১৯৮৪ বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের ফকার এফ২৭ দুর্ঘটনা
৫ আগস্ট ১৯৮৪ তারিখে, ঢাকায় খারাপ আবহাওয়ার মধ্যে অবতরণ করার সময় বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের ফকার এফ২৭-৬০০ জিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের (এখন শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর) কাছাকাছি একটি জলাভূমির মধ্যে বিধ্বস্ত হয়।[২] বিমানটি চট্টগ্রামের পতেঙ্গা বিমানবন্দর থেকে জিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পূর্বনির্ধারিত ঘরোয়া যাত্রী ফ্লাইট পরিচালনা করছিল।[২]
 দুর্ঘটনার দশ বছর পূর্বে, ১৯৭৪ সালে বিমানটি | |
| দুর্ঘটনা | |
|---|---|
| তারিখ | ৫ আগস্ট ১৯৮৪ |
| সারমর্ম | খারাপ আবহাওয়ার কারণে[১] পাইলট নিয়ন্ত্রিত বিমান ভূখণ্ডে বিধ্বস্ত[২] |
| স্থান | জিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর-এর কাছে, ঢাকা, বাংলাদেশ |
| উড়োজাহাজ | |
| বিমানের ধরন | ফকার এফ২৭-৬০০ |
| পরিচালনাকারী | বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স |
| নিবন্ধন | S2-ABJ |
| ফ্লাইট শুরু | চট্টগ্রাম পতেঙ্গা বিমানবন্দর |
| গন্তব্য | জিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর |
| যাত্রী | ৪৫ |
| কর্মী | ৪ |
| নিহত | ৪৯ (সবাই) |
| আহত | ০ |
| উদ্ধার | ০ (কেউ না) |
মোট ৪৯ জনের মৃতের সংখ্যাসহ, এই দুর্ঘটনাটি ছিল বাংলাদেশের মাটিতে ঘটা প্রানঘাতী বিমান দুর্ঘটনা এবং এয়ারলাইন্সের 'সবচেয়ে খারাপ দুর্ঘটনা'র একটি।[৩]
উড়োজাহাজসম্পাদনা
S2-ABJ হিসাবে নিবন্ধিত ফকার এফ২৭-৬০০ নামের উড়োজাহাজটি ১৯৭১ সালে তৈরি করা হয়েছিল।[২] এটি প্রথমে ভারতীয় এয়ারলাইন্সের জন্য চালনা করা হয় কিন্তু বাংলাদেশের স্বাধীনতা পর ভারত সরকার থেকে বাংলাদেশকে দেওয়া সহযোগিতার একটি অংশ হিসাবে, এটি ১৯৭২ সালে বিমানকে দেয়া হয়। দুর্ঘটনার আগ পর্যন্ত, উড়োজাহাজটি মোট ২৪,০৮৫ চক্র এবং মোট ১৫,৫৯৫ এয়ারফ্রেম ঘণ্টা উড়েছিল।[২]
কর্মীবৃন্দসম্পাদনা
পাইলট ছিলেন ক্যাপ্টেন কানিজ ফাতেমা রোকসানা, যিনি বাংলাদেশের প্রথম মহিলা পাইলট হিসাবে পরিচিত।[৪]
দুর্ঘটনাসম্পাদনা
দুর্ঘটনার দিন ঢাকার আবহাওয়া খুব খারাপ ছিল। উদ্দাম ও ভারী বৃষ্টিপাতের কারণে দৃষ্টিসীমা সীমিত ছিল।[১] এই অবস্থায় বিমানটিকে বেতার যোগাযোগের মাধ্যমে অবতরণ করানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। পাইলট প্রথমে ৩২ নং রানওয়েতে অবতরণ করার চেষ্টা করেন। কিন্তু রানওয়ে দেখা না যাওয়ায় এবং শেষ মুহূর্তে পাইলট বুঝতে পারেন যে তিনি ভুল দিকে অগ্রসর হচ্ছেন, তাই পাইলট অবতরণ না করে আবার উড়ে যান। দ্বিতীয় দফায় আইএলএস ব্যবহার করে অবতরণ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। নিয়ন্ত্রণ টাওয়ার থেকে পাইলটকে রানওয়ে ১৪ তে অবতরণ করার নির্দেশনা দেওয়া হয়। ভারী বর্ষণের মধ্যে প্রবল ঝোড়ো বাতাসে আবার অবতরণের চেষ্টা চালালে পার্শ্বমুখী বাতাসের ঝাপটার কারণে অবতরণ আবার ব্যর্থ হয়। তৃতীয়বার অবতরণ করার সময় (রানওয়ে ১৪ তে দ্বিতীয়বার) বিমানটি রানওয়ে থেকে মাত্র ৫০০ মিটার দূরে একটা ডোবায় অবতরণ করে এবং বিধ্বস্ত হয়।[২] বিধ্বস্ত হওয়ার স্থানটি ছিল উত্তরা জসিমউদ্দিন সড়কের কাছে।
যাত্রীসম্পাদনা
এতে ৪ জন ক্রু ও ৪৫ জন যাত্রীসহ সবাই নিহত হয়। যাত্রীদের মধ্যে একজন ব্রিটিশ, একজন জাপানি ও বাকিরা বাংলাদেশী ছিল। যাত্রীদের বেশীরভাগ (৩৩) মধ্যপ্রাচ্যে যাওয়ার জন্য একটি সংযোগ ফ্লাইট ধরতে ঢাকা ভ্রমণ করছিল।[৩]
তথ্যসূত্রসম্পাদনা
- ↑ ক খ "Commercial flight safety: 1984 reviewed – Fatal accidents: scheduled passenger flights" (PDF)। ফ্লাইট ইন্টারন্যাশনাল (ইংরেজি ভাষায়): ৩৫। ২৬ জানুয়ারি ১৯৮৫। সংগ্রহের তারিখ ১৪ আগস্ট ২০১৪।
- ↑ ক খ গ ঘ ঙ চ এভিয়েশন সেফটি নেটওয়ার্কে S2-ABJ-এর জন্য দুর্ঘটনার বিবরণ
- ↑ ক খ "AROUND THE WORLD; 49 Die in Bangladesh As Plane Plunges" (ইংরেজি ভাষায়)। দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস। ৬ আগস্ট ১৯৮৪। সংগ্রহের তারিখ ১৪ আগস্ট ২০১৪।
- ↑ "First In Bangladesh- First Bangladeshi" (ইংরেজি ভাষায়)। ১৪ আগস্ট ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৪ আগস্ট ২০১৪।