রেলফেরি: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য
বিষয়বস্তু বিয়োগ হয়েছে বিষয়বস্তু যোগ হয়েছে
→ইতিহাস: নিবন্ধ সংযোগ ট্যাগ: মোবাইল সম্পাদনা মোবাইল ওয়েব সম্পাদনা উচ্চতর মোবাইল সম্পাদনা |
→ইতিহাস: নিবন্ধ সংযোগ ট্যাগ: মোবাইল সম্পাদনা মোবাইল ওয়েব সম্পাদনা উচ্চতর মোবাইল সম্পাদনা |
||
১০ নং লাইন:
১৮৩৩ সালের গোড়ার দিকে মঙ্কল্যান্ড এবং কিরকিন্টিলোচ রেলওয়ে দ্বারা একটি প্রাথমিক ট্রেন ফেরি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। [[স্কটল্যান্ড]]ের ফোর্থ এবং ক্লাইড খালের উপর লাইনটি প্রসারিত করার জন্য, সংস্থাটি খালের উপর ঘূর্ণায়মান স্টক পরিবহনের জন্য একটি ওয়াগন ফেরি পরিচালনা শুরু করে। ১৮৩৬ সালের এপ্রিলে, [[মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র]]ে প্রথম রেলপথের গাড়ি ফেরি, সুসকুহানা, হাভার ডি গ্রেস এবং মেরিল্যান্ডের পেরিভিলের মধ্যে সুসকুহানা নদীতে পরিষেবাতে প্রবেশ করে।
প্রথম আধুনিক ট্রেন ফেরি ছিল লেভিয়াথান, যা ১৮৪৯ সালে নির্মিত হয়েছিল। এডিনবার্গ, লেইথ এবং নিউহাভেন রেলওয়ে ১৮৪২ সালে গঠিত হয়েছিল এবং সংস্থাটি [[পূর্ব উপকূলীয় প্রধান রেলপথ|পূর্ব উপকূলের প্রধান লাইনটিকে]] আরও উত্তরে ডান্ডি এবং [[অ্যাবরদিন]] পর্যন্ত প্রসারিত করতে চেয়েছিল। যেহেতু সেতু প্রযুক্তি এখনও ফার্থ অফ ফোর্থের উপর দিয়ে পারাপারের জন্য পর্যাপ্ত সহায়তা প্রদানের জন্য যথেষ্ট সক্ষম ছিল না, যা প্রায় পাঁচ মাইল (8 কিলোমিটার) জুড়ে ছিল, একটি ভিন্ন সমাধান খুঁজে বের করতে হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে পণ্য পরিবহনের জন্য, যেখানে দক্ষতা মূল বিষয় ছিল।
সংস্থাটি আপ-অ্যান্ড-কামিং সিভিল ইঞ্জিনিয়ার টমাস বাউচকে নিয়োগ করেছিল, যিনি সিস্টেমের দক্ষতা বাড়ানোর জন্য একটি দক্ষ রোল-অন রোল-অফ প্রক্রিয়াসহ একটি ট্রেন ফেরির পক্ষে যুক্তি দিয়েছিলেন। কাস্টম-নির্মিত ফেরিগুলি তৈরি করা হয়েছিল, উভয় প্রান্তে রেললাইন এবং মিলিত বন্দরসুবিধাগুলির সাথে রোলিং স্টককে সহজেই নৌকায় এবং বন্ধ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য। পরিবর্তিত [[জোয়ার-ভাটা|জোয়ারের]] জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, বন্দরগুলিতে সামঞ্জস্যযোগ্য র ্যাম্পগুলি স্থাপন করা হয়েছিল এবং স্লিপওয়ে বরাবর এটি সরানোর মাধ্যমে গ্যান্ট্রি কাঠামোর উচ্চতা পরিবর্তিত হয়েছিল। ওয়াগনগুলি স্থির বাষ্পীয় ইঞ্জিন ব্যবহার করে চালু এবং বন্ধ করা হয়েছিল।
[[File:Granton train ferry.jpg|থাম্ব|Bouch's ferry design. Note the adjustable ramp.]]
যদিও অন্যদেরও একই রকম ধারণা ছিল, তবে এটি ছিল বাউচ যিনি প্রথম তাদের কার্যকর করেছিলেন এবং বিস্তারিত (যেমন ফেরি স্লিপের নকশা) প্রতি মনোযোগ দিয়ে এটি করেছিলেন। এর ফলে ইন্সটিটিউট অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স-এর পরবর্তী সভাপতি আবিষ্কারের অগ্রাধিকারের বিষয়ে যে কোনও বিরোধ নিষ্পত্তি করতে পরিচালিত হয়েছিল এই পর্যবেক্ষণের সাথে যে "এই ধরনের একটি সহজ ধারণার মধ্যে সামান্য যোগ্যতা ছিল, তার সমস্ত বিবরণে কার্যত সঞ্চালিত একটি কাজের তুলনায় এবং পরিপূর্ণতা নিয়ে আসে।
| |||