ঝুলন্ত সেতু: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য

===অগ্রদূত===

[[তিব্বতী]] সন্যাসী ও সেতু-নির্মাতা থ্যাংটং গিয়াল্পো তার স্বাভাবিক সাসপেনশন ব্রিজের সংস্করণে লোহার শৃঙ্খল ব্যবহার করেছেন। ১৪৩৩ সালে, গিয়াল্পো গালিপো পূর্ব ভুটানে আটটি সেতু নির্মাণ করে। গিয়াল্পো'র শেষ চালু শিকল-সংযুক্ত সেতুটি ছিল ট্রাসী যমজেশের পথে ডুকসুমের থংটং গালপো সেতু, যা অবশেষে ২০০৪ সালে ভেসে যায়। <ref>{{বই উদ্ধৃতি|শিরোনাম=Bhutan|প্রকাশক=Lonely Planet|ইউআরএল=https://books.google.com/books?id=s-L8NUlW_QgC&pg=PA131&dq=Thangtong+Gyalpo+suspension+bridge#v=onepage&q&f=false|আইএসবিএন=978-1-74059-529-2|বছর=2007}}</ref> গিয়াল্পো'র লোহার শিকল সেতুতে সাসপেন্ডেড ডেক সেতু অন্তর্ভুক্ত ছিল না যা আজকের সকল আধুনিক সাসপেনশন ব্রিজের প্রধান উপাদান। পরিবর্তে, গিয়াল্পো- ব্রিজের উভয় রেলিং এবং হাঁটার পথ তারের দ্বারা নির্মিত হত। লোহা শৃঙ্খলে ব্যবহার করার পূর্বে মনে করা হয় যে, গিয়াল্পো মোটা পাকানো উইলো বা ইয়াকের চামড়ার দড়ি ব্যবহার করতেন। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|শিরোনাম=Chakzampa Thangtong Gyalpo|প্রকাশক=Centre for Bhutan Studies|পাতা=61|ইউআরএল=http://archiv.ub.uni-heidelberg.de/savifadok/volltexte/2009/311/pdf/Chakzampa.pdf|অকার্যকর-ইউআরএল=no|আর্কাইভের-ইউআরএল=http://archive.wikiwix.com/cache/20140525105817/http://archiv.ub.uni-heidelberg.de/savifadok/volltexte/2009/311/pdf/Chakzampa.pdf|আর্কাইভের-তারিখ=25 May 2014|df=dmy-all}}</ref> তিনি হয়তো আটোসাটো পাকান কাপড়ও ব্যবহার করে থাকতে পারেন।

 

==তথ্যসূত্র==