মুম্বই: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য

''মুম্বই'' শব্দটির প্রচলন হয় স্থানীয় অশিক্ষিত মারাঠিদের উচ্চারণবিকৃতি থেকে। তাঁরাতারা [[মারাঠি ভাষা|মারাঠি ভাষায়]] ''বোম্বাই'' শব্দটি উচ্চারণ করতে পারতেন না।<ref>{{harvnb|Chittar|1973|p=6}}</ref> ''বোম্বাই'' কথাটির উদ্ভব হয় খ্রিষ্টীয় ষোড়শ শতাব্দীতে এই অঞ্চলে [[পর্তুগিজ জাতি|পর্তুগিজদের]] আগমনের পর। তাঁরাতারা এই অঞ্চলকে বিভিন্ন নামে অভিহিত করতেন। এই নামগুলির মধ্য থেকে ''বোম্বাইম'' (''Bombaim'') কথাটি লেখ্য আকারে প্রচলন লাভ করে। [[পর্তুগিজ ভাষা|পর্তুগিজ ভাষায়]] শব্দটি আজও প্রচলিত।<ref name="ety"/> সপ্তদশ শতাব্দীতে [[ব্রিটিশ সাম্রাজ্য|ব্রিটিশরা]] এই অঞ্চলের অধিকার অর্জন করে। মনে করা হয়, শহরের ''বোম্বাই'' নামটি পর্তুগিজ ''বোম্বাইম'' শব্দটির ইংরেজিকৃত রূপ।<ref>{{harvnb|Greater Bombay District Gazetteer|1960|p=6|Ref=bom}}</ref> এই শহর [[মারাঠি ভাষা|মারাঠি]] ও [[গুজরাতি ভাষা|গুজরাতি]]ভাষীদের নিকট ''মুম্বই'' বা ''মম্বই'' এবং [[হিন্দি]], [[পারসি ভাষা|পারসি]] ও [[উর্দু]]ভাষীদের নিকট ''বম্বই'' নামে পরিচিত। কখনও কখনও এই শহরকে আরও পুরনো ''ককমুচী'' বা ''গলজুঙ্কজা'' নামেও অভিহিত করা হয়ে থাকে।<ref>{{Harvnb|Patel|Masselos|2003|p=4}}</ref><ref>{{Harvnb|Mehta|2004|p=130}}</ref> ১৯৯৫ সালের নভেম্বরে [[শিব সেনা|শিবসেনা]] মারাঠি উচ্চারণ অনুসারে শহরের নাম পরিবর্তন করে রাখে ''মুম্বই''।<ref>{{harvnb|Hansen|2001|p=1}}</ref> [[হিন্দু জাতীয়তাবাদ|হিন্দু জাতীয়তাবাদী]] দল শিবসেনা এই নাম পরিবর্তন নিয়ে দৃঢ় পদক্ষেপ গ্রহণ করে মহারাষ্ট্রের বিধানসভা নির্বাচনে জয়লাভ করেছিল। এরপর মুম্বইয়ের দেখাদেখি দেশের অনেক শহরেরই ইংরেজি নাম পরিবর্তন করে স্থানীয় উচ্চারণ অনুযায়ী নামকরণ করা হয়। যদিও শহরে বসবাসকারী অনেকেই এখনও এই শহরকে ''বোম্বাই'' নামে অভিহিত করে থাকেন। তাছাড়া ভারতের অন্যান্য অনেক অঞ্চলেও ''বোম্বাই'' নামটির চল রয়েছে।<ref name="mummaharashtra1">{{ওয়েব উদ্ধৃতি|ইউআরএল=http://www.fodors.com/world/asia/india/mumbai-bombay-and-maharashtra/more.html|শিরোনাম=Mumbai (Bombay) and Maharashtra|প্রকাশক=[[Fodor's]]|সংগ্রহের-তারিখ=2009-08-24|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20091119201349/http://www.fodors.com/world/asia/india/mumbai-bombay-and-maharashtra/more.html|আর্কাইভের-তারিখ=২০০৯-১১-১৯|অকার্যকর-ইউআরএল=হ্যাঁ}}</ref>

শহরের প্রথাগত ইংরেজি নাম ''বোম্বাই'' শব্দটি যে আসলে পর্তুগিজ শব্দ থেকে আগত তার একটি বহুপ্রচলিত ব্যাখ্যা রয়েছে। এই ব্যাখ্যা অনুযায়ী, পর্তুগিজ ভাষায় কথাটির অর্থ ''ভাল উপসাগর''। ''ভাল'' শব্দের পর্তুগিজ প্রতিশব্দ ''bom'' (পুংলিঙ্গ) ও ইংরেজি ''bay'' শব্দটির নিকটবর্তী পর্তুগিজ প্রতিশব্দ ''baía'' (স্ত্রীলিং, পুরনো বানানে ''bahia'')। তবে সাধারণভাবে পর্তুগিজ ভাষায় ''ভাল উপসাগর'' কথাটির প্রতিশব্দ হিসেবে ''bom bahia'' কথাটি ব্যাকরণগতভাবে ভুল। সঠিক শব্দটি হল ''boa bahia''। যদিও ষোড়শ শতাব্দীর পর্তুগিজ ভাষায় "ছোটো উপসাগর" অর্থে ''baim'' শব্দটি প্রচলন অসম্ভব ছিল না।