বিদ্যাসাগর সেতু: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য

'''বিদ্যাসাগর সেতু''', বা '''দ্বিতীয় হুগলি সেতু''', [[ভারত|ভারতের]] [[পশ্চিমবঙ্গ]] রাজ্যে [[হুগলি নদী]]র উপরওপর অবস্থিত একটি সেতু। এর মাধ্যমে [[হাওড়া]] ও [[কলকাতা]] শহরদুটিরশহর দুটির মধ্যে যোগাযোগ রক্ষিত হচ্ছে। সেতুটি সব রকম যানবাহনের ক্ষেত্রেই [[টোল সেতু]] হিসেবে ব্যবহৃত হয়। এর মোট দৈর্ঘ্য ৮২২.৯৬ মিটার। এটি ভারতের দীর্ঘতম ঝুলন্ত (কেবল-স্টেইড) সেতু এবং এশিয়ার দীর্ঘতম ঝুলন্ত সেতুগুলির মধ্যে একটি। সেতুটি নির্মাণ করতে মোট ৩৮৮ কোটি [[ভারতীয় টাকা|টাকা]] খরচ হয়েছিল। ১৯৯২ সালেরখ্রিস্টাব্দের ১০ অক্টোবর সেতুটির উদ্বোধন করা হয়।<ref name=Click>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|url=http://kolkata.clickindia.com/travel/vidyasagarsetu.html|title=Kolkatta India City Guide|work=Vidyasagar Setu|accessdate=8 Febaruary 2011|publisher=Kolkatta Clickindia.com}}</ref><ref name="DayaratnamEngineers2000">{{বই উদ্ধৃতি|author1=P. Dayaratnam|author2=Indian Institution of Bridge Engineers|title=Cable stayed, supported, and suspension bridges|url=http://books.google.com/books?id=pb67nkDk4FMC&pg=PA113|accessdate=8 February 2011|year=2000|publisher=Universities Press|isbn=9788173712715|pages=113–}}</ref> হুগলি রিভার ব্রিজ কমিশনের অধীনে সরকারি ও বেসরকারি যৌথ উদ্যোগে এই সেতুটি নির্মিত হয়েছিল।<ref name=History>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|url=http://www.howrahbridgekolkata.gov.in/History_Middle.htm|title=History|accessdate=8 February 2011|publisher=Bridge Calcutta: Government of India}}</ref>

১৯৪৩ সালেখ্রিস্টাব্দে নির্মিত [[রবীন্দ্র সেতু]]র (হাওড়া ব্রিজ) {{Convert|12|km}} দক্ষিণে অবস্থিত বিদ্যাসাগর সেতু হুগলি নদীর উপরওপর নির্মিত দ্বিতীয় সেতু। উনিশ শতকের বাঙালি শিক্ষাবিদ ও সমাজ সংস্কারক [[ঈশ্বরচন্দ্র বিদ্যাসাগর|ঈশ্বরচন্দ্র বিদ্যাসাগরের]] নামানুসারে সেতুটির নামকরণ করা হয়েছে।<ref name=Click/><ref name=History/><ref name=shib>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|url=http://shibpurinternational.com/Vidyasagar_%20Setu.html|title=Vidyasagar setu|accessdate= 8 February 2011|publisher= Shibpurinternational.com}}</ref>

প্রকৃতপক্ষে এই সেতু কলকাতা-সন্নিকটস্থ গঙ্গাবক্ষে স্থিত অপর দুই সেতু [[রবীন্দ্র সেতু]] ও [[বিবেকানন্দ সেতু|বিবেকানন্দ সেতুর]] সহযোগী সেতু হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। বিদ্যাসাগর সেতু একটি কেবল-স্টেইড বা ঝুলন্ত সেতু। এর প্রধান বিস্তার ৪৫৭ মিটারের কিছু বেশি এবং ডেকের প্রস্থ ৩৫ মিটার। এএই সেতুর নির্মাণকাজ শুরু হয়েছিল ১৯৭৮ সালে এবং সেতুটির উদ্বোধন হয় ১০ অক্টোবর, ১৯৯২, বিদ্যাসাগর মহাশয়ের প্রয়াণশতবর্ষে।প্রয়াণ শতবর্ষে। সেতুর তদারককারী সংস্থা [[হুগলি রিভার ব্রিজ কমিশন]] (এইচআরবিসি)। তবে সেতু নির্মাণ করেছিল বিবিজিবিবিজে নামে ব্রেইথওয়েইটব্রেথওয়েট, বার্ণবার্ন ও জেশপ নামকনামে তিনতিনটি সংস্থার একটি যৌথ দল।গোষ্ঠী।

১৯৪৭ সালেখ্রিস্টাব্দে ভারত স্বাধীন হওয়ার পর থেকে দেশের বাণিজ্যিক কার্যকলাপ ও জনসংখ্যা উত্তরোত্তর বৃদ্ধি পেতে থাকে। হাওড়া ও কলকাতা শহরদুটিরশহর দুটির মধ্যে হুগলি নদীর উপরওপর সেই সময় একটি মাত্র সেতুই ছিল -রবীন্দ্র সেতু বা হাওড়া ব্রিজ। এই সেতুর উপরওপর যানবাহনের চাপ ক্রমাগত বাড়তে থাকলে, নদীর উপরওপর একটি নতুন সেতু নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা উপলব্ধি করা হয়। এমন একটি সেতুর পরিকল্পনা করা হয়, যে সেতুটি নিকটস্থ জাতীয় সড়কের মাধ্যমে [[মুম্বই]], [[দিল্লি]] ও [[চেন্নাই]] শহর তিনটিকে সরাসরি সড়কপথে যুক্ত করতে পারবে।<ref name=shib/>

