ব্রড-গেজ রেলপথ: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য
বিষয়বস্তু বিয়োগ হয়েছে বিষয়বস্তু যোগ হয়েছে
অ বানান ও অন্যান্য সংশোধন |
১টি উৎস উদ্ধার করা হল ও ০টি অকার্যকর হিসেবে চিহ্নিত করা হল।) #IABot (v2.0.8.5 |
||
১২ নং লাইন:
১৮৩৯ সালে নেদারল্যান্ডস দুটি ব্রড গেজ রেলপথ দিয়ে এর রেল ব্যবস্থা শুরু করে। নির্বাচিত ১,৯৪৫ মিমি (৬ ফুট ৪ ৯/১৬ ইঞ্চি)-এর গেজটি ১৮৩৯ এবং ১৮৬৬ সালের মধ্যে হল্যান্ডসচে ইজ্রেইন স্পুরওয়েগ-মাৎসচ্প্পিজ (এইচএসএম) দ্বারা আমস্টারডাম-দ্য হ্যাগ-রটারডাম রেলপথের জন্য, এবং ১৮৪২ থেকে ১৮৫৫ সালের মধ্যে প্রথমে ডাচ রাজ্য, কিন্তু শীঘ্রই নেদারল্যান্ডস রিঝিনস্পরওয়েজ-মাৎস্প্প্পিজ, দ্বারা আমস্টারডাম-ইউট্রেচ-অর্হেম রেলপথের জন্য প্রয়োগ করা হয়েছিল। কিন্তু প্রতিবেশী দেশ প্রুশিয়া এবং বেলজিয়াম ইতিমধ্যে আদর্শ গেজ ব্যবহার করেছে, তাই এই দুটি কোম্পানিকে তাদের প্রথম রেলপথগুলোকে রি-গেজ করতে হয়েছিল। ১৮৫৫ সালে এনআরএস এর রেলপথ রি-গেজ করে এবং শীঘ্রই পরে প্রুশীয় রেলপথের সাথে সংযুক্ত হয়।১৮৬৬ সালে এইচএসএম তা অনুসরণ করে। ইউট্রেখ্টের ডাচ রেল জাদুঘরে একটি ব্রড গেজ ২-২-২ লোকোমোটিভ এবং তিনটি ক্যারিজের প্রতিলিপি রয়েছে। ১৯৩৮-৩৯ সালে ডাচ রেলওয়ের ১০০তম বার্ষিকীর জন্য এই প্রতিলিপি নির্মিত হয়েছিল।
আয়ারল্যান্ড এবং অস্ট্রেলিয়া ও ব্রাজিলের কয়েকটি রাজ্যে ৫ ফুট ৩ ইঞ্চি (১,৬০০ মিমি) গেজ রয়েছে, তবে ডাবলিন লাইট রেল ব্যবস্থা লুয়াস আদর্শ গেজে নির্মিত। রাশিয়া এবং অন্যান্য সাবেক সোভিয়েত প্রজাতন্ত্রগুলি ১,৫২০ মিমি (৪ ফুট ১১ ২৭/৩২ ইঞ্চি) (প্রথমে মূলত ৫ ফুট (১,৫২৪ মিমি)) গেজ ব্যবহার করে, যেখানে ফিনল্যান্ড ইম্পেরিয়াল রাশিয়া থেকে প্রাপ্ত ৫ ফুট (১,৫২৪ মিমি) গেজ ব্যবহার করতে থাকে (ফিনল্যান্ড এবং রাশিয়ার দুই মান যথেষ্ট কাছাকাছি, যাতে তাদের মধ্যে পূর্ণ আন্তঃঅপারোপযোগিতা হয়)। পর্তুগাল এবং স্প্যানিশ রেনফে সিস্টেমটি ১,৬৬৮ মিমি (৫ ফুট ৫ ২১/৩২ ইঞ্চি)-এর গেজ ব্যবহার করে, যাকে স্প্যানিশে ''এনকো ইব্রিকো'' বা পর্তুগিজ ভাষায় ''বিটোলা ইবেরিকা'' বলা হয় (দেখুন [[আইবেরিয়ান গেজ]]); যদিও আদর্শ গেজ রূপান্তর করার পরিকল্পনা আছে।<ref>
১৮৬১ সালে কানাডার টরন্টোতে টিটিসি সাবওয়ে এবং স্ট্রিটকারের জন্য গেজ নির্বাচিত হয়েছিল। টরন্টো ৪ ফুট ১০ ৭/৮ ইঞ্চি (১,৪৯৫ মিমি) এর একটি অনন্য গেজ গ্রহণ করেছিল, একটি "ওভার গেজ" যা তখনকার সময়ে ঘোড়া-টানা স্ট্রিটকার লাইনে "ঘোড়া-টানা ওয়াগনগুলিকে রেল ব্যবহার করতে দেওয়া"-এর জন্য মূলত বর্ণিত ছিল, কিন্তু রাস্তায় আদর্শ গেজ সরঞ্জাম ব্যবহার নিষিদ্ধ করার ব্যবহারিক প্রভাবের সঙ্গে। টরন্টো ট্রানজিট কমিশন এখনও এই অনন্য গেজে টরন্টো স্ট্রিটকার সিস্টেম এবং তিনটি হেভি-রেল সাবওয়ে রেলপথকে পরিচালনা করে। তবে লাইট মেট্রো স্কারবোর আরটি এবং নির্মানধীন দুটি লাইট রেলপথে (এগলিনটন ক্রসটাউন রেলপথ এবং ফিঞ্চ ওয়েস্ট) আদর্শ গেজ ব্যবহার করা হচ্ছে।
| |||