<ref>{{harvnb|Shirodkar|1998|p=7}}</ref> পর্তুগিজ পণ্ডিত জোসে পেদ্রো মাকাদো তাঁরতার ''Dicionário Onomástico Etimológico da Língua Portuguesa'' (Portuguese Dictionary of Onomastics and Etymology) গ্রন্থে "Bom Bahia" নামতত্ত্বটি খারিজ করে দিয়েছেন। তাঁরতার মতে, পর্তুগিজ নথিপত্রে এই অঞ্চলে একটি উপসাগরের উল্লেখ ছিল। সেই উল্লেখ থেকে ইংরেজরা ধরে নেয় যে ''bahia'' বা "bay" শব্দটি পর্তুগিজ নামের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। এইভাবেই পর্তুগিজ নাম থেকে ইংরেজি Bombay কথাটি প্রচলন হয়।<ref>{{Harvnb|Machado|1984|pp=265–266}}</ref>

১৫০৭ সালে মিরাদ-ই-আহমেদি গ্রন্থে এই অঞ্চলটিকে ''মানবাই'' নামে উল্লেখ করা হয়েছে।<ref>{{harvnb|Shirodkar|1998|p=3}}</ref> ১৫০৮ সালে গ্যাসপার কোরিয়া নামে এক পর্তুগিজ লেখক তাঁরতার ''Lendas da Índia'' ("Legends of India") গ্রন্থে এই শহরকে ''Bombaim'' নামে উল্লেখ করেন। তিনিই প্রথম পর্তুগিজ লেখক যাঁর রচনায় এই শব্দটির উল্লেখ পাওয়া যায়।<ref>{{harvnb|Shirodkar|1998|pp=4–5}}</ref><ref name="et6yh">{{harvnb|Yule|Burnell|1996|p=[http://books.google.co.in/books?id=20pdFRekGvMC&pg=PA102&dq=mombayn++Bombay+Portuguese&lr=#v=onepage&q=mombayn%20%20Bombay%20Portuguese&f=false 102]}}</ref> ১৫১৬ সালে পর্তুগিজ আবিষ্কারক [[দুয়ার্তে বারবোসা]] একটু জটিল আকারে এই অঞ্চলের নাম ''Tana-Maiambu'' বা ''Benamajambu'' বলে উল্লেখ করেন। ''Tana'' পার্শ্ববর্তী [[থানে]] শহরের নাম। ''Maiambu'' নামটি সম্ভবত [[মুম্বা দেবী|মুম্বা নামে এক হিন্দু দেবীর নাম থেকে আগত; তাঁরতার নামেই মারাঠিরা এই অঞ্চলের নামকরণ করেছিলেন।<ref>{{harvnb|Shirodkar|1998|p=2}}</ref> ষোড়শ ও সপ্তদশ শতাব্দীতে এই শহরের অন্যান্য যে নামগুলি নথিভুক্ত হয়েছিল সেগুলি হল: ''Mombayn'' (১৫২৫), ''Bombay'' (১৫৩৮), ''Bombain'' (১৫৫২), ''Bombaym'' (১৫৫২), ''Monbaym'' (১৫৫৪), ''Mombaim'' (১৫৬৩), ''Mombaym'' (১৬৪৪), ''Bambaye'' (১৬৬৬), ''Bombaiim'' (১৬৬৬), ''Bombeye'' (১৬৭৬), ও ''Boon Bay'' (১৬৯০).<ref name="ety">{{harvnb|Yule|Burnell|1996|p=[http://books.google.co.in/books?id=20pdFRekGvMC&pg=PA103&dq=mombayn++Bombay+Portuguese&lr=#v=onepage&q=mombayn%20%20Bombay%20Portuguese&f=false 103]}}</ref><ref name="etyh">{{harvnb|Yule|Burnell|1996|p=[http://books.google.co.in/books?id=20pdFRekGvMC&pg=PA104&dq=mombayn++Bombay+Portuguese&lr=#v=onepage&q=mombayn%20%20Bombay%20Portuguese&f=false 104]}}</ref>

বর্তমান মুম্বই অঞ্চলটি অতীতে [[বোম্বাইয়ের সপ্তদ্বীপ|সাতটি দ্বীপবিশিষ্ট]] একটি দ্বীপপুঞ্জ ছিল। এই সাতটি দ্বীপের নাম [[বোম্বাই দ্বীপ]], [[পারেল]], [[মাজাগাঁও]], [[মাহিম]], [[কোলাবা]], [[বরলি]] ও [[ওল্ড ওম্যান’স আইল্যান্ড]] (অপরনামে ''লিটল কোলাবা'')।<ref>{{harvnb|Farooqui|2006|p=1}}</ref> ১৯৩৯ সালে পুরাতাত্ত্বিক টড উত্তর মুম্বইয়ের [[কান্ডিবলি|কান্ডিবলির]] উপকূলবর্তী অঞ্চলে খননকার্য চালিয়ে কিছু [[প্লেইস্টোসিন]] নিদর্শন আবিষ্কার করেন। তা থেকেই জানা যায় [[দক্ষিণ এশীয় প্রস্তর যুগ|প্রস্তর যুগ]] থেকেই এই অঞ্চলে জনবসতির অস্তিত্ব ছিল।