[[Image:TrafficLights-HagerstownMD.jpg|thumb|[[ফুটপাত]], [[কার্ব (রাস্তা)|কার্বস]] এবং [[ট্র্যাফিক সিগন্যাল]] [[হ্যাজারস্টাউন, মেরিল্যান্ড]], [[মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র]]]]
[[File:Kostanz speed limits.jpg|thumb|[[গতির সীমা]] বিভিন্ন ক্ষেত্রে, [[অটোবাহন]] এর জন্য কেবলমাত্র "প্রস্তাবিত" সীমা (১৩০ & nbsp; কিমি / ঘণ্টা) সহ অস্বাভাবিকভাবে]]
'''রাস্তা ট্র্যাফিক নিরাপত্তা''' দ্বারা রাস্তা ব্যবহারকারীদের হত্যা বা গুরুতর আহত হতে রোধ করার জন্য ব্যবহৃত পদ্ধতি এবং ব্যবস্থাকে বোঝায়। সাধারণ রাস্তা ব্যবহারকারীদের মধ্যে রয়েছে: [[পথচারী]], [[সাইকেল]] চালক, [[মোটর চালক]], [[যানবাহন]] যাত্রী, [[ঘোড়সওয়ার]], এবং অন-রোড পাবলিক ট্রান্সপোর্টের যাত্রীরা (মূলত [[বাস]] এবং ট্রাম)।
{{একটি পুনর্নির্দেশ}}
আধুনিক রাস্তা সুরক্ষা কৌশলের সেরা অনুশীলনগুলি:
{{quote|text = নিরাপদ সিস্টেমের পদ্ধতির প্রাথমিক কৌশলটি নিশ্চিত করা যে কোনও ক্রাশ হওয়ার পরে, প্রভাব শক্তিগুলি মৃত্যুর বা গুরুতর আঘাতের সম্ভাবনা দ্বারপ্রান্তের নিচে থেকে যায়। এই প্রান্তিকতা ক্র্যাশ দৃশ্যে ক্র্যাশ দৃশ্যে পরিবর্তিত হবে, জড়িত রাস্তা ব্যবহারকারীদের দেওয়া সুরক্ষা স্তরের উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, একটি যানবাহনের দ্বারা অরক্ষিত পথচারীর জন্য বেঁচে থাকার সম্ভাবনা ৩০ কিমি / ঘণ্টা বেশি গতিতে দ্রুত হ্রাস পায়, অন্যদিকে যথাযথভাবে সংযত মোটরযাত্রীদের জন্য গুরুতর প্রভাবের গতি ৫০ কিমি / ঘণ্টা (পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া ক্রাশের জন্য) এবং ৭০ কিমি / ঘণ্টা (ক্র্যাশগুলির জন্য মাথা)) | চিহ্ন = আন্তর্জাতিক পরিবহন ফোরাম | উত্স = জিরোর দিকে, উচ্চাভিলাষী সড়ক সুরক্ষা লক্ষ্য এবং নিরাপদ সিস্টেমের পদ্ধতির, এক্সিকিউটিভ সংক্ষিপ্তসার পৃষ্ঠা ১৯ <ref name = "OECDTowardsZero08"/>}}
