি (১৩০ ইঞ্চি) | ৩১০ সেমি (১২২ ইঞ্চি)[৩১] | 122 | 2×turbofan | |
Tupolev Tu-144[৩২] | USSR | 1963–1983 | ৩৩০ সেমি (১৩০ ইঞ্চি)[চ][৩৩] | 140 | 4×turbojet | ||
McDonnell Douglas DC-9/MD-80/MD-90/Boeing 717[৩৪] | US | 1965–2006 | 334.3 cm (131.6 in) | 311.2 cm (122.5 in) | 172 | 2×turbofan | 17.9" |
Antonov An-148/An-158 | Ukraine | 2002–present | ৩৩৫ সেমি (১৩২ ইঞ্চি) | ৩১৩ সেমি (১২৩ ইঞ্চি)[৩৫] | 99 | 2×turbofan | |
কোমাক এআরজে২১[৩৬] | China | 2007–present | ৩৩৬ সেমি (১৩২ ইঞ্চি) | ৩১৪.৩ সেমি (১২৩.৭ ইঞ্চি) | 105 | 2×turbofan | |
Boeing 377 Stratocruiser | US | 1947–1963 | ৩৩৫ সেমি (১৩২ ইঞ্চি)[৩৭] | ৩১৫ সেমি (১২৪ ইঞ্চি)[৩৮] | 114 | 4×piston engine | |
Tupolev Tu-104 | USSR | 1955–1960 | 350 cm (137.7 in) | 320 cm (126 in) | 115 | 2×turbojet | |
Ilyushin Il-18 | USSR | 1957–1985 | ৩৫১ সেমি (১৩৮ ইঞ্চি)[৩৯] | ৩১৫ সেমি (১২৪ ইঞ্চি)[১৩] | 120 | 4×turboprop | |
BAC One-Eleven | UK | 1963–1989 | ৩১৫ সেমি (১২৪ ইঞ্চি)[৩১] | 119 | 2×turbofan | ||
Sukhoi Superjet 100 | Russia | 2007–present | ৩৪৫ সেমি (১৩৬ ইঞ্চি)[৪০]:৪৫১ | ৩২৩.৬ সেমি (১২৭ ইঞ্চি)[৪১] | 108 | 2×turbofan | |
Convair 880 | US | 1959–1962 | ৩২৫ সেমি (১২৮ ইঞ্চি)[১৩] | 110 | 4×turbojet | ||
Convair 990 | US | 1961–1963 | ৩২৫ সেমি (১২৮ ইঞ্চি)[১৩] | 149 | 4×turbofan | ||
Lockheed L-188 Electra | US | 1957–1961 | ৩২৫ সেমি (১২৮ ইঞ্চি)[১৩] | 98 | 4×turboprop | ||
Lockheed Constellation | US | 1943–1958 | ৩২৮ সেমি (১২৯ ইঞ্চি)[১৩] | 109 | 4×piston engine | ||
Airbus A220 | Canada/Multi | 2012–present | ৩৫০ সেমি (১৩৮ ইঞ্চি)[৪২] | ৩২৮ সেমি (১২৯ ইঞ্চি) | 160 | 2×turbofan | 18.6" |
British Aerospace 146[৪৩][ছ] | UK | 1987–2001 | ৩৫০ সেমি (১৩৮ ইঞ্চি) | ৩২৪ সেমি (১২৮ ইঞ্চি) | 112 | 4×turbofan |
চার আসনের কেবিন
সম্পাদনাType | Country | Production | Fuselage width | Cabin width | Max. seats | Engines | Seat width |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Yakovlev Yak-40 | USSR | 1966–1981 | ২৪০ সেমি (৯৪ ইঞ্চি) | ২১৫ সেমি (৮৫ ইঞ্চি) | 40 | 3×turbofan | |
ডগলাস ডিসি-৩[৪৬] | US | 1936–1942, 1950 | ২৫০ সেমি (৯৮ ইঞ্চি) | 27 | 2×piston engine | ||
ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ড্যাশ ৮[৪৭] | Canada | 1983–present | ২৬৯ সেমি (১০৬ ইঞ্চি) | ২৫১ সেমি (৯৯ ইঞ্চি) | 90 | 2×turboprop | 17.3" |
ফকার এফ২৭/Fokker 50 | Netherlands | 1987–1997 | ২৫৪ সেমি (১০০ ইঞ্চি)[৩১] | 58 | 2×turboprop | ||
Bombardier CRJ[৪৮] | Canada | 1991–2020 | ২৬৯ সেমি (১০৬.১ ইঞ্চি) | ২৫৫ সেমি (১০০.৫ ইঞ্চি) | 104 | 2×turbofan | 17.3" |
এটিআর ৪২/এটিআর ৭২[৪৯] | France/Italy | 1984–present | ২৮০ সেমি (১১০ ইঞ্চি) | ২৫৭ সেমি (১০১ ইঞ্চি) | 78 | 2×turboprop | 18" |
Concorde | France/UK | 1965–1979 | ২৬২ সেমি (১০৩ ইঞ্চি)[৩১] | 128 | 4×turbojet | ||
