উইকিপিডিয়া

তার আলম্বিত সেতু: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য

ইতিহাস ব্রাউজ করুন
← পূর্বের পার্থক্যপরবর্তী পার্থক্য →
বিষয়বস্তু বিয়োগ হয়েছে বিষয়বস্তু যোগ হয়েছে
দৃশ্যমানউইকিপাঠ্য
Zaheen (আলোচনা | অবদান)
প্রশাসক
৬৮,২২১টি সম্পাদনা
অ Zaheen তারের অবলম্বনবিশিষ্ট সেতু কে তার আলম্বিত সেতু শিরোনামে স্থানান্তর করেছেন: সংক্ষিপ্ত পরিভাষার শিরোনামে স্থানান্তর
Zaheen (আলোচনা | অবদান)
প্রশাসক
৬৮,২২১টি সম্পাদনা
সংশোধন
১ নং লাইন:
{{Infobox bridge type
|image=Russki Island Bridge, Russia1.jpg
|image_title= [[রাস্কি সেতু]]র কেন্দ্রীয় স্প্যান ১১০৪ মিটার দীর্ঘ। এটি বিশ্বের দীর্ঘতম তারেরতার অবলম্বনবিশিষ্টআলম্বিত সেতু।
|image_size =250px
|sibling_names=[[বর্ধিত সেতু]]
|descendent_names=[[সাইড-স্পার তারেরতার অবলম্বনবিশিষ্টআলম্বিত সেতু]], [[স্ব-নোঙরকৃত ঝুলন্ত সেতু]], [[বহির্বাহু স্পার তারেরতার অবলম্বনবিশিষ্টআলম্বিত সেতু]]
|ancestor_names=[[ঝুলন্ত সেতু]]
|carries=[[পথচারী]], [[সাইকেল]], [[মোটরগাড়ি]], [[ট্রাক]], [[হালকা রেল]]
১৪ নং লাইন:
}}
[[File:Öresundsbron och tanker.jpg|thumb| [[সুইডেন]] এবং [[ডেনমার্ক]]-এর [[মালমা]] থেকে [[কোপেনহেগেন]] পর্যন্ত [[ওরেসুন্ড ব্রিজ]]]]
একটি '''তারেরতার অবলম্বনবিশিষ্টআলম্বিত সেতু'''তে বলতে এমন এক ধরনের সেতুকে বোঝায়, যাতে এক বা একাধিক স্তম্ভ বা থাম (ইংরেজিতে টাওয়ার বা পাইলন) থাকে, সেখানযেগুলির শীর্ষ থেকে অনেকগুলি [[তারের দড়িরজ্জু]]গুলি সরাসরি নেমে এসে সেতুর পাটাতনকে (ডেক) ধরে রাখে। এই সেতুর বিশেষত্ব হল এর তারগুলি সরাসরি থাম থেকে পাটাতনে চলে যায় এবং সাধারণত পাখার মতো বিন্যাস বা সমান্তরাল রেখার একটি ধারা তৈরি করে। আধুনিক [[ঝুলন্ত সেতু]]তে পাটাতনকে ধরে রাখা বা অবলম্বন প্রদান করা তারগুলি মূল তার থেকে উল্লম্বভাবে স্থাপন করা হয় এবং মূল সেতুর উভয় প্রান্তে নোঙ্গর করা এবং স্তম্ভগুলির মধ্যে চলমান, কিন্তু তারের অবলম্বনবিশিষ্ট সেতুতে ঝুলন্ত সেতুর বিপরীত পদ্ধতি ব্যবহৃত হয়। তারের অবলম্বনবিশিষ্ট সেতুগুলি [[বহির্বাহু সেতু]]র চেয়ে দীর্ঘতর এবং ঝুলন্ত সেতুর চেয়ে সংক্ষিপ্ততর থামের বিস্তারের জন্য অনুকূল। এটিই এমন বিস্তার যার মধ্যে বহির্বাহু সেতুগুলি দ্রুত আরও ভারী হয়ে উঠবে এবং ঝুলন্ত সেতুর তার সংস্থাপন আরও ব্যয়বহুল হবে।
 
