দশা মড্যুলেশন: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য
Rabbanituhin (আলোচনা | অবদান) নতুন পৃষ্ঠা: {| class="infobox" style="text-align:center" |- !style="background:#bdb"| পাসব্যান্ড মড্যুলেশন কৌশল |- !style="back... |
(কোনও পার্থক্য নেই)
|
১৪:৪৮, ১৩ নভেম্বর ২০১০ তারিখে সংশোধিত সংস্করণ
দশা মড্যুলেশন (পি এম) এক ধরনের মডুলেশন যা বাহক তরঙ্গের দশার তাৎক্ষণিক পরিবর্তনকে প্রকাশ করে। ফ্রিকুয়েন্সি মডুলেশনের(এফ এম)মতো দশা মডুলেশন অতটা ব্যবহৃত হয় না। কারণ হিসেবে বলা যায় এতে জটিল গ্রাহক যন্ত্রাংশ লাগে ও দ্ব্যর্থতাবোধক সমস্যা দেখা যেতে পারে মান নির্ণয়ে যেমন দশা +১৮০° থেকে -১৮০° পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে।
তত্ত্ব
ধরা যাক, যে সংকেতটি পাঠাতে হবে(মডুলেটিং সংকেত) তা হলো বাহক সংকেত হলোঃ : এখন মডুলেটেড সংকেতটি হলোঃ : এখানে আমরা বুঝতে পারি যে কিভাবে দশার পরিবর্তন ঘটছে।এখানে বাহকের ফ্রিকুয়েন্সির পরিবর্তনও ঘটছে।তাই আমরা একে এক ধরনের ফ্রিকুয়েন্সি মডুলেশন বলতে পারি। দশা মডুলেশনের তরঙ্গের মতো আচরণ ব্যাখা করা কঠিন, তবে আমরা গাণিতিকভাবে আমরা ২টি ব্যাপার দেখতে পাইঃ
- ছোট মানের সংকেতের জন্য দশা মডুলেশন অ্যামপ্লিট্যুড মডুলেশনের মতোই যেখানে বেইস ব্যান্ড ব্যান্ড উইডথ দ্বিগুণ হয়ে যায় দূর্ভাগ্যজনকভাবে ও খারাপ দক্ষতা দেখায়।
- বড় মানের সংকেতের জন্য দশা মডুলেশন অনেকটা ফ্রিকুয়েন্সি মডুলেশনের মতোই যার ব্যান্ড উইডথ হলোঃ :: , যেখানে এবং হলো মডুলেশন সূচক। এটাকে পি এমের জন্য কারশনের নীতি বলে।
মডুলেশন সূচক
মডুলেশন সূচক হলো মডুলেটেড চলক কতটা তার মডুলেশন বিহীন স্তরে পরিবর্তিত হতে পারে তার পরিমাপ।এটা বাহক সংকেতের দশার সাথে সাথে পরিবর্তিত হয়।
- , হলো শীর্ষ দশা পরিবর্তন।
