উইকিপিডিয়া

মোটরসাইকেল হেলমেট: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য

ইতিহাস ব্রাউজ করুন
← পূর্বের পার্থক্যপরবর্তী পার্থক্য →
বিষয়বস্তু বিয়োগ হয়েছে বিষয়বস্তু যোগ হয়েছে
দৃশ্যমানউইকিপাঠ্য
সম্পাদনা সারাংশ নেই
সম্পাদনা সারাংশ নেই
১ নং লাইন:
{{কাজ চলছে/লক্ষ্য এবার লক্ষ}}
[[File:Valentino Rossi's AGV helmets.jpg|thumb|upright=1.35|মোটরসাইকেলের হেলমেটের একটি সংগ্রহ, যেগুলি ব্যবহার করেছিলেন [[গ্র্যান্ড প্রিক্স মোটরসাইকেল রেসিং|গ্র্যান্ড প্রিক্স মোটরসাইকেল]] দৌড়বীর [[ভ্যালেন্টিনো রোসি]]]]]
[[File:Valentino Rossi's AGV helmets.jpg|thumb|upright=1.35|A collection of motorcycle helmets worn by [[Moto GP]] racer [[Valentino Rossi]]]]
'''মোটরসাইকেল হেলমেট''' এক ধরণের [[হেলমেট]] যা [[মোটর সাইকেল]] চালকরা ব্যবহার করে। মোটরসাইকেলের হেলমেটগুলি কোন ধাক্কা বা আঘাতের সময় চালকের মাথা রক্ষা ক'রে [[মোটরসাইকেল নিরাপত্তা|নিরাপত্তা]] বৃদ্ধিতে অবদান রাখে। এগুলি মাথার আঘাতের ঝুঁকি ৬৯% এবং মৃত্যুর ঝুঁকি ৪২% হ্রাস করে। হেলমেটের ব্যবহার অনেক দেশেই আইনমাফিক বাধ্যতামূলক।
A '''মোটরসাইকেল হেলমেট''' is a type of [[helmet]] used by [[motorcycle]] riders. Motorcycle helmets contribute to [[motorcycle safety]] by protecting the rider's head in the event of an impact. They reduce the risk of head injury by 69% and the risk of death by 42%. Their use is required by law in many countries.
 
মোটরসাইকেলের হেলমেটের মধ্যে একটি [[পলিস্টাইরিন|পলিস্টাইরিন ফোমের]] আস্তরণ রয়েছে যেটি আঘাতের ধাক্কা শোষণ করে নেয় এবং এর বাইরের দিকে আছে একটি প্রতিরক্ষামূলক স্তর। হলমেটের বেশ কয়েকটি বৈচিত্র রয়েছে, তার মধ্যে উল্লেখযোগ্য যেগুলি চিবুকের অংশ ঢেকে রাখে এবং যেগুলি ঢাকে না। কয়েকটি হেলমেটে অতিরিক্ত কিছু সুবিধা থাকতে পারে, যেমন বায়ুচলাচলের ছিদ্র, মুখের সামনে ঢাকা, সূর্যরশ্মি থেকে বাঁচতে মুখাবরণ, কানের সুরক্ষা বা [[ইন্টারকম]]।
Motorcycle helmets consist of a [[Polystyrene|polystyrene foam]] inner shell that absorbs the shock of an impact, and a protective plastic outer layer. Several variations exist, notably helmets that cover the chin area and helmets that do not. Some helmets provide additional conveniences, such as ventilation, face shields, sun visors, ear protection or [[intercom]].
 
== Originsউৎপত্তি ==
[[Image:Lawrence of Arabia Brough Superior gif.gif|thumb|একটি ব্রো সুপরিয়ার এসএস ১০০ এর চালক [[T.টমাস E.এডওয়ার্ড Lawrenceলরেন্স|Lawrenceলরেন্স ofঅফ Arabiaঅ্যারাবিয়া]] on a Brough Superior SS100]]
 
 
Theআঘাত originsনিরোধক ofহেলমেটের theউত্‍পত্তি crash১৯১৪ helmetসালের dateশুরুর back to theদিকে [[Brooklandsব্রুকল্যান্ডস]] raceরেস track in early 1914ট্র্যাকে<ref>"How the crash helmet originated", Motor Cycle magazine, June 22nd, 1922</ref>চিকিৎসাবিভাগের whereএকজন aঅফিসার medicalডাঃ officer,এরিক Dr. Eric Gardner,গার্ডনার noticedলক্ষ্য heকরেছিলেন wasযে seeingপ্রতি aদুই motorসপ্তাহে cyclistতিনি withমোটর headসাইকেল injuriesচালককে aboutমাথায় everyআঘাত 2পেয়ে weeks.দেখছেন। He got a Mr. Moss of Bethnal Green to make canvas and shellac helmets stiff enough to stand a heavy blow and smooth enough to glance off any projections it encountered. He presented the design to the [[Auto-Cycle Union]] where it was initially condemned, but later converted to the idea and made them compulsory for the 1914 [[Isle of Man TT]] races, although there was resistance from riders. Gardner took 94 of these helmets with him to the Isle of Man, and one rider who hit a gate with a glancing blow was saved by the helmet. Dr. Gardner received a letter later from the Isle of Man medical officer stating that after the T.T. they normally had "several interesting concussion cases" but that in 1914 there were none.
 
In May 1935, [[T. E. Lawrence]] (known as Lawrence of Arabia) had a crash on a [[Brough Superior SS100]] on a narrow road near his cottage near [[Wareham, Dorset|Wareham]]. The accident occurred because a dip in the road obstructed his view of two boys on bicycles. Swerving to avoid them, Lawrence lost control and was thrown over the handlebars.<ref>[[Paul Harvey]], ''The Rest of the Story'', KGO 810AM, August/September 2006.</ref> He was not wearing a helmet, and suffered serious head injuries which left him in a coma; he died after six days in the hospital. One of the doctors attending him was [[Hugh Cairns (surgeon)|Hugh Cairns]], a [[neurosurgeon]], who after Lawrence's death began a long study of what he saw as the unnecessary loss of life by motorcycle [[despatch rider]]s through head injuries. Cairns' research led to the increased use of crash helmets by both military and civilian motorcyclists.<ref>{{cite web|url=http://www.neurosurgery-online.com/pt/re/neurosurg/abstract.00006123-200201000-00026.htm;jsessionid=LjXXhLWV91Gj2H4GlTrvw2pbgDqDFHTmB0h0WsgfvpzLQpXr3QxY!-341159882!181195629!8091!-1|title=Neurosurgery – Oxford Academic|website=OUP Academic|access-date=10 April 2018}}</ref>
'https://bn.wikipedia.org/wiki/মোটরসাইকেল_হেলমেট' থেকে আনীত