১৯৭২ সালেরখ্রিস্টাব্দের ২০ মে, [[ভারতের প্রধানমন্ত্রী ইন্দিরা গান্ধী]]গান্ধি এই সেতুর শিলান্যাস করেন।<ref name="Bhattacherje(2009)">{{বই উদ্ধৃতি|author=S. B. Bhattacherje|title=Encyclopaedia of Indian Events & Dates|url=http://books.google.com/books?id=oGVSvXuCsyUC&pg=SL1-PA273|accessdate=8 February 2011|date=1 May 2009|publisher=Sterling Publishers Pvt. Ltd|isbn=9788120740747|page=242}}</ref> যদিও এই ঝুলন্ত সেতু (সেই সময়ে এই সেতুটি একই ধরনের সেতুগুলির মধ্যে বিশ্বের দীর্ঘতম স্প্যান ব্রিজ ছিল) নির্মাণের কাজ শুরু হয় ১৯৭৯ সালেরখ্রিস্টাব্দের ৩ জুলাই,জুলাই। কলকাতার নদীতীরে একটি কূপখননেরকূপ খননের মাধ্যমে।<ref name="Bhattacherje{2009},p.252">Bhattacherje{2009},p.252</ref> সেতুটি সম্পূর্ণ হতে মোট ২০ বছর (অবশ্য তার মধ্যে সাত বছর কোনো নির্মাণকাজই হয়নি) সময় লেগেছিল। ১৯৯২ সালেরখ্রিস্টাব্দের ১০ অক্টোবর সেতুটিপশ্চিমবঙ্গের উদ্বোধনমুখ্যমন্ত্রী করাজ্যোতি হয়।বসুর সভাপতিত্বে ভারতের প্রধানমন্ত্রী পি ভি নরসিমহা রাও সেতুটির উদ্বোধন করেন।

বিদ্যাসাগর সেতু একটি মাল্টি-কেবল স্টেইড (১২১টি১৫৬টি কেবল) সেতু। {{Convert|127.62|m}} লম্বা দুটি ইস্পাত-নির্মিত পাইলন কেবলগুলিকে ধরে আছে। সেতুটিতে দুটি ইস্পাতের কাঠামোযুক্ত কনক্রিটকংক্রিট ডেক রয়েছে। ডেকের দুটি ক্যারেজওয়ের মোট প্রস্থ {{Convert|35|m}}। সেতুটিতে মোতমোট তিনটি লেন এবং দু-পাশে {{Convert|1.2|m}} প্রস্থবিশিষ্ট ফুটপাথফুটপাত রয়েছে। কিন্তু উদ্বোধনের পর থেকেই মানুষের নিরাপত্তার কারণে বিদ্যাসাগর সেতুর ফুটপাত দিয়ে পায়ে হেঁটে যাতায়াত নিষিদ্ধ আছে। রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধার্থে কলকাতার দিকে উত্তরের ইস্পাত পাইলনের ধার ঘেঁষে একটি স্বয়ংক্রিয় উন্নায়ক বা লিফট প্রথম থেকেই তৈরি করা হয়েছে। এদিকে পশ্চিমবঙ্গের প্রধান প্রশাসনিক ভবনের কার্যালয় কলকাতার 'মহাকরণ' থেকে হাওড়া শিবপুরের 'নবান্ন'তে স্থানান্তরিত হওয়ায় বিদ্যাসাগর সেতুর গুরুত্ব আগের চেয়ে অনেক বেশি বেড়েছে। ডেকটি মূল {{Convert|457.20|m}} দীর্ঘ বিস্তার এবং দু-পাশের প্রতিপাশের {{Convert|182.88|m}} বিস্তারের উপরওপর রয়েছে। এটিকে ধরে আছে সমান্তরাল তারের কেবল। সেতুটির নকশা করেছিল [[শ্লেইচ বার্গারম্যান অ্যান্ড পার্টনার]], নকশা পরীক্ষা করে ফ্রিম্যান ফক্স অ্যান্ড পার্টনার ও বৃহৎ শিল্প নিগম লিমিটেড। সেতুটি নির্মাণ করে [[গ্যামন ইন্ডিয়া]] লিমিটেড।<ref name="DayaratnamEngineers2000"/><ref name=Structure>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|url=http://en.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0000305|title= Second Hooghly Bridge|accessdate=8 February 2011|publisher= Structurae}}</ref>

[[বিষয়শ্রেণীবিষয়শ্রেণি:কলকাতার পরিবহণ]]

[[বিষয়শ্রেণীবিষয়শ্রেণি:কলকাতার সেতু]]

[[বিষয়শ্রেণীবিষয়শ্রেণি:কলকাতার দর্শনীয় স্থান]]

[[বিষয়শ্রেণীবিষয়শ্রেণি:পশ্চিমবঙ্গের সেতু]]

[[বিষয়শ্রেণীবিষয়শ্রেণি:ভারতের সেতু]]

[[বিষয়শ্রেণীবিষয়শ্রেণি:কলকাতার ভবন ও স্থাপনা]]