<ref>{{Harvnb|Ghosh|1990|p=25}}</ref> তবে এই অঞ্চলে প্রথম কবে জনবসতি স্থাপিত হয়েছিল তা জানা যায় না। সম্ভবত দুই হাজার বছর বা তারও আগে মৎস্যজীবী [[কোলি]] সম্প্রদায় এই অঞ্চলে বসতি স্থাপন করেছিল।<ref>{{harvnb|Greater Bombay District Gazetteer|1960|p=5|Ref=bom}}</ref> খ্রিষ্টপূর্ব তৃতীয় শতাব্দীতে [[মৌর্য সাম্রাজ্য|মৌর্য সাম্রাজ্যের]] দক্ষিণে প্রসারের সময় এই অঞ্চল উক্ত সাম্রাজ্যের অন্তর্ভুক্ত হয়। [[মগধ|মগধের]] [[বৌদ্ধ]] মৌর্যসম্রাট [[মহামতি অশোক]] এই অঞ্চলেরও শাসনকর্তা ছিলেন।<ref>{{harvnb|David|1995|p=5}}</ref> খ্রিষ্টপূর্ব তৃতীয় শতাব্দীর মধ্যভাগেই [[বোরিবলি|বোরিবলির]] [[কানহেরি গুহা]] খোদিত হয়েছিল।<ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|ইউআরএল=http://asi.nic.in/asi_monu_tktd_maha_kanhericaves.asp|শিরোনাম=Kanheri Caves|প্রকাশক=[[Archaeological Survey of India]] (ASI)|সংগ্রহের-তারিখ=2008-10-17|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20090122095004/http://asi.nic.in/asi_monu_tktd_maha_kanhericaves.asp|আর্কাইভের-তারিখ=২০০৯-০১-২২|অকার্যকর-ইউআরএল=হ্যাঁ}}</ref> এই গুহা ছিল প্রাচীনকালে পশ্চিম ভারতে বৌদ্ধধর্মের একটি গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্র।<ref>{{harvnb|Kumari|1990|p=37}}</ref> ১৫০ খ্রিস্টাব্দেখ্রিষ্টাব্দে গ্রিক ভূগোলবিদ [[টলেমি|টলেমির]] রচনায় এই অঞ্চলটি ''হেপটানেসিয়া'' (''Heptanesia''; [[প্রাচীন গ্রিক]]: সপ্তদ্বীপখণ্ড) নামে উল্লিখিত হয়েছে।<ref>{{harvnb|David|1973|p=8}}</ref>

খ্রিষ্টপূর্ব দ্বিতীয় শতাব্দী থেকে খ্রিষ্টীয় নবম শতাব্দীর মধ্যে এই দ্বীপগুলি যে সকল [[দেশীয় সাম্রাজ্যগুলির অধীনে মুম্বইয়ের ইতিহাস|দেশীয় রাজ্য ও সাম্রাজ্যের]] অধিকারভুক্ত হয়েছিল, সেগুলি হল: [[সাতবাহন]], [[পশ্চিম ক্ষত্রপ]], [[আভীর]], [[বাকাটক]], [[কলচুরি]], কোঙ্কণ মৌর্য, [[চালুক্য রাজবংশ|চালুক্য]] ও [[রাষ্ট্রকূট রাজবংশ|রাষ্ট্রকূট]]।<ref>{{harvnb|Greater Bombay District Gazetteer|1960|pp=127–150|Ref=bom}}</ref> এরপর ৮১০ থেকে ১২৬০ খ্রিস্টাব্দখ্রিষ্টাব্দ পর্যন্ত এই অঞ্চল শাসন করে [[সিলহর রাজবংশ]]।<ref>{{harvnb|Dwivedi|Mehrotra|2001|p=79}}</ref> এই যুগে নির্মিত শহরের কয়েকটি প্রাচীন স্থাপত্য নিদর্শন হল [[যোগেশ্বরী গুহা]] (৫২০-২৫ খ্রিষ্টাব্দ),<ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|ইউআরএল=http://www.ldeo.columbia.edu/edu/eesj/gradpubs/GeneralMags/Patel_Archaeology_SlumandSacredCave_0607.pdf|শিরোনাম=The Slum and the Sacred Cave|পাতা=5|বিন্যাস=[[Portable Document Format|PDF]]|সংগ্রহের-তারিখ=2008-10-12|প্রকাশক=Lamont-Doherty Earth Observatory ([[Columbia University]])}}</ref> [[এলিফান্টা গুহা]] (ষষ্ঠ-সপ্তম শতাব্দী),<ref>{{সংবাদ উদ্ধৃতি|ইউআরএল=http://asi.nic.in/asi_monu_whs_elephanta.asp|শিরোনাম=World Heritage Sites&nbsp;— Elephanta Caves|প্রকাশক=[[Archaeological Survey of