মালদা টাউন রেলওয়ে স্টেশন: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য
বিষয়বস্তু বিয়োগ হয়েছে বিষয়বস্তু যোগ হয়েছে
1টি উৎস উদ্ধার করা হল ও 0টি অকার্যকর হিসেবে চিহ্নিত করা হল। #IABot (v2.0beta10ehf1) |
|||
৪৬ নং লাইন:
১৯৬০ এর দশকের প্রথম দিকে, যখন [[ফারাক্কা বাঁধ]] নির্মাণ করা হচ্ছিল তখন গঙ্গার উত্তরপথের একটি মৌলিক পরিবর্তন ঘটেছিল।ভারতীয় রেলওয়ে কলকাতা থেকে একটি নতুন ব্রডগেজ রেল সংযোগ তৈরি করেছে। <ref name=njp>{{ওয়েব উদ্ধৃতি| ইউআরএল = http://www.irfca.org/docs/rinbad-siliguri.html|শিরোনাম = India: the complex history of the junctions at Siliguri and New Jalpaiguri | প্রকাশক= IRFCA|সংগ্রহের-তারিখ = 2011-11-12 }}</ref>
২২৪০ মিটার (৭,৩৫০ ফুট) দীর্ঘ ফারাক্কা বাঁধটি গঙ্গা জুড়ে একটি রেল-সহ-রাস্তা ব্রিজ বহন করে।১৯৭১ সালে রেল সেতু চালু হয় এবং বোরহাওয়া-আজিমগঞ্জ-কাটাওয়াতে মালদা, নিউ জলপাইগুড়ি এবং উত্তর বাংলার অন্যান্য রেলওয়ে স্টেশনকে সংযুক্ত করা হয়। <ref>{{বই উদ্ধৃতি|শেষাংশ১=Salman|প্রথমাংশ১=Salman M. A.|শেষাংশ২=Uprety|প্রথমাংশ২=Kishor|শিরোনাম=Conflict and cooperation on South Asia's international rivers: a legal perspective |ইউআরএল=https://books.google.com/books?id=8GEr4fyDbqgC&pg=PA135|সংগ্রহের-তারিখ= 2011-07-05|বছর=2002|প্রকাশক=World Bank Publications|আইএসবিএন=978-0-8213-5352-3|পাতাসমূহ=135–136}}</ref><ref name=timeline>{{ওয়েব উদ্ধৃতি| ইউআরএল = http://irse.bravehost.com/IRHTML.htm| শিরোনাম = Indian Railway History timeline
==ব্যস্ত স্টেশন==
| |||