পুণে জেলা: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য

[[চিত্র:Poona_1896.jpg|alt=1896 map of the district|থাম্ব|১৮৯৬ সালে পুণা জেলার মানচিত্র]]

১৮৫৮ সালে [[গ্রেট ইন্ডিয়ান পেনিনসুলা রেলওয়ে]] (জিআইপিআর) দ্বারা [[মুম্বই|বম্বে]] থেকে পুণে পর্যন্ত রেলপথ স্থাপিত হয়<ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|ইউআরএল=https://books.google.com/books?id=yxEIAQAAIAAJ&pg=PA85&lpg=PA85&dq=gazetteer+famine+poona#v=onepage|শিরোনাম=Gazetteer of the Bombay Presidency: Poona (2 pts.)|তারিখ=3 February 1885|প্রকাশক=Government Central Press|via=Google Books}}</ref><ref>{{বই উদ্ধৃতি|ইউআরএল=https://books.google.com/books?id=yxEIAQAAIAAJ&pg=PA85&lpg=PA85&dq=gazetteer+famine+poona#v=onepage|শিরোনাম=Gazetteer of The Bombay Presidency: Poona (Part 2)|বছর=1885|প্রকাশক=Government Central press|পাতাসমূহ=156}}</ref>। পরের দশকগুলিতে, এই লাইনটি শহরের পূর্ব এবং দক্ষিণে প্রসারিত হয়েছিল। জিআইপিআর ১৮৭১ সালে এই রেলপথটিকে পূর্বদিকে প্রসারিত করে [[রায়চূড়]] অবধি নিয়ে যায়, যেখানে এটি মাদ্রাজ রেলওয়ের সাথে মিলিত হয়ে পুণে শহরটিকে [[মাদ্রাজ|মাদ্রাজে]]<nowiki/>র সাথে সংযুক্ত করে<ref name="IR History: Early Days – II">{{ওয়েব উদ্ধৃতি|ইউআরএল=http://www.irfca.org/faq/faq-history2.html|শিরোনাম=IR History: Early Days – II|শেষাংশ=Chronology of railways in India, Part 2 (1870-1899)|প্রকাশক=IFCA|সংগ্রহের-তারিখ=20 March 2014}}</ref>। ১৮৮৬ সালে পুণে থেকে মিরাজ অবধি মিটার-গেজ লাইনটি স্থাপিত হলে পুনে একটি রেল জংশনে পরিণত হয়। ১৯২০-এর দশকে বোম্বাই-পুুনা লাইনটি বিদ্যুতায়িত হয়েছিল; যার ফলে মাত্র তিন ঘন্টাতেই বম্বে থেকে পুণে পৌছনো যেত<ref>{{বই উদ্ধৃতি|ইউআরএল=https://books.google.com/books?id=ETIxCLujm30C&pg=PP7#v=onepage|শিরোনাম=Engines of change : the railroads that made India|শেষাংশ=Kerr|প্রথমাংশ=Ian J.|তারিখ=2006|প্রকাশক=Praeger|পাতা=128|আইএসবিএন=0275985644|সংগ্রহের-তারিখ=13 September 2016}}</ref>। জেলার পশ্চিম, পূর্ব ও দক্ষিণে অনেকগুলি গ্রাম যেমন [[লোনাভালা|লোনাভলা]], উরুলি কাঞ্চন এবং [[দন্ড]] রেলপথে সংযুক্ত হয়।

১৮৫৮ সালে ব্রিটিশরা পুনেতে একটি টেলিগ্রাফ সিস্টেম স্থাপন করেছিল<ref>Gorman, M., 1971. Sir William O'Shaughnessy, Lord Dalhousie, and the Establishment of the Telegraph System in India. Technology and Culture, 12(4), pp. 581-601.</ref>। বম্বে প্রেসিডেন্সির ১৮৫৫ সালের গেজেট অনুসারে: পুুনা এবং জিআইপিআরে টেলিগ্রাফ অফিস ছিল। ১৯২৮ সালে, ইম্পেরিয়াল ওয়্যারলেস চেইনের জন্য টেলিগ্রাফ সিগন্যালগুলি রিলে করতে খডকিতে একটি রিলে স্টেশন তৈরি করা হয়েছিল। ১৮৮৫ সালে, পুনে শহর জেলার চিঠিপত্র আদানপ্রদানের বা পোস্টাল ব্যবস্থার কেন্দ্র ছিল। শহরে দুটি পোস্ট অফিস ছিল, যেগুলি মানি-অর্ডার এবং সঞ্চয়ের পরিষেবাও শুরু করেছিল<ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|ইউআরএল=https://books.google.com/books?id=yxEIAQAAIAAJ&pg=PA85&lpg=PA85&dq=gazetteer+famine+poona#v=snippet|শিরোনাম=Gazetteer of the Bombay Presidency: Poona (2 pts.)|তারিখ=20 February 1885|প্রকাশক=Government Central Press|via=Google Books}}</ref>।