আধুনিক [[ঝুলন্ত সেতু]]র সাথে তার আলম্বিত সেতুর পার্থক্য হল এই যে ঝুলন্ত সেতুতে পাটাতনকে ধরে রাখা (অবলম্বন প্রদান করা) তারগুলিকে অপর একটি মূল তার থেকে উল্লম্বভাবে স্থাপন করা হয় এবং মূল সেতুর উভয় প্রান্তে নোঙ্গর করা এবং স্তম্ভগুলির মধ্যে চলমান। তার আলম্বিত সেতুগুলি [[বহির্বাহু সেতু]]র চেয়ে দীর্ঘতর এবং ঝুলন্ত সেতুর চেয়ে সংক্ষিপ্ততর থামের বিস্তারের জন্য অনুকূল। এটিই এমন বিস্তার যার মধ্যে বহির্বাহু সেতুগুলি দ্রুত আরও ভারী হয়ে উঠবে এবং ঝুলন্ত সেতুর তার সংস্থাপন আরও ব্যয়বহুল হবে।
তারের অবলম্বনবিশিষ্ট সেতুগুলি ১৬শ শতাব্দী থেকেই প্রচলিত এবং ১৯শ শতক থেকে ব্যাপকভাবে এগুলির ব্যবহার শুরু হয়। [[ব্রুকলিন সেতু]]সহ প্রাথমিক উদাহরণগুলি প্রায়শই তারের অবলম্বনবিশিষ্ট এবং ঝুলন্ত সেতুর নকশার উভয়ের বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে। বিংশ শতাব্দী জুড়ে তারের অবলম্বনবিশিষ্ট সেতুর নকশাটির ব্যবহার কমে যায় এবং এর বদলে খাঁটি ঝুলন্ত সেতুর নকশাগুলি অধিক দূরত্ব অতিক্রম করতে ব্যবহার হতে থাকে এবং [[দৃঢ়ীভূত কংক্রিট|দৃঢ়ীভূত কংক্রিটের]] তৈরি বিভিন্ন ব্যবস্থা ব্যবহার করে সংক্ষিপ্ততর দূরত্ব অতিক্রম করতে ব্যবহৃত হচ্ছিল। বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে তারের অবলম্বনবিশিষ্ট সেতুর নকশাটি আবার জনপ্রিয়তা লাভ করে, কেননা নতুন উপকরণ, বৃহত্তর নির্মাণ যন্ত্রপাতি এবং পুরনো সেতুগুলির প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনের ক্ষেত্রে তারের অবলম্বনবিশিষ্ট সেতুর নকশাগুলি তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী প্রতিভাত হয়।<ref>{{সংবাদ উদ্ধৃতি|ইউআরএল=https://www.scientificamerican.com/article/popular-cable-stay-bridges-rise-across-u-s-to-replace-crumbling-spans/|শিরোনাম=Popular Cable-Stay Bridges Rise Across U.S. to Replace Crumbling Spans|শেষাংশ=Nordrum|প্রথমাংশ=Amy|কর্ম=Scientific American|সংগ্রহের-তারিখ=30 April 2017|ভাষা=en}}</ref>▼
 
[[চিত্র:Vidyasagar Setu - Howrah 2012-01-14 0941.JPG|thumbnail |[[বিদ্যাসাগর সেতু]]র কেন্দ্রীয় থামবিস্তার ৪৫৭.২ মিটার দীর্ঘ। এটি [[দক্ষিণ এশিয়া]]র দীর্ঘতম তারের অবলম্বনবিশিষ্ট সেতু]]▼
▲তারেরতার অবলম্বনবিশিষ্টআলম্বিত সেতুগুলি ১৬শ শতাব্দী থেকেই প্রচলিত এবং ১৯শ শতক থেকে ব্যাপকভাবে এগুলির ব্যবহার শুরু হয়। [[ব্রুকলিন সেতু]]সহ প্রাথমিক উদাহরণগুলি প্রায়শই তারেরতার অবলম্বনবিশিষ্টআলম্বিত এবং ঝুলন্ত সেতুর নকশার উভয়ের বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে। বিংশ শতাব্দী জুড়ে তারেরতার অবলম্বনবিশিষ্টআলম্বিত সেতুর নকশাটির ব্যবহার কমে যায় এবং এর বদলে খাঁটি ঝুলন্ত সেতুর নকশাগুলি অধিক দূরত্ব অতিক্রম করতে ব্যবহার হতে থাকে এবং [[দৃঢ়ীভূত কংক্রিট|দৃঢ়ীভূত কংক্রিটের]] তৈরি বিভিন্ন ব্যবস্থা ব্যবহার করে সংক্ষিপ্ততর দূরত্ব অতিক্রম করতে ব্যবহৃত হচ্ছিল। বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে তারেরতার অবলম্বনবিশিষ্টআলম্বিত সেতুর নকশাটি আবার জনপ্রিয়তা লাভ করে, কেননা নতুন উপকরণ, বৃহত্তর নির্মাণ যন্ত্রপাতি এবং পুরনো সেতুগুলির প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনের ক্ষেত্রে তারেরতার অবলম্বনবিশিষ্টআলম্বিত সেতুর নকশাগুলি তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী প্রতিভাত হয়।<ref>{{সংবাদ উদ্ধৃতি|ইউআরএল=https://www.scientificamerican.com/article/popular-cable-stay-bridges-rise-across-u-s-to-replace-crumbling-spans/|শিরোনাম=Popular Cable-Stay Bridges Rise Across U.S. to Replace Crumbling Spans|শেষাংশ=Nordrum|প্রথমাংশ=Amy|কর্ম=Scientific American|সংগ্রহের-তারিখ=30 April 2017|ভাষা=en}}</ref>
▲[[চিত্র:Vidyasagar Setu - Howrah 2012-01-14 0941.JPG|thumbnail |[[বিদ্যাসাগর সেতু]]র কেন্দ্রীয় থামবিস্তার ৪৫৭.২ মিটার দীর্ঘ। এটি [[দক্ষিণ এশিয়া]]র দীর্ঘতম তারেরতার অবলম্বনবিশিষ্টআলম্বিত সেতু]]
 