Convair CV-240 | US | 1947–1954 | ২৭১ সেমি (১০৬.৫ ইঞ্চি)[৩৮] | 40 | 2×piston engine | ||
Tupolev Tu-124/Tu-134[৫০] | USSR | 1956–1984 | ২৯০ সেমি (১১৪ ইঞ্চি) | ২৭১ সেমি (১০৭ ইঞ্চি)[৫১] | 56-84 | 2×turbofan | |
Ilyushin Il-114 | USSR/Russia | 1997–2012 | ২৬৪ সেমি (১০৪ ইঞ্চি) | ২২৮ সেমি (৯০ ইঞ্চি) | 64 | 2×turboprop | |
Embraer E-Jet/E-Jet E2[৫২] | Brazil | 2001–present | ৩০১ সেমি (১১৯ ইঞ্চি) | ২৭৪ সেমি (১০৮ ইঞ্চি) | 146 | 2×turbofan | 18" |
Antonov An-24 | USSR | 1959–1979 | ২৭৭ সেমি (১০৯ ইঞ্চি)[৩১] | 50 | 2×turboprop |
তিন আসনের কেবিন
সম্পাদনাType | Country | Production | Fuselage width | Cabin width | Max. seats | Engines | Seat width |
---|---|---|---|---|---|---|---|
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter[৫৩] | Canada | 1965–1988, 2008–present | ১৭৫ সেমি (৬৯ ইঞ্চি) | ১৬১ সেমি (৬৩.২ ইঞ্চি) | 19 | 2×turboprop | |
BAe Jetstream 31/41 | UK | 1982–1997 | ১৮৫ সেমি (৭৩ ইঞ্চি)[৫৪] | 30 | 2×turboprop | ||
Short 360 | UK | 1981–1991 | ১৯৩ সেমি (৭৬ ইঞ্চি)[৫৫] | 36 | 2×turboprop | ||
Embraer EMB 120[৫৬] | Brazil | 1983–2001 | ২২৮ সেমি (৯০ ইঞ্চি) | ২১০ সেমি (৮৩ ইঞ্চি) | 30 | 2×turboprop | 17.3" |
Embraer ERJ 145 family[৫৭] | Brazil | 1989–2020 | ২২৮ সেমি (৯০ ইঞ্চি) | ২১০ সেমি (৮৩ ইঞ্চি) | 50 | 2×turbofan | 17.3" |
Saab 340/Saab 2000[৫৮] | Sweden | 1983–1999 | ২৩১ সেমি (৯১ ইঞ্চি) | ২১৬ সেমি (৮৫ ইঞ্চি) | 50 | 2×turboprop | 18.1" |
Dornier 328 | Germany | 1991–2000 | 217.2 cm (85.5 in)[৫৯] | 32 | 2×turboprop | 18.1" |
দুই আসনের কেবিন
সম্পাদনাType | Country | Production | Fuselage width | Cabin width | Max. seats | Engines |
---|---|---|---|---|---|---|
বিচক্র্যাফ্ট ১৯০০ | US | 1982–2002 | 1.37m | 19 | 2×turboprop | |
Beechcraft Model 99 | US | 1968–1986 | 15 | 2×turboprop | ||
Britten-Norman Islander | UK | 1965–present | 9 | 2×piston engine | ||
Britten-Norman Trislander | UK | 1970–1982 | 16 | 3×piston engine | ||
de Havilland Dove | UK | 1946–1947 | 8–11 | 2×piston engine | ||
de Havilland Heron | UK | 1950–1963 | 14–17 | 4×piston engine | ||
ডরনিয়ার ডিও ২২৮ | Germany | 1981–1998, 2009–present | 19 | 2×turboprop | ||
Embraer EMB 110 Bandeirante | Brazil | 1968–1990 | 19 | 2×turboprop | ||
Evektor EV-55 Outback | Czech Republic | 2011–present | 9–14 | 2×turboprop | ||
Fairchild Swearingen Metroliner | US | 1968–2001 | 19 | 2×turboprop | ||
GAF Nomad | Australia | 1975–1985 | 12–16 | 2×turboprop |
ছবি গ্যালারী
সম্পাদনা-
দুই আসনের বীচ ১৯০০
-
তিন আসনের সাব ৩৪০
-
চার আসনের ড্যাশ ৮
-
পাঁচ আসনের বোয়িং ৭১৭
-
ছয় আসনের এয়ারবাস এ৩২০
নোট
সম্পাদনাতথ্যসূত্র
সম্পাদনা- ↑ "The eye of the storm"। The Economist (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০১৭-১১-০৩।
