আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সংস্থা: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য
বিষয়বস্তু বিয়োগ হয়েছে বিষয়বস্তু যোগ হয়েছে
৩০ নং লাইন:
পরবর্তিতে বিভিন্ন দেশের সরকার আইএটিএ-কে এয়ারলাইন শিল্পের জন্য একটি সমন্বিত ভ্রমণ খরচ কাঠামো গঠনের দায়িত্ব দেয়। এর উদ্দেশ্য ছিল অসামঞ্জস্যপূর্ণ প্রতিযোগিতা দূর করে যাত্রীদের সুবিধার্থে খরচ নির্ধারণ এবং একই সাথে এয়ারলাইনসমূহের জন্যেও কার্যকর ব্যবসা নিশ্চিত করা। আইএটিএ-এর প্রথম ট্রাফিক কনফারেন্সটি ব্রাজিলের [[রিও দি জেনেরিও|রিও দি জেনেরিওতে]] অনুষ্ঠিত হয়। এতে অংশগ্রহণকারী সকল প্রতিনিধি একটী চুক্তির ব্যাপারে সম্মত হয়। এই চুক্তির অধীনে প্রায় ৪০০টি নীতিমালা ছিল।<ref>{{cite web|title=History of Aviation|url=https://www.onlinetraveledu.com/Understanding%20Aviation/Sample%20Chapter/History%20of%20Aviation.swf|publisher=Online Travel and Tourism Courses|accessdate=18 November 2013}}</ref>
বিশ্বজুড়ে দ্রুত বিমান পরিবহণের ক্ষেত্র প্রসারিত হতে থাকে। ফলে আইএটিএ-এর কাজের ক্ষেত্রও ক্রমান্বয়ে প্রসারিত হয়। বিমান পরিবহণ শিল্পে নতুন উদ্ভুত বিভিন্ন বিষয়াদির ব্যবস্থাপনার জন্যে আইএটিএ-এর কার্যক্রম বৃদ্ধি পায়। ভ্রমণ খরচ সামঞ্জস্যতার গুরুত্ব ক্রমেই বৃদ্ধি পেতে থাকে এবং ১৯৭৮ সালে যুক্তরাষ্ট্র খরচ সামঞ্জস্যতা বিনিয়ন্ত্রণে প্রথম ভূমিকা গ্রহণ করে।<ref name=Shmoop>{{cite web|title=Airline Deregulation|url=http://www.shmoop.com/federal-bureaucracy/airline-deregulation.html|publisher=Federal Bureaucracy, Shmoop|accessdate=18 November 2013}}</ref><ref>{{cite web|title=Airline Deregulation|url=http://www.econlib.org/library/Enc/AirlineDeregulation.html|publisher=The Concise Encyclopedia of Economics|accessdate=18 November 2013|author=Fred L. Smith Jr.|author2=Braden Cox}}</ref>
==তথ্যসূত্র==
| |||