==ইতিহাস ==
তারেরতার অবলম্বনবিশিষ্টআলম্বিত সেতুগুলির ধারণা ১৫৯৫ সালের দিকে পাওয়া যায়, যেখানে ক্রোয়েশিয়ান-ভিনিশিয়ান উদ্ভাবক [[ফস্টো ভেরানজিও]]র বই ''ম্যাকিনা নোভা''তে নকশাগুলি পাওয়া গেছে। ১৮১৭ সালে ফুটব্রিজ [[ড্রাইবার্গ অ্যাবে সেতু]], জেমস ড্রেজের [[পেটেন্ট ভিক্টোরিয়া সেতু, বাথ]] (১৯৩৬) এবং পরবর্তীকালে [[অ্যালবার্ট সেতু]] (১৮৭২) এবং [[ব্রুকলিন সেতু]] (১৮৮৩) সহ অনেকগুলি প্রাথমিক স্তরের সাসপেনশন সেতুগুলি তার সংযুক্ত নির্মাণ ছিল। তাদের নকশাকারেরা আবিষ্কার করে যে প্রযুক্তির সংমিশ্রণটি একটি শক্ত ব্রিজ তৈরি করে। জন এ রোবলিং [[নায়াগ্রা জলপ্রপাত সাসপেনশন সেতু|নায়াগ্রা জলপ্রপাত ঝুলন্ত সেতুতে]] রেলপথের চাপের কারণে ক্ষতিকে সীমিতকরতে এর বিশেষ সুবিধাটি নিয়েছিলেন।
 
== নকশা ==
তারেরতার অবলম্বনবিশিষ্টআলম্বিত সেতুগুলিতে চারটি প্রধান শ্রেণিশ্রেণী রয়েছে: একক, বীণা, পাখা এবং তারা<ref name=designs>{{ওয়েব উদ্ধৃতি |ইউআরএল=http://www.eng-forum.com/articles/articles/cable_stayed.htm |শিরোনাম=Cable Stayed Bridge |ওয়েবসাইট=Middle East Economic Engineering Forum |সংগ্রহের-তারিখ=১৯ ফেব্রুয়ারি ২০২০ |আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20190525145904/http://www.eng-forum.com/articles/articles/cable_stayed.htm |আর্কাইভের-তারিখ=২৫ মে ২০১৯ |অকার্যকর-ইউআরএল=হ্যাঁ }}</ref>
 
* একক নকশায় টাওয়ারগুলিবুরূজগুলি থেকে একটি একক তার ব্যবহার করা হয় এবং এই শ্রেণীটি কম-ব্যবহৃত উদাহরণগুলির মধ্যে একটি।
* বীণা বা সমান্তরাল নকশায়, তারগুলি প্রায় সমান্তরাল হয়, যাতে টাওয়ারের সাথে তাদের সংযুক্তিটির উচ্চতা টাওয়ারের উপর থেকে তাদের ডেকের উপরে আরোহণের দূরত্বের সমানুপাতিক হয়।
* ফ্যান বা পাখা নকশায়, তারগুলি সমস্ত টাওয়ারগুলির শীর্ষের সাথে সংযোগ স্থাপন করে বা অতিক্রম করে।
৩৬ ⟶ ৩৮ নং লাইন:
File:Bridge-star-cable-stayed.svg|''তারা বা স্টার'' নকশা
</gallery>
==উল্লেখযোগ্য তারেরতার অবলম্বনবিশিষ্টআলম্বিত সেতু==
{{আরও দেখুন|দীর্ঘতম তারেরতার অবলম্বনবিশিষ্টআলম্বিত সেতুর স্প্যানগুলির তালিকা|বিষয়শ্রেণী:তারেরতার অবলম্বনবিশিষ্টআলম্বিত সেতু}}
 
