জেরুসালেম লাইট রেল

জেরুসালেম লাইট রেল হল জেরুসালেম শহরের একটি হালকা রেল ব্যবস্থা। বর্তমানে, জেরুসালেম মধ্যে পরিকল্পনা কয়েকটি হালকা রেল পথের মধ্যে প্রথম ও একমাত্র রেলপথ হিসাবে রেড লাইন চালু রয়েছে।

জেরুসালেম লাইট রেল הרכבת הקלה בירושלים
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
মালিকানায়	সিটিপাস কনসোর্টিয়াম
সেবা উপভোগকারী এলাকা	জেরুসালেম
পরিবহনের ধরন	হালকা রেল
লাইনের (চক্রপথের) সংখ্যা	১ (লাইট রেল)
বিরতিস্থলের (স্টেশন) সংখ্যা	রেড লাইন: ২৩
বাৎসরিক যাত্রীসংখ্যা	৪২.৪৫৭ মিলিয়ন (২০১৭)
ওয়েবসাইট	www.citypass.co.il
চলাচল
চালুর তারিখ	১৯ আগস্ট ২০১১ (বিনামূল্যে পরিক্ষামূলক পরিষেবা) ১ ডিসেম্বর ২০১১ (সম্পূর্ণ ভাড়ামূলক পরিষেবা)
পরিচালক সংস্থা	সিটিপাস
কারিগরি তথ্য
মোট রেলপথের দৈর্ঘ্য	১৩.৮ কিমি (৮.৬ মা)
পথের (ট্র্যাক) সংখ্যা	২
রেলপথের গেজ	১,৪৩৫ মিমি (৪ ফুট ৮+১⁄২ ইঞ্চি) স্ট্যান্ডার্ড গেজ
বিদ্যুতায়ন	৭৫০ ভোল্ট ডিসি ওএইচইলই
গড় গতিবেগ	৫০ কিমি/ঘ (৩১ মা/ঘ) (সর্বোচ্চ)
গণপরিবহন ব্যবস্থার মানচিত্র

রেড লাইনের নির্মাণ কাজ ২০০২ সালে শুরু হয় ও ২০১০ সালে শেষ হয়, এর পরে যখন পরীক্ষার পর্যায় শুরু হয়। এটি "সিটিপাস কনসোর্টিয়াম" দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, কনসোর্টিয়ামের নিকট হালকা রেল ব্যবস্তাহ পরিচালনার জন্য ৩০-বছরের ছাড় রয়েছে। প্রকল্পটির প্রয়োজনে জেরুসালেম কর্ডস সেতুর নির্মাণের পাশাপাশি জেরুসালেমের চারপাশে অন্যান্য সংস্কার প্রকল্প সম্পন্ন করা হয়েছিল।

প্রত্নতাত্ত্বিক অনুসন্ধান ও প্রযুক্তিগত সমস্যাসমূহের কারণে বারবার বিলম্বের পর, পরিষেবাটি ২০১০ সালের ১৯শে আগস্ট প্রাথমিকভাবে বিনামূল্যে শুরু হয়। এটি ২০১১ সালের ১লা ডিসেম্বর সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী বা কর্মক্ষম হয়ে ওঠে। রেলপথটি ২৩ স্টেশন সহ ১৩.৯ কিলোমিটার (৮.৬ মাইল) দীর্ঘ। বর্তমানে, রেড লাইনের সম্প্রসারিত অংশ উত্তরে নেভে ইয়াকোভের ইসরায়েলি বসতি পর্যন্ত ও দক্ষিণ-পশ্চিমে হাদাসাহ ইয়ান কেরেম হাসপাতাল পর্যন্ত নির্মাণাধীন রয়েছে। নির্মান সম্পন্ন হলে, সম্প্রসারিত অংশ সহ রেলপথের দৈর্ঘ্য ২২.৫ কিমি হবে।

পূর্ব জেরুসালেমে ইহুদি বসতিতে পরিষেবা প্রদানের জন্য রেড লাইনের প্রাথমিক বিভাগের ₪৩.৮ বিলিয়ন (প্রায় ইউএস$১.১ বিলিয়ন) মূল্যের আনুমানিক মোট খরচের সঙ্গে বাজেট মূল্যের অধিক ব্যয় এবং নির্মাণের সময়ে বায়ু ও শব্দ দূষণের কারণে প্রকল্পের সমালোচনা করা হয়েছিল।

গ্রীন লাইনের পরিকল্পনা জেরুসালেম শহর কর্তৃক অনুমোদন লাভ করেছে। সিএএফ ও শাপির ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের মালিকানাধীন ট্রান্সজেরুসালেম জে-নেট লিমিটেডকে ২০১৯ সালের আগস্ট মাসে রেড লাইন সম্প্রসারণ সহ নির্মাণ দরপত্র দেওয়া হয়েছিল। ব্লু লাইনের অনুমোদন প্রক্রিয়া শুরু হয়েছে।

ইতিহাস

একটি বৈদ্যুতিক ট্রামওয়ের প্রাথমিক পরিকল্পনা ১৯৮২ সালে গ্রিক লেবানিজ প্রকৌশলী জর্জ ফ্রানজিহ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যিনি জাফা-জেরুজালেম রেলপথের পরিকল্পনার সাথে জড়িত ছিলেন। ট্রামটি এইন কারেম ও বেথলেহেমের সঙ্গে শহরটিকে সংযুক্ত করবে। অটোমান কর্তৃপক্ষ কর্তৃক ১৯১০ সালে ট্রামওয়ের জন্য একটি দরপত্র প্রকাশিত হয়।

বর্তমানে "প্রথম স্টেশন" হিসাবে উল্লেখ উল্লেখিত জেরুসালেম রেলওয়ে স্টেশনের সঙ্গে সংযোগকারী একটি রেল ব্যবস্থা ব্রিটিশ সেনাবাহিনী ১৯১৮ সালে তৈরি করে, রামাল্লার উপকণ্ঠে আল-বিরহের সঙ্গে একটি ঘূর্ণায়মান পথ ধরে জেরুসালেম অতিক্রম করে। এটি কর্নেল জর্ডান বেলের নেতৃত্বে প্রায় অর্ধেক মহিলা সহ প্রায় ৮৫০ মিশরীয় ও স্থানীয় আরব শ্রমিক দ্বারা ব্রিটিশ রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ারদের রেল বিল্ডার্স কোম্পানি ২৭১ কর্তৃক নির্মিত হয়েছিল। সেনাদল ১৯১৮ সালে শেষ উত্তর দিকে সরে যাওয়ার পরপরই রেল ব্যবস্থাটি ভেঙে ফেলা হয়। শহরের কিছু রাস্তা হয়তো রেলপথ বরাবর পাকা করা হয়েছে।

শহরের কেন্দ্রস্থলে ১৯৭০-এর দশকে যানজট বাড়তে থাকে, ফলে প্রধান সড়ক প্রশস্ত করার প্রস্তাব নিয়ে আলোচনা করা হয়। সরকার ১৯৯৬ সালে একটি হালকা রেল ব্যবস্থা ও দ্রুতগামী বাস গণপরিবহন সহ দ্রুতগামী গণপরিবহনের উপর নির্ভরশীল একটি সমন্বিত নেটওয়ার্কের জন্য নতুন পরিকল্পনা অনুমোদন করে।