- ↑ Richard Weiss, Andrea Rothman and Benjamin D Katz (সেপ্টেম্বর ১৫, ২০১৬), "Your next trans-Atlantic trip may be on Boeing's smallest plane, the humble 737", Bloomberg
- ↑ Trefis stock analysis (মার্চ ৬, ২০১৪), "New Entrants Pose a Challenge to Boeing's Share of the Global Commercial Airplane Market", Forbes Great Speculations, Opinions expressed by Forbes Contributors are their own
- ↑ "Flight Fleet Forecast's single-aisle outlook 2016–2035"। FlightGlobal। ১০ নভেম্বর ২০১৬।
- ↑ "Infographic: How is the narrowbody market-share shaping up?"। FlightGlobal। ১২ জুলাই ২০১৮।
- ↑ "Variants"। Shockcone.co.uk। সংগ্রহের তারিখ ২০১৩-০১-১৯।
- ↑ "Commercial aircraft survey"। Flight International। ২৩ অক্টো ১৯৭৫।
- ↑ Greg Goebel (১ আগস্ট ২০১৮)। "The Bristol Britannia & Vickers Viscount"। AirVectors।
- ↑ "Commercial aircraft of the world" (পিডিএফ)। Flight International। ২০ নভে ১৯৫৯।
- ↑ "Airplane Characteristics for Airport Planning" (পিডিএফ)। Boeing। ১৯৮৯।
- ↑ John Pike Page (সেপ্টে ৭, ২০১১)। "Il-62 Classic"। GlobalSecurity।
- ↑ "A Little VC10derness"। vc10.net। ২০১৭-০২-২৬।
- ↑ ক খ গ ঘ ঙ চ ছ "Commercial Aircraft of the world"। Flight International। ২৩ নভে ১৯৬১।
- ↑ 707 acaps
- ↑ 737 acaps
- ↑ 757 acaps
- ↑ 727 acaps
- ↑ "tu-154 specs"। ২০১৬-১২-২০ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৫-১২-০১।
- ↑ Élodie Roux (২০০৭)। Avions civils à réaction : plan 3 vues et données caractéristiques। পৃষ্ঠা 610। আইএসবিএন 9782952938020।
- ↑ Peter Middleton (২০ মে ১৯৭১)। "Dassault Mercure"। Flight International। পৃষ্ঠা 726।
- ↑ "A321neo details"। Airbus। ৭ অক্টোবর ২০২১।
- ↑ "A321 aircraft characteristics" (পিডিএফ)। Airbus। ফেব্রু ১, ২০১৯।
- ↑ Bradley Perrett (৮ সেপ্টেম্বর ২০০৯)। "Comac Begins Building C919 Structure" । Aviation Week।
- ↑ "Zhuhai10: COMAC releases C919 specifications"। Flight Global। ১৬ নভেম্বর ২০১০।
- ↑ "MC-21 aircraft family specifications and performance"। Irkut।
- ↑ "Tupolev Tu-114"। Flight। ২৮ ফেব্রু ১৯৫৮। পৃষ্ঠা 286।
- ↑ "Commercial Aircraft of the world"। Flight International। ২৩ নভে ১৯৬১।
- ↑ "Commercial Aircraft of the world"। Flight International। ২৩ নভে ১৯৬১।
- ↑ "Commercial Aircraft of the world"। Flight International। ২৩ নভে ১৯৬১।
- ↑ "Commercial Aircraft of the world"। Flight International। ২৩ নভে ১৯৬১।
- ↑ ক খ গ ঘ ঙ "Commercial aircraft survey"। Flight International। ২৩ অক্টো ১৯৭৫।
- ↑ TU-144 SS Technical Specs: Accommodation
- ↑ "Dimensions - Series Aircraft"। TU-144 SST।
- ↑ "MD-80 Series Airplane Characteristics for Airport Planning" (পিডিএফ)। McDonnell Douglas। ডিসে ১৯৮৯।
- ↑ Peter Collins (২৮ নভে ২০১১)। "A flight test of Antonov's An-158 regional jet"। Flightglobal।