* ২০০৫-২০০৬ সালে নির্মিত যমজ সেতু, যা [[ইতালি]]র [[রেজিও এমিলিয়া]]য় [[অটোস্ট্রাডা এ ১ (ইতালি)|অটোস্ট্রাডা এ১]] [[নিয়ন্ত্রিত-প্রবেশ মহাসড়ক|মোটরওয়েতে]] সংযোগ রাস্তার উপর দিয়ে পারাপারের মাধ্যম হিসাবে কাজ করে।<ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://www.webcitation.org/6nD2sqaBv?url=http://www.redaelli.com/en/projects/tensostructures/stay-road-bridge-reggio-emilia/|আর্কাইভের-তারিখ=2 January 2017|ইউআরএল=http://www.redaelli.com/en/projects/tensostructures/stay-road-bridge-reggio-emilia/|শিরোনাম=Twin Stayed Road Bridges Reggio Emilia|প্রকাশক=Redailli Tecna S.P.A.|অবস্থান=[[Milan]], [[Italy]]|সংগ্রহের-তারিখ=January 2, 2017|ইউআরএল-অবস্থা=dead|df=dmy-all}}</ref> ২০০৯-এ ''ইউরোপীয় কনভেনশন ফর কনস্ট্রাকশনাল স্টিল ওয়ার্ক'' দুটি ব্রিজকে একটি ''ইউরোপীয় ইস্পাত নকশা পুরস্কার'' প্রদান করে বলেছিল যে বিভিন্ন কোণ থেকে কাঠামোগুলির আসল দৃশ্যের প্রভাবগুলি সেতু দুটিকে "বিশাল বাদ্যযন্ত্রের আকার" দেয়।<ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20170105195243/https://www.steelconstruct.com/old/sda2009/SDA2009BD.pdf|আর্কাইভের-তারিখ=January 5, 2017|ইউআরএল=https://www.steelconstruct.com/old/sda2009/SDA2009BD.pdf|শিরোনাম=Three bridges in Reggio Emilia (Italy)|কর্ম=European Steel Design Awards 2009|বছর=2009|পাতাসমূহ=16–17|প্রকাশক=General Secretariat, European Convention for Constructional Steelwork|অবস্থান=[[Brussels]], [[Belgium]]|সংগ্রহের-তারিখ=January 5, 2017}}</ref>
* [[রিও নিগ্রো সেতু|সাংবাদিক ফেলিপ্পি ডাউ সেতু]] অ্যামাজনাস রাজ্যের রিও নিগ্রো নদী অতিক্রম করে। এটি ২৪ অক্টোবর ২০১১ সালে খোলা হয় এবং বর্তমানে ৩,৫৯৫ মিটার (১১,৭৯৫ ফুট) দৈর্ঘ্য'সহ [[ব্রাজিল|ব্রাজিলের]] দীর্ঘতম তারেরতার অবলম্বনবিশিষ্টআলম্বিত সেতু।<ref name=Rio_Negro>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|ইউআরএল=https://www.theguardian.com/environment/2010/jul/29/manaus-bridge-amazon-rainforest|শিরোনাম=First Amazon bridge to open world's greatest rainforest to development|প্রকাশক=[[The Guardian]]|তারিখ=August 5, 2010|সংগ্রহের-তারিখ=January 19, 2020}}</ref>
* [[ব্রুকলিন সেতু]] ঝুলন্ত সেতু হিসাবে বিখ্যাত হলেও এটি একাধারে একটি তারেরতার অবলম্বনবিশিষ্টআলম্বিত সেতু।
* [[সেন্টেনিয়াল সেতু, পানামা|সেন্টেনিয়াল সেতু]], ছয় লেনের একটি যানবাহন সেতু, যা [[পানামা খাল]]কে অতিক্রম করে। এই সেতুটির মোট দৈর্ঘ্য ১.০৫ কিলোমিটার (৩,৪০০ ফুট)।
 
৪৮ ⟶ ৫০ নং লাইন:
==বহিঃসংযোগ==
{{Commons|Cable-stayed bridges}}
*[http://www.johnweeks.com/cablestay/index.html উত্তর আমেরিকার তারেরতার অবলম্বনবিশিষ্টআলম্বিত সেতুর নিবন্ধন বই]
*[http://en.structurae.de/structures/stype/?id=1002 কাঠামো: তারেরতার অবলম্বনবিশিষ্টআলম্বিত সেতু]
*[https://www.pbs.org/wgbh/nova/bridge/meetcable.html তারেরতার অবলম্বনবিশিষ্টআলম্বিত সেতু]
 
[[বিষয়শ্রেণী:কাঠামোর ধরন অনুযায়ী সেতু]]
'https://bn.wikipedia.org/wiki/তার_আলম্বিত_সেতু' থেকে আনীত