আদ্রা জংশন রেলওয়ে স্টেশন

বহিঃস্থ ভিডিও
বহিঃস্থ ভিডিও
	<img alt="video icon" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/Nuvola_apps_kaboodle.svg/16px-Nuvola_apps_kaboodle.svg.png" decoding="async" width="16" height="16" class="mw-file-element" data-file-width="128" data-file-height="128"> ট্রেন আদ্রা রেলওয়ে স্টেশন ছেড়ে যাচ্ছে

আদ্রা জংশন
আদ্রা জংশন
ভারতীয় রেল জংশন স্টেশন
	আদ্রা রেলওয়ে স্টেশন ভবন ও প্রবেশ পথ
অবস্থান	আদ্রা, পুরুলিয়া জেলা, পশ্চিমবঙ্গ; ভারত
স্থানাঙ্ক	২৩°২৯′৪৬″ উত্তর ৮৬°৪০′২৬″ পূর্ব / ২৩.৪৯৬° উত্তর ৮৬.৬৭৪° পূর্ব
উচ্চতা	২৪৬ মিটার (৮০৭ ফু)
লাইন	আসানসোল-টাটানগর-খড়গপুর লাইন, আদ্রা-গোমো লাইন, আদ্রা-বাঁকুড়া-খড়গপুর লাইন
প্ল্যাটফর্ম	৪
নির্মাণ
গঠনের ধরন	আদর্শ‌
পার্কিং	পাওয়া যায়
অন্য তথ্য
স্টেশন কোড	ADRA
অঞ্চল	দক্ষিণ পূর্ব রেল
বিভাগ	আদ্রা রেল বিভাগ
ইতিহাস
চালু	১৮৯১
বৈদ্যুতীকরণ	১৯৬১-৬২
আগের নাম	বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে
অবস্থান

আদ্রা রেলওয়ে স্টেশন ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের পুরুলিয়া জেলার আদ্রা শহরকে রেল-পরিষেবা প্রদান করে। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ জংশন স্টেশন। বিভিন্ন দিক থেকে রেল ট্র্যাক এসে আদ্রায় মিলিত হয়েছে।

ইতিহাস

১৮৭০ সালে গ্রেট ইন্ডিয়ান পেনিনসুলা রেলওয়ে ও ইস্ট ইন্ডিয়া রেলওয়ে কোম্পানির যৌথ উদ্যোগে হাওড়া-এলাহাবাদ-মুম্বই লাইন নির্মিত হয়।^[১] ১৮৮৭ সালে নাগপুর ছত্তীসগঢ় রেলওয়ের মানোন্নয়নের জন্য বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে গঠিত হয়। সেই সময় এই রেলপথ বিলাসপুর হয়ে আসানসোল পর্যন্ত প্রসারিত ছিল। এই রেলপথের উদ্দেশ্য ছিল এলাহাবাদকে এড়িয়ে হাওড়া-মুম্বই যাত্রাপথের একটি ক্ষুদ্রতর লাইন তৈরি করা। ১৮৯১ সালের ১ ফেব্রুয়ারি নাগপুর থেকে আসানসোল পর্যন্ত হাওড়া–দিল্লি প্রধান লাইনে বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ের মেন লাইনটি পণ্য পরিবহনের জন্য খুলে দেওয়া হয়।^[২] যদিও ১৯০০ সালে পশ্চিমে খড়গপুরের সঙ্গে যুক্ত হওয়ার পরই দক্ষিণে হাওড়া স্টেশনের সঙ্গে এই স্টেশনটি যুক্ত হয়।^[৩]

১৯০৭ সালে বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ের মেন লাইনে গোমো স্টেশনের সঙ্গে যুক্ত হয়। ১৯১৩ সালে মোহুদা-চন্দ্রপুরা ব্রাঞ্চ লাইনটি খুলে দেওয়া হয়।^[২]

বৈদ্যুতিকরণ

১৯৬১-৬২ সালে আসানসোল-পুরুলিয়া বিভাগটির বৈদ্যুতিকরণ সম্পূর্ণ হয়।^[৪]

চিত্রশালা

তথ্যসূত্র

↑ "IR History: Early Days – II"। Chronology of railways in India, Part 2 (1870 - 1899)। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১০-২৭।
↑ ^ক ^খ "Major Events in the Formation of S.E. Railway"। South Eastern Railway। ২০১৫-০৩-১৭ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০২-১৯।
↑ R.P.Saxena। "Indian Railway History timeline"। ২০১২-০২-২৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০২-১৯।
↑ "History of Electrification"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১২-২৯।

বহিঃসংযোগ

আদ্রার জন্য ট্রেন

[1] "IR History: Early Days – II"। Chronology of railways in India, Part 2 (1870 - 1899)। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১০-২৭।

[ser-2] ক ^খ "Major Events in the Formation of S.E. Railway"। South Eastern Railway। ২০১৫-০৩-১৭ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০২-১৯।

[timeline-3] R.P.Saxena। "Indian Railway History timeline"। ২০১২-০২-২৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০২-১৯।

[4] "History of Electrification"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১২-২৯।

[১]

[২]

[৩]

[৪]