India]]|সংগ্রহের-তারিখ=2008-10-22|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20081021063323/http://asi.nic.in/asi_monu_whs_elephanta.asp|আর্কাইভের-তারিখ=২০০৮-১০-২১|অকার্যকর-ইউআরএল=হ্যাঁ}}</ref> [[বলকেশ্বর মন্দির]] (দশম শতাব্দী),<ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|ইউআরএল=http://cities.expressindia.com/fullstory.php?newsid=101117|শিরোনাম=The Legends of Walkeshwar|শেষাংশ=Dwivedi|প্রথমাংশ=Sharada|তারিখ=2007-09-26|কর্ম=Mumbai Newsline|প্রকাশক=[[Express Group]]|সংগ্রহের-তারিখ=2009-01-31|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20130116101938/http://cities.expressindia.com/fullstory.php?newsid=101117|আর্কাইভের-তারিখ=২০১৩-০১-১৬|অকার্যকর-ইউআরএল=হ্যাঁ}}</ref> ও [[বনগঙ্গা দিঘি]] (দ্বাদশ শতাব্দী)।<ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|ইউআরএল=http://cities.expressindia.com/fullstory.php?newsid=239318|শিরোনাম=What about Gateway of India, Banganga Tank?|শেষাংশ=Agarwal|প্রথমাংশ=Lekha|তারিখ=2007-06-02|কর্ম=Mumbai Newsline|প্রকাশক=[[Express Group]]|সংগ্রহের-তারিখ=2009-01-31|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20090113202153/http://cities.expressindia.com/fullstory.php?newsid=239318|আর্কাইভের-তারিখ=২০০৯-০১-১৩|অকার্যকর-ইউআরএল=হ্যাঁ}}</ref> দ্বাদশ অথবা ত্রয়োদশ শতাব্দীতে [[রাজা ভীমদেব]] এই অঞ্চলে তাঁরতার রাজ্য প্রতিষ্ঠা করেন। তাঁরতার রাজধানী ছিল ''মাহিকাবতী'' (অধুনা [[মাহিম]])।<ref>{{harvnb|Dwivedi|Mehrotra|2001|p=51}}</ref> ভীমদেব গুজরাতের [[সৌরাষ্ট্র (অঞ্চল)|সৌরাষ্ট্র]] থেকে মাহিকাবতীতে যে [[পাথারে প্রভু]] সম্প্রদায়কে এই অঞ্চলে নিয়ে আসেন। এই সম্প্রদায় শহরের প্রাচীনতম অধিবাসীদের অন্যতম।<ref name="prabhu">{{harvnb|Maharashtra|2004|p=1703|Ref=prabhu}}</ref> ১৩৪৮ সালে গুজরাতের মুসলমান শাসকগণ এই অঞ্চল অধিকার করে নেন।<ref>{{harvnb|David|1973|p=14}}</ref> পরে ১৩৯১ থেকে ১৫৩৪ সাল পর্যন্ত এই অঞ্চল [[গুজরাত সুলতানি|গুজরাত সুলতানির]] অধীনে থাকে। সুলতানের পৃষ্ঠপোষকতায় এই অঞ্চলে অনেক মসজিদ নির্মিত হয়েছিল। এগুলির মধ্যে উল্লেখযোগ্য ছিল ১৪৩১ সালে মুসলিম সন্ত [[হাজি আলি|হাজি আলির]] সম্মানে নির্মিত মাহিমের [[হাজি আলি দরগা]]।<ref>{{harvnb|Khalidi|2006|p=24}}</ref> ১৪২৯ থেকে ১৪৩১ সাল পর্যন্ত এই দ্বীপপুঞ্জের অধিকার নিয়ে গুজরাত সুলতানি ও দাক্ষিণাত্যের [[বাহমনি সুলতানি|বাহমনি সুলতানির]] মধ্যে বিবাদ বর্তমান ছিল।<ref>{{harvnb|Misra|1982|p=193|Ref=misra}}</ref><ref name="mis">{{harvnb|Misra|1982|p=222|Ref=misra}}</ref> ১৪৯৩ সালে বাহমনি শাসক [[বাহাদুর খান গিলানি]] এই দ্বীপগুলি জয় করার লক্ষ্যে অভিযান চালিয়েছিলেন। তবে তিনি পরাজিত হন।<ref>{{harvnb|David|1973|p=16}}</ref>

