পাটনা-মুঘলসরাই লাইন

পাটনা-মুঘলসরাই লাইন
পাটনা-মুঘলসরাই লাইন
	Buxar is an important railway station on Patna–Mughalsarai section
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
স্থিতি	চালু
মালিক	ভারতীয় রেল
অঞ্চল	বিহার, উত্তর প্রদেশ
বিরতিস্থল	পাটনা; দীন দয়াল উপাধ্যায় নগর জংশন (মুঘলসরাই);
পরিষেবা
পরিচালক	পূর্ব মধ্য রেল
ইতিহাস
চালু	১৮৬২
কারিগরি তথ্য
রেলপথের দৈর্ঘ্য	২১২ কিমি (১৩২ মা)
ট্র্যাকসংখ্যা	২
ট্র্যাক গেজ	৫ ফুট ৬ ইঞ্চি (১,৬৭৬ মিলিমিটার) ব্রডগেজ
বিদ্যুতায়ন	২৫ কেভি ৫০ হার্জ এসি OHLE ১৯৬১-১৯৬৫ এবং ১৯৯৯-২০০০ সময়
চালন গতি	১৩০ কিমি/ঘ পর্যন্ত
যাত্রাপথের মানচিত্র
	টেমপ্লেট:পাটনা–মুঘলসরাই লাইন

পাটনা-মুঘলসরাই লাইন হল ভারতের বিহার রাজ্যের পাটনা জংশন এবং উত্তর প্রদেশের দীন দয়াল উপাধ্যায় নগর জংশন সাথে সংযোগকারী একটি রেললাইন।

ইতিহাস সম্পাদনা

হাওড়া এবং দিল্লির মধ্যে প্রথম রেল ট্র্যাকটি ছিল যা পরে নামকরণ করা হয়েছিল সাহেবগঞ্জ লুপ এবং এই রুটে প্রথম ট্রেন ১৮৬৪ সালে চালানো হয়েছিল। পাটনা-মুঘলসরাই সেক্টর ১৮৬২ সালের দিকে প্রস্তুত ছিল। ১৮৭১ সালে রানীগঞ্জ এবং কিউলকে সংযুক্তকারী একটি "ছোট প্রধান লাইন" ছিল এবং ১৯০৭ সালে গ্র্যান্ড কার্ড খোলার ফলে হাওড়া থেকে দিল্লির দূরত্ব আরও কম হয়।^[১]^[২]

বিদ্যুতায়ন সম্পাদনা

১৯৬১-৬৫ সালে যখন মুঘলসরাই অঞ্চলটি বিদ্যুতায়িত হয়েছিল, তখন পাটনা-মুঘলসরাই অংশের বাকি অংশটি ১৯৯৯-২০০২ সালে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। সেক্টর-ভিত্তিক বিদ্যুতায়ন ছিল নিম্নরূপ: ফতুহা-দানাপুর ১৯৯৯-২০০০, দানাপুর-দিলদারনগর 2001-2002, কুচমান-দিলারনগর 1999-2000। ^[৩]

গতিসীমা সম্পাদনা

পুরো সীতারামপুর-পাটনা-মুঘলসরাই লাইনটিকে "বি ক্লাস" লাইন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যেখানে ট্রেনগুলি ১৩০ কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে চলতে পারে ^[৪]

যাত্রী চলাচল সম্পাদনা

এই লাইনে পাটনা এবং মুঘলসরাই ভারতীয় রেলওয়ের শীর্ষ শতাধিক বুকিং স্টেশনগুলির মধ্যে একটি। ^[৫]

রেলওয়ে পুনর্গঠন সম্পাদনা

১৯৫২ সালে, পূর্ব রেলওয়ে, উত্তর রেলওয়ে এবং উত্তর পূর্ব রেলওয়ে গঠিত হয়। ইস্টার্ন রেলওয়ে গঠিত হয়েছিল ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানির একটি অংশ নিয়ে, পূর্বে মুঘলসরাই এবং বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে । উত্তর রেলওয়ে মোগলসরাই, যোধপুর রেলওয়ে, বিকানের রেলওয়ে এবং পূর্ব পাঞ্জাব রেলওয়ের পশ্চিমে ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানির একটি অংশ নিয়ে গঠিত হয়েছিল। উত্তর-পূর্ব রেলওয়ে গঠিত হয়েছিল ওধ এবং তিরহুত রেলওয়ে, আসাম রেলওয়ে এবং বোম্বে, বরোদা এবং মধ্য ভারত রেলওয়ের একটি অংশ নিয়ে। ^[৬] পূর্ব মধ্য রেলওয়ে 1996-97 সালে তৈরি করা হয়েছিল। ^[৭]

আরো দেখুন সম্পাদনা

পাটনা-দিঘা ঘাট লাইন

তথ্যসূত্র সম্পাদনা

↑ "IR History: Early days I (1832–1869)"। IRFCA। ৭ মার্চ ২০০৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৮ মার্চ ২০১৪।
↑ "IR History:Early days II (1870-1899)"। সংগ্রহের তারিখ ২৮ মার্চ ২০১৪।
↑ "History of Electrification"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২৮ মার্চ ২০১৪।
↑ "Permanent Way"। Track Classifications। সংগ্রহের তারিখ ২৮ মার্চ ২০১৪।
↑ "Indian Railways Passenger Reservation Enquiry"। Availability in trains for Top 100 Booking Stations of Indian Railways। IRFCA। ১০ মে ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৮ মার্চ ২০১৪।
↑ "Geography – Railway Zones"। IRFCA। ১৯ আগস্ট ২০০৭ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৮ মার্চ ২০১৪।
↑ "East Central Railway"। ECR। ১২ জানুয়ারি ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৮ মার্চ ২০১৪।

বহিঃসংযোগ সম্পাদনা

[1] "IR History: Early days I (1832–1869)"। IRFCA। ৭ মার্চ ২০০৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৮ মার্চ ২০১৪।

[2] "IR History:Early days II (1870-1899)"। সংগ্রহের তারিখ ২৮ মার্চ ২০১৪।

[3] "History of Electrification"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২৮ মার্চ ২০১৪।

[4] "Permanent Way"। Track Classifications। সংগ্রহের তারিখ ২৮ মার্চ ২০১৪।

[5] "Indian Railways Passenger Reservation Enquiry"। Availability in trains for Top 100 Booking Stations of Indian Railways। IRFCA। ১০ মে ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৮ মার্চ ২০১৪।

[6] "Geography – Railway Zones"। IRFCA। ১৯ আগস্ট ২০০৭ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৮ মার্চ ২০১৪।

[7] "East Central Railway"। ECR। ১২ জানুয়ারি ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৮ মার্চ ২০১৪।

[১]

[২]

[৩]

[৪]

[৫]

[৬]

[৭]