রেড লাইন (ওয়াশিংটন মেট্রো)
রেড লাইন হল ওয়াশিংটন মেট্রো ব্যবস্থার একটি দ্রুতগামী গণপরিবহনের রেলপথ, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মেরিল্যান্ডের মন্টগোমারি কাউন্টি ও ওয়াশিংটন, ডি.সি.-এর ২৭ টি স্টেশন নিয়ে গঠিত। এটি ওয়াশিংটনের ডাউনটাউনের মধ্য দিয়ে অগ্রসর হওয়া একটি প্রাথমিক রেলপথ এবং ব্যবস্থার প্রাচীনতম, ব্যস্ততম ও বর্তমানে দীর্ঘতম রেলপথ। এটি শ্যাডি গ্রোভ ও গ্লেনমন্টের প্রান্তিক স্টেশন দ্বারা আবদ্ধ একটি দীর্ঘ, সরু "ইউ" গঠন করে।
 রেড লাইন | |||
|---|---|---|---|
 ব্রেডা ৩০০০ সিরিজের তৈরি একটি রেড লাইন ট্রেন টেনলিটাউন–এইউ স্টেশনে প্রবেশ করছে | |||
| সংক্ষিপ্ত বিবরণ | |||
| স্থিতি | পরিচালনাগত | ||
| অঞ্চল | মন্টগোমারি কাউন্টি, এমডি ও ওয়াশিংটন, ডি.সি. | ||
| বিরতিস্থল | |||
| স্টেশন | ২৭ | ||
| পরিষেবা | |||
| ধরন | দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা | ||
| ব্যবস্থা | ওয়াশিংটন মেট্রো | ||
| পরিচালক | ওয়াশিংটন মহানগর অঞ্চল গণপরিবহন কর্তৃপক্ষ | ||
| রোলিং স্টক | ২০০০-সিরিজ, ৩০০০-সিরিজ, ৬০০০-সিরিজ, ৭০০০-সিরিজ | ||
| ইতিহাস | |||
| চালু | ২৭ মার্চ ১৯৭৬ | ||
| কারিগরি তথ্য | |||
| রেলপথের দৈর্ঘ্য | ৩১.৯ মা (৫১.৩ কিমি) | ||
| ট্র্যাকসংখ্যা | ২ | ||
| বৈশিষ্ট্য | ভূমিগত, উত্তোলিত ও ভূগর্ভস্থ | ||
| ট্র্যাক গেজ | ৪ ফুট ৮ ১⁄৪ ইঞ্চি (১,৪২৯ মিলিমিটার) | ||
| বিদ্যুতায়ন | ৭৫০ ভি ডিসি | ||
| |||
রেড লাইন হল ওয়াশিংটন মেট্রো ব্যবস্থার একমাত্র রেলপথ, যেটি অন্য মেট্রোরেল লাইনের সঙ্গে তার ট্র্যাকগুলি ভাগাভাগি করে না। যাইহোক, এটি ওয়াশিংটন ইউনিয়ন স্টেশন ও সিলভার স্প্রিং-এর পাশাপাশি টুইনব্রুক ও শ্যাডি গ্রোভ স্টেশনগুলির মধ্যে মেট্রোপলিটন সাবডিভিশনের সমান্তরালভাবে চলে। এই ট্র্যাকগুলি পূর্বের বাল্টিমোর ও ওহাইও রেলপথের অংশ ছিল।
ইতিহাস
সম্পাদনামেট্রোর জন্য পরিকল্পনা ১৯৯৫ সালে গণপরিবহন সমীক্ষার মাধ্যমে শুরু হয়েছিল, যা ১৯৮০ সালের চাহিদা মেটাতে পর্যাপ্ত ফ্রিওয়ে ও গণপরিবহন ব্যবস্থা উভয়ের পূর্বাভাস দেওয়ার চেষ্টা করেছিল।[১] ১৯৫৯ সালে, গবেষণার চূড়ান্ত প্রতিবেদনে দুটি দ্রুতগামী গণপরিবহনের রেলপথ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা ওয়াশিংটনের ডাউনটাউনে প্রত্যাশিত পাতাল রেল ছিল।[২] যেহেতু পরিকল্পনাটি কলম্বিয়া জেলার মধ্যে ব্যাপক ফ্রিওয়ে নির্মাণের আহ্বান জানিয়েছিল, ফলে শঙ্কিত বাসিন্দারা ১৯৬২ সালের ১লা জুলাইয়ের মধ্যে ফ্রিওয়ে নির্মাণে একটি স্থগিতাদেশ তৈরিকারী যুক্তরাষ্ট্রীয় আইনের জন্য তদবির করেছিল।[৩] ন্যাশনাল ক্যাপিটাল ট্রান্সপোর্টেশন এজেন্সির ১৯৬২ সালের ট্রান্সপোর্টেশন ইন ন্যাশনাল ক্যাপিটাল রিজিয়ন প্রতিবেদনে বেথেসডা ও রকভিলের মধ্যে সরাসরি রেলপথের পরিবর্তে সিলভার স্প্রিং ও রকভিলের মধ্যে বাল্টিমোর ও ওহিও রেলপথের ডানদিকের পথ অনুসরণকারী রেড লাইন সহ বর্তমান রেড লাইন পথের অনেকটাই প্রত্যাশিত ছিল।[৪] ডব্লিউএমএটিএ গঠনের আগ পর্যন্ত রুটটি দ্রুতগামী গণপরিবহন পরিকল্পনায় অব্যাহত ছিল।
তথ্যসূত্র
সম্পাদনা- ↑ Schrag (2006), p. 33-38.
- ↑ Schrag (2006), p. 39.
- ↑ Schrag (2006), p. 42.
- ↑ Schrag (2006), p. 55.
বহিঃসংযোগ
সম্পাদনা