দক্ষিণে [[কোলাবা]] থেকে উত্তরে [[মুলুন্দ]], [[মানখুর্দ]] ও [[দহিসর]] পর্যন্ত বিস্তৃত মুম্বইয়ের প্রশাসনিক দায়িত্ব [[বৃহন্মুম্বই পৌরসংস্থা|বৃহন্মুম্বই পৌরসংস্থার]] (বিএমসি; পূর্বনাম বোম্বাই পৌরসংস্থা) হাতে ন্যস্ত।<ref name="mloc"/> শহরের নাগরিক পরিষেবা ও পরিকাঠামোগত পরিষেবার দায়িত্বও বিএমসি-র হাতে ন্যস্ত। পৌরসংস্থার কাউন্সিলরগণ আড়াই বছরের মেয়াদে একজন মেয়রকে নির্বাচিত করেন। [[মুম্বইয়ের মিউনিসিপ্যাল কমিশনার|মিউনিসিপ্যাল কমিশনার]] পৌরসংস্থার মুখ্য কার্যনির্বাহী আধিকারিক ও প্রশাসনিক শাখার প্রধান। যাবতীয় প্রশাসনিক ক্ষমতা তাঁরতার হাতেই ন্যস্ত। ইনি [[মহারাষ্ট্র সরকার]] কর্তৃক নিয়োজিত একজন [[ইন্ডিয়ান অ্যাডমিনিস্ট্রেটিভ সার্ভিস|আইএএস]] স্তরীয় আধিকারিক। পৌরসংস্থা শহরের স্থানীয় স্বায়ত্ত্বশাসন সংস্থা। এই সংস্থা শহরের প্রশাসনিক নীতিনির্ধারণের দায়িত্বপ্রাপ্ত হলেও, এই নীতিগুলি কার্যকর করার যাবতীয় ক্ষমতা মিউনিসিপ্যাল কমিশনারের হাতে ন্যস্ত। রাজ্য আইন অনুযায়ী নির্দিষ্ট জন্য এই কমিশনার নিযুক্ত করা হয়ে থাকে। উক্ত আইন এবং পৌরসংস্থা অথবা স্ট্যান্ডিং কমিটির প্রতিনিধিদের দ্বারা কমিশনারের ক্ষমতাও বিধিবদ্ধ করা রয়েছে।<ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি| ইউআরএল=http://www.citymayors.com/government/india_government.html|শিরোনাম=Commissioner System|}}</ref>

মুম্বইয়ের গণ পরিবহন ব্যবস্থার অন্তর্গত পরিবহন মাধ্যমগুলি হল [[মুম্বই শহরতলি রেল]], [[বৃহন্মুম্বই ইলেকট্রিক সাপ্লাই অ্যান্ড ট্রান্সপোর্ট]] (বিইএসটি) বাস, [[ট্যাক্সি]], [[অটো রিকশা]] ও [[ফেরি]]। ২০০৮ সালের হিসেব অনুযায়ী, শহরতলি রেল ও বিইএসটি বাস পরিষেবার মাধ্যমে শহরের ৮৮ শতাংশ যাত্রী পরিবহণপরিবহন হয়ে থাকে।<ref name="bus44">{{ওয়েব উদ্ধৃতি|ইউআরএল=http://www.mmrdamumbai.org/docs/BRTS%20Note%20for%20web%20Page.doc|বিন্যাস=DOC|প্রকাশক=[[Mumbai Metropolitan Region Development Authority]] (MMRDA)|শিরোনাম=Development of Bus Rapid Transit System (BRTS) in Mumbai|সংগ্রহের-তারিখ=2009-08-28|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://www.webcitation.org/5p2Ulomaf?url=http://www.mmrdamumbai.org/docs/BRTS%20Note%20for%20web%20Page.doc|আর্কাইভের-তারিখ=২০১০-০৪-১৬|অকার্যকর-ইউআরএল=হ্যাঁ}}</ref> কালো ও হলুদ মিটার ট্যাক্সি পরিষেবা সারা শহরেই পাওয়া যায়। উল্লেখ্য, ট্যাক্সি মুম্বইয়ের সর্বত্র প্রবেশ করতে পারলেও, অটো রিকশা চলাচলের অনুমতি কেবলমাত্র শহরের উপনগর অঞ্চলেই রয়েছে।<ref name="autaxi">{{সংবাদ উদ্ধৃতি|ইউআরএল=http://www.dnaindia.com/speakup/report_what-s-mumbai-without-the-black-beetles_422|শিরোনাম=What's Mumbai without the black beetles?|তারিখ=2005-08-24|প্রকাশক=[[DNA (newspaper)|Daily News and Analysis]] (DNA)|শেষাংশ=Ghose|প্রথমাংশ=Anindita |সংগ্রহের-তারিখ=2009-08-29|উক্তি=In Mumbai autos run only in the suburbs up to Mahim creek. This is probably the perfect arrangement because it is not economically viable for autos and taxis to solicit the same passengers. So autos monopolise the suburbs while taxis rule South Mumbai.}}</ref> আইনানুসারে, মুম্বইয়ের ট্যাক্সি ও অটো রিকশাকে [[ঘন প্রাকৃতিক গ্যাস]] জ্বালানি হিসেবে ব্যবহার করতে হয়।