নিয়ন্ত্রণ তত্ত্ব: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য
বিষয়বস্তু বিয়োগ হয়েছে বিষয়বস্তু যোগ হয়েছে
৭ নং লাইন:
১৯ শতাব্দীর নিয়ন্ত্রণ তত্ত্বগুলি, যখন গভর্নরদের অপারেশনের জন্য তাত্ত্বিক ভিত্তি প্রথমত [[জেমস ক্লার্ক ম্যাক্সওয়েল]] করেছিলেন। <ref>{{সাময়িকী উদ্ধৃতি|ইউআরএল=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b1/On_Governors.pdf|শিরোনাম=On Governors|শেষাংশ=Maxwell|প্রথমাংশ=J. C.|তারিখ=1868|পাতাসমূহ=}}</ref> কন্ট্রোল তত্ত্ব আরও এগিয়ে ছিল এডওয়ার্ড Routh 1874 সালে, চার্লস Sturm এবং 1895 সালে এডলফ Hurwitz, যারা নিয়ন্ত্রণ স্থায়িত্ব মানদণ্ড প্রতিষ্ঠা করতে অবদান; এবং ১৯২২ সাল থেকে নিকোলাস মিনারস্কি পিআইড কন্ট্রোল থিওরির উন্নয়ন করেন। <ref>{{সাময়িকী উদ্ধৃতি|শিরোনাম=Directional stability of automatically steered bodies|শেষাংশ=Minorsky|প্রথমাংশ=Nicolas|বছর=1922|পাতাসমূহ=280–309|ডিওআই=10.1111/j.1559-3584.1922.tb04958.x|সূত্র=harv}}</ref> যদিও নিয়ন্ত্রণ তত্ত্বের একটি প্রধান প্রয়োগ নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের ক্ষেত্রে, যা শিল্পের জন্য প্রসেস কন্ট্রোল সিস্টেমের ডিজাইনের সাথে সম্পর্কিত, তবে অন্যান্য অ্যাপ্লিকেশনগুলি এর বাইরেও বিস্তৃত। মতামত সিস্টেমের সাধারণ তত্ত্ব হিসাবে, প্রতিক্রিয়া ঘটে যেখানে নিয়ন্ত্রণ তত্ত্ব দরকারী।
[[চিত্র:Boulton_and_Watt_centrifugal_governor-MJ.jpg|ডান|থাম্ব| 1788 সালের বোল্টন ও ওয়াট ইঞ্জিনের কেন্দ্রীয় গভর্নর]]
প্রাচীনকালের বিভিন্ন
মনুষ্যবাহী ফ্লাইট এলাকায় গতিশীল নিয়ন্ত্রণের একটি উল্লেখযোগ্য আবেদন ছিল। [[রাইট ভ্রাতৃদ্বয়|রাইট ভাইরা 173২]] সালের 17 ডিসেম্বর তাদের প্রথম সফল পরীক্ষার ফ্লাইটগুলি তৈরি করে এবং যথেষ্ট সময়সীমার জন্য তাদের ফ্লাইটগুলি নিয়ন্ত্রণের ক্ষমতা (বিশেষ করে একটি এয়ারফিল থেকে উত্তোলন করার ক্ষমতা তুলনায় অধিকতর সক্ষম) দ্বারা তাদের পৃথক করে। বিমানগুলির ক্রমাগত, নির্ভরযোগ্য নিয়ন্ত্রণ কয়েক সেকেন্ডের চেয়ে বেশি স্থায়ী ফ্লাইটের জন্য প্রয়োজনীয় ছিল।
| |||