- ↑ Élodie Roux (২০০৭)। Avions civils à réaction : plan 3 vues et données caractéristiques। পৃষ্ঠা 60। আইএসবিএন 9782952938020।
- ↑ "The Development Of Boeing's 367-80 or Charging Into the Jet Age Armed With Only a Slide Rule and Spline"। ২৬ ফেব্রুয়ারি ২০২১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩ মার্চ ২০২৪।
- ↑ ক খ "commercial aircraft of the world"। Flight। ২০ নভেম্বর ১৯৫৯।
- ↑ "Inside the 11-18"। Flight International। ১ জুলাই ১৯৬০।
- ↑ Jane's all the world's aircraft। ২০০৫।
- ↑ "SSJ100 Datasheet" (পিডিএফ)। SuperJet International। ২০১১।
- ↑ Bombardier Aerospace Commercial Aircraft Customer Support: Airport planning publication ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ২০১৬-০৯-২০ তারিখে, p. 5.
- ↑ Élodie Roux (২০০৭)। Avions civils à réaction : plan 3 vues et données caractéristiques। পৃষ্ঠা 162। আইএসবিএন 9782952938020।
- ↑ "SeatGuru Seat Map Air France RJ-85 Avroliner"। SeatGuru। সংগ্রহের তারিখ ১৪ জুলাই ২০১৫।
- ↑ "Seat Map"। Mahan Air। সংগ্রহের তারিখ ১৪ জুলাই ২০১৫।
- ↑ "Douglas DC-3"। Buffalo Airways। জানুয়ারি ১৮, ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ জানুয়ারি ৩, ২০২১।
- ↑ "Q Series Brochure" (পিডিএফ)। Bombardier। ২০১৭। ২০১৮-১১-১৫ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৯-০৫-০৬।
- ↑ "CRJ Series Brochure" (পিডিএফ)। Bombardier। ২০১৭। ২৮ আগস্ট ২০২১ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩ মার্চ ২০২৪।
- ↑ "ATR 72–600 Quick view" (পিডিএফ)। ATR। অক্টোবর ২০১৮।
- ↑ southampton.ac.uk/~jps7/Aircraft%20Design%20Resources/Aircraft%20configuration/russian%20aircraft%20data.xls
- ↑ en.avia.pro/blog/tu-134
- ↑ "Embraer 195 Airport Planning Manual" (পিডিএফ)। Embraer। ৯ অক্টো ২০১৫। ৭ এপ্রিল ২০১৭ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩ মার্চ ২০২৪।
- ↑ "Twin Otter Series 400 Technical Description"। Viking Air Ltd.। ২ মার্চ ২০১৫।
- ↑ "High performance Jetstream 31"। Flight International। ১০ অক্টোবর ১৯৮১।
- ↑ "Shorts 360 joins commuterliner battle"। Flight International। ২ আগস্ট ১৯৮০।
- ↑ "Airport Planning Manual" (পিডিএফ)। Embraer। ৩০ অক্টো ২০০০। ২১ মে ২০২২ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩ মার্চ ২০২৪।
- ↑ "Airport Planning Manual" (পিডিএফ)। Embraer। ২৯ জানু ২০০৭। ২ জুন ২০২২ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩ মার্চ ২০২৪।
- ↑ "SAAB 2000" (পিডিএফ)। Saab Aircraft Leasing। ২০০৯। ১৪ জুলাই ২০২২ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩ মার্চ ২০২৪।
- ↑ "Dornier 328-100 (TP)" (পিডিএফ)। 328 Support Services GmbH। ২০১৩। ১৩ এপ্রিল ২০২১ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩ মার্চ ২০২৪।
উদ্ধৃতি ত্রুটি: "lower-alpha" নামক গ্রুপের জন্য <ref>
ট্যাগ রয়েছে, কিন্তু এর জন্য কোন সঙ্গতিপূর্ণ <references group="lower-alpha"/>
ট্যাগ পাওয়া যায়নি