<ref>{{সংবাদ উদ্ধৃতি|ইউআরএল=http://timesofindia.indiatimes.com/articleshow/631726.cms|শিরোনাম=Taxi, auto fares may dip due to CNG usage|তারিখ=2004-04-22|প্রকাশক=''[[The Times of India]]''|সংগ্রহের-তারিখ=2009-08-29}}</ref> এই দুই পরিষেবা শহরের সুলভ ও কম খরচের যাত্রী পরিষেবা।<ref name="autaxi"/> ২০০৮ সালের হিসেব অনুযায়ী, মুম্বই শহরে মোট যানবাহনের সংখ্যা ১৫,৩০০,০০০।<ref>{{সংবাদ উদ্ধৃতি|ইউআরএল=http://news.bbc.co.uk/2/hi/south_asia/7334628.stm|প্রকাশক=[[BBC]]|কর্ম=[[BBC News]]|শিরোনাম=Mumbai attempts 'no honking' day|প্রথমাংশ=Karishma |শেষাংশ=Vaswani|তারিখ=2008-04-07|সংগ্রহের-তারিখ=2009-08-29}}</ref> আবার ২০০৫ সালের একটি হিসেব অনুযায়ী, শহরে কালো ও হলুদ ট্যাক্সির সংখ্যা ৫৬,৪৫৯ এবং অটো রিকশার সংখ্যা ১,০২,২২৪।<ref>{{harvnb|Executive Summary on Comprehensive Transportation Study for MMR|p=2–9|Ref=exe}}</ref> নবি মুম্বইয়ের এনএমএমটি মুম্বইতে [[ভলভো]] বাস চালিয়ে থাকে। এই বাসগুলি নবি মুম্বই থেকে বান্দ্রে, দিনদোশি ও বোরিবলি পর্যন্ত চলাচল করে।<ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি |শিরোনাম=সংরক্ষণাগারভুক্ত অনুলিপি |ইউআরএল=http://www.mumbaipluses.com/newbombayplus/index.aspx?page=article&sectid=1&contentid=2010010320100104153958574e148ffd8&sectxslt=&comments=true |সংগ্রহের-তারিখ=১১ মার্চ ২০১০ |আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20111003162522/http://www.mumbaipluses.com/newbombayplus/index.aspx?page=article&sectid=1&contentid=2010010320100104153958574e148ffd8&sectxslt=&comments=true |আর্কাইভের-তারিখ=৩ অক্টোবর ২০১১ |অকার্যকর-ইউআরএল=হ্যাঁ }}</ref>

২০০৮ সালের হিসেব অনুযায়ী, মুম্বইয়ের বাস পরিষেবা প্রতিদিন পঞ্চান্ন লক্ষ যাত্রী বহন করে।<ref name="bus44"/> শহরের সকল অঞ্চলে এবং [[নবি মুম্বই]], [[মীরা-ভায়ান্দর]] ও [[থানে]] অঞ্চলেও বিইএসটি-এর পাবলিক বাস পরিষেবা সুলভ।<ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|ইউআরএল=http://bestundertaking.com/trans_func.asp|শিরোনাম=Organisational Setup|প্রকাশক=[[Brihanmumbai Electric Supply and Transport]] (BEST)|সংগ্রহের-তারিখ=2009-06-14|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20090604204123/http://www.bestundertaking.com/trans_func.asp|আর্কাইভের-তারিখ=২০০৯-০৬-০৪|অকার্যকর-ইউআরএল=হ্যাঁ}}</ref> স্বল্পপাল্লার ভ্রমণের জন্য যাত্রীরা বাস ব্যবহারই পছন্দ করেন। যদিও দুরপাল্লার ভ্রমণের ক্ষেত্রে ট্রেনই বেশি সস্তা।<ref>{{harvnb|Metropolitan planning and management in the developing world|1993|p=[http://books.google.co.in/books?id=SD4I3CEtDz0C&pg=PA49&dq=public+transport+mumbai++Mumbai+Suburban+Railway+best+taxi&lr=#v=onepage&q=&f=false 49]|Ref=UNB}}</ref> বিইএসটি মোট ৪,০১৩টি বাস চালায়।<ref name="bestfleet"/> এগুলির মধ্যে সিসিটিভি ক্যামেরা বসানো থাকে।<ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি |শিরোনাম=সংরক্ষণাগারভুক্ত অনুলিপি |ইউআরএল=http://www.screens.tv/article/11738/Mumbai_bus_network_tops_1000,_gets_new_look.html |সংগ্রহের-তারিখ=২০ মার্চ ২০১০ |আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20100610093032/http://www.screens.tv/article/11738/Mumbai_bus_network_tops_1000%2C_gets_new_look.html |আর্কাইভের-তারিখ=১০ জুন ২০১০ |অকার্যকর-ইউআরএল=হ্যাঁ }}</ref> এই বাসগুলি ৩৯০টি রুটে<ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|ইউআরএল=http://www.bestundertaking.com/trans_botright.asp|শিরোনাম=Bus Transport Profile|প্রকাশক=[[Brihanmumbai Electric Supply and Transport]] (BEST)|সংগ্রহের-তারিখ=2009-08-28|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20020628154146/http://www.bestundertaking.com/trans_botright.asp|আর্কাইভের-তারিখ=২০০২-০৬-২৮|অকার্যকর-ইউআরএল=হ্যাঁ}}</ref> দৈনিক ৪৫ লক্ষ যাত্রী পরিবহণপরিবহন করে থাকে।<ref name="bus44"/> এই বাসগুলির মধ্যে রয়েছে সিঙ্গল-ডেকার, ডাবল-ডেকার, ভেস্টিবিউল, লো-ফ্লোর, প্রতিবন্ধী-সহায়ক, বাতানুকূল ও [[ইউরো থ্রি]] মানসম্মত [[ঘন প্রাকৃতিক গ্যাস]] চালিত বাস।<ref name="bestfleet">{{ওয়েব উদ্ধৃতি |ইউআরএল=http://www.bestundertaking.com/trans_engg.asp |শিরোনাম=Composition of Bus Fleet |সংগ্রহের-তারিখ=2006-10-12 |প্রকাশক=[[Brihanmumbai Electric Supply and Transport]] (BEST) |আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20060718003152/http://www.bestundertaking.com/trans_engg.asp |আর্কাইভের-তারিখ=২০০৬-০৭-১৮ |অকার্যকর-ইউআরএল=হ্যাঁ }}</ref> [[মহারাষ্ট্র রাজ্য সড়ক পরিবহন সংস্থা]] (এমএসআরটিসি) বাসগুলি আন্তঃনগরীয় পরিবহণেরপরিবহনের কাজে ব্যবহৃত হয়। এই বাসগুলি মহারাষ্ট্রের অন্যান্য শহরের সঙ্গে মুম্বইয়ের যোগাযোগ রক্ষা করে।<ref>{{সংবাদ উদ্ধৃতি

মুম্বই [[ভারতীয় রেল|ভারতীয় রেলের]] দুটি জোন বা অঞ্চলের সদর দপ্তর: [[মধ্য রেল]] ও [[পশ্চিম রেল]]। মধ্য রেলের সদর [[ছত্রপতি শিবাজী টার্মিনাস]] ও পশ্চিম রেলের সদর [[চার্চগেট]]।<ref>{{harvnb|Executive Summary on Comprehensive Transportation Study for MMR|p=2–14|Ref=exe}}</ref> শহরের পরিবহন ব্যবস্থার মেরুদণ্ড হল [[মুম্বই উপনগরীয় রেল]]। [[মধ্য লাইন (মুম্বাই উপনগরীয় রেল)|মধ্য]], [[পশ্চিম লাইন (মুম্বাই উপনগরীয় রেল)|পশ্চিম]] ও [[হারবার লাইন (মুম্বাই উপনগরীয় রেল)|হারবার লাইন]] নামে তিনটি নেটওয়ার্ক নিয়ে গঠিত এছাড়াও নবগঠিত [[ট্রান্স-হারবার লাইন (মুম্বাই উপনগরীয় রেল)|ট্রান্স হারবার লাইন]] এই রেল ব্যবস্থা শহরের উত্তর-দক্ষিণ বরাবর প্রসারিত।<ref>{{cite press release|url=http://pib.nic.in/feature/feyr2001/fsep2001/f240920011.html|publisher= Press Information Bureau (Government of India)|date=|title=Making Rail Commuting Easier in Mumbai|last=Kumar|first=Akshey|accessdate=2009-08-29}}</ref> ২০০৭ সালের একটি হিসেব অনুসারে, মুম্বই শহরতলি রেল নেটওয়ার্ক প্রতিদিন ৬৩ লক্ষ যাত্রী পরিবহণপরিবহন করে থাকে,<ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি |ইউআরএল=http://www.mrvc.indianrail.gov.in/overview.htm |শিরোনাম=Overview of existing Mumbai suburban railway |সংগ্রহের-তারিখ=2008-07-07 |প্রকাশক=Mumbai Rail Vikas Corporation |আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20080620033027/http://www.mrvc.indianrail.gov.in/overview.htm |আর্কাইভের-তারিখ=২০০৮-০৬-২০ |অকার্যকর-ইউআরএল=হ্যাঁ }}</ref> যা ভারতীয় রেলের দৈনিক যাত্রী পরিবহণপরিবহন ক্ষমতার অর্ধেকেরও বেশি। ব্যস্ত সময়ে এই ট্রেনগুলি জনাকীর্ণ হয়ে থাকে। একটি নয়-কামরা বিশিষ্ট ট্রেনের যাত্রীধারণ ক্ষমতা লিখিতভাবে ১,৭০০ হলেও, ট্রেনগুলিকে ব্যস্ত সময়ে ৪,৫০০ যাত্রী বহন করতে হয়।<ref>{{harvnb|Environment and urbanization|2002|p=[http://books.google.co.in/books?id=0DBhYWmqpDoC&pg=PA160&dq=over+congestion+suburban+rail+mumbai#v=onepage&q=over%20congestion%20suburban%20rail%20mumbai&f=false 160]|Ref=n450}}</ref> এই যানজটকে মাথায় রেখে উপনগরীয় রেল ব্যবস্থায় নতুন ১৫টি বগি বিশিষ্ট ট্রেন চালু করা হয়েছে।

মুম্বই শহরের প্রধান ধর্মাবলম্বী গোষ্ঠীগুলি হল [[হিন্দু]] (৬৭.৩৯%), [[মুসলমান]] (১৮.৫৬%), [[বৌদ্ধ]] (৫.২২%), [[জৈন]] (৩.৯৯%), [[খ্রিষ্টান]] (৩.২২%) ও [[শিখ]] (০.৫৮%); [[পারসি]] ও [[ইহুদি|ইহুদিরা]] জনসংখ্যার অবশিষ্টাংশ।<ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি | শিরোনাম = Census GIS Household | কর্ম = Census of India | প্রকাশক = Office of the Registrar General | ইউআরএল = http://www.censusindiamaps.net/page/Religion_WhizMap1/housemap.htm | সংগ্রহের-তারিখ = 2008-12-09 | আর্কাইভের-ইউআরএল = https://web.archive.org/web/20100706213221/http://www.censusindiamaps.net/page/Religion_WhizMap1/housemap.htm | আর্কাইভের-তারিখ = ২০১০-০৭-০৬ | অকার্যকর-ইউআরএল = হ্যাঁ }}</ref> মুম্বইয়ের ভাষাগত জনপরিসংখ্যান নিম্নরূপ: [[মহারাষ্ট্রীয়]] (৬০%), [[গুজরাতি]] (১৯%), এবং অবশিষ্টাংশ ভারতের অন্যান্য অঞ্চল থেকে আগত।<ref>{{Harvnb|Mehta|2004|p=99}}: "Maharashtrians now comprise 60 percent of the city's residents; 19 percent are Gujarati, and the rest are Muslim, North Indian, Sindhi, South Indian, Christian, Sikh, Parsi, and everybody else."</ref> মুম্বইয়ের সবচেয়ে পুরনো মুসলমান সম্প্রদায়গুলি হল [[দাউদি বোহরা]], [[খোজা]] ও [[কোঙ্কণি মুসলমান]]।<ref>{{harvnb|Bates|2003|p=266}}</ref> স্থানীয় খ্রিষ্টানদের মধ্যে উল্লেখযোগ্য [[পূর্ব ভারতীয় (জাতিগোষ্ঠী)|পূর্ব ভারতীয় ক্যাথলিকেরা]]; ষোড়শ শতাব্দীতে পর্তুগিজেরা এদের ধর্মান্তরিত করেন।<ref>{{harvnb|Baptista|1967|p=5}}</ref> শহরে একটি ছোটো [[বনি ইসরায়েল|বনি ইসরায়েলি]] [[ইহুদি]] সম্প্রদায়ও বাস করেন; তাঁরাতারা সম্ভবত ১৬০০ বছর আগে [[পারস্য উপসাগর]] বা [[ইয়েমেন]] অঞ্চল থেকে ভারতে এসে বসতি স্থাপন করেন।<ref>{{harvnb|Strizower|1971|p=15}}</ref> পারসিরা এসেছিলেন [[পারস্য]] থেকে। মুম্বইতে বর্তমানে প্রায় ৮০,০০০ পারসির বাস।<ref>"[http://www.managementtoday.co.uk/news/648273/ The world's successful diasporas]". Managementtoday.co.uk.</ref>