রেলফেরি: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য
বিষয়বস্তু বিয়োগ হয়েছে বিষয়বস্তু যোগ হয়েছে
→বিপদ: তথ্য যোগ ট্যাগ: মোবাইল সম্পাদনা মোবাইল ওয়েব সম্পাদনা উচ্চতর মোবাইল সম্পাদনা |
→বিপদ: তথ্য যোগ ট্যাগ: মোবাইল সম্পাদনা মোবাইল ওয়েব সম্পাদনা উচ্চতর মোবাইল সম্পাদনা |
||
৩৫ নং লাইন:
১৯৫৪ সালের ২৬ সেপ্টেম্বর টাইফুন মারির সময় জাপানি ট্রেন ফেরি, টোয়া মারু, ডুবে যায়, যার ফলে এক হাজারেরও বেশি লোক মারা যায়। ওই দিন আরও চারটি ট্রেন ফেরি, সিকান মারু নং-১১, কিতামি মারু, টোকাচি মারু ও হিদাকা মারুও ডুবে যায়। এতে প্রায় ১,৪৩০ জনের ক্ষতি হয়েছে বলে মনে করা হয়।
সেই সময়, জাপানি ট্রেন ফেরিগুলিতে পিছনের সমুদ্র-গেট ছিল না, কারণ প্রকৌশলীরা বিশ্বাস করতেন যে তাড়াহুড়ো করে জল কেবল দ্রুত আবার প্রবাহিত হবে এবং এটি কোনও বিপদ সৃষ্টি করবে না। যাইহোক, যখন তরঙ্গের ফ্রিকোয়েন্সি একটি জাহাজের দৈর্ঘ্যের সাথে ভুল সম্পর্ক বহন করে, তখন প্রতিটি তরঙ্গ আসে কারণ পূর্ববর্তী তরঙ্গের জল ছেড়ে যাওয়ার চেষ্টা করছে, যার ফলে জাহাজে জল জমে যায়। দুর্ঘটনার পরে, সমস্ত জাপানি ট্রেন ফেরিগুলি পিছনের সি-গেটগুলির সাথে পুনরায় চালু করা হয়েছিল এবং আবহাওয়ার পূর্বাভাস প্রযুক্তিটি ব্যাপকভাবে প্রচারিত হয়েছিল।
১৯৬৫ সালে নির্মিত নরওয়েজিয়ান ট্রেন ফেরি, স্কাগেররাক, ১৯৬৬ সালের ৭ ই সেপ্টেম্বর, ক্রিস্টিয়ানস, নরওয়ে এবং ডেনমার্কের হর্টশালসের মধ্যে একটি যাত্রায় ঝড়ো বাতাসে ডুবে যায়, যখন পিছনের সমুদ্র-গেটটি ভারী সমুদ্র দ্বারা ধ্বংস হয়ে যায়। পরে একজন আহত হয়ে মারা যান এবং ছয়টি মালবাহী গাড়ি এবং বেশ কয়েকটি গাড়ি জাহাজটির সাথে নীচে ডুবে যায়।
==বর্তমান সেবাসমূহ==
| |||