পুনের পূর্ব অঞ্চলগুলি পশ্চিম ঘাট সংলগ্ন শহরের পশ্চিমাঞ্চলের তুলনায় কম বৃষ্টিপাত পায়। খরাজনিত ঝুঁকি হ্রাস করার জন্য, ১৮৭৮ সালে খড়কভাসলাতে মুঠা নদীর উপরে একটি বাঁধ নির্মিত হয়েছিল। সেই সময় এই বাঁধটি বিশ্বের অন্যতম বৃহত্তম হিসাবে বিবেচিত হত। শহরের পূর্বে জমি সেচ দিতে এবং শহর ও তার সেনানিবাসে পানীয় জল সরবরাহ করতে প্রতিটি নদীর তীরে দুটি করে খাল খনন করা হয়েছিল<ref>{{বই উদ্ধৃতি|ইউআরএল=https://books.google.com/books?id=yxEIAQAAIAAJ&pg=PA85|শিরোনাম=Gazetteer of The Bombay Presidency: Poona (Part 2)|বছর=1885|প্রকাশক=Government Central press|পাতাসমূহ=16–18}}</ref>। ১৮৯০ সালে পুনে পৌরসভাপরিস্রুত জল পরিশএবা দেওয়ার জন্যে ২০০,০০০ টাকা খরচ করেছিল বলে উল্লেখ পাওয়া যায়<ref>{{বই উদ্ধৃতি|ইউআরএল=https://books.google.com/books?id=PShpbwti_3EC&pg=PR8&dq=poona+sanitation+colonial+british#v=onepage|শিরোনাম=Public health in British India : Anglo-Indian preventive medicine 1859-1914|শেষাংশ=Harrison|প্রথমাংশ=Mark|তারিখ=1994|প্রকাশক=Cambridge Univ. Press|পাতা=182|আইএসবিএন=0521441277|সংগ্রহের-তারিখ=22 September 2016}}</ref>।

বিংশ শতকের গোড়ার দিকে, পুনে এবং মুম্বাইয়ের মধ্যে পশ্চিম ঘাটে জলবিদ্যুৎকেন্দ্র স্থাপন করা হয়েছিল। মুলশি বাঁধের নিকটবর্তী খোপোলি (ঘাটের মুম্বাইয়ের দিকে) এবং ভিভপুরী প্লান্ট থেকে একটি টাটা সংস্থা পুুনা বৈদ্যুতিক সরবরাহকারী সংস্থা বিদ্যুৎ সংগ্রহ করত<ref>{{বই উদ্ধৃতি|ইউআরএল=https://archive.org/stream/HydroelectricPlantsIndia/Hydroelectric%20plants%20India_djvu.txt|শিরোনাম=Hydroelectric Plants India|শেষাংশ=Narayan|প্রথমাংশ=Shiv|তারিখ=1935|পাতাসমূহ=64|সংগ্রহের-তারিখ=13 September 2016}}</ref>। মুম্বই ও পুনের মধ্যে চলমান ট্রেনগুলিকে বিদ্যুতায়িত করার জন্য এবং শিল্প ও গার্হস্থ্য ক্ষেত্রে এই বিদ্যুত ব্যবহার করা হত। ভোরের ভেলভান্দি নদীর তীরে একটি বাঁধ নির্মিত হয়েছিল<ref>Chatterji, T. D., 1935. Industrial Outlook. Future of Electrical Development in India. Current Science, 3(12), pp. 632-637.</ref><ref name="myweb_indiaautopune">{{ওয়েব উদ্ধৃতি|ইউআরএল=https://myweb.rollins.edu/tlairson/asiabus/indiaautopune.pdf|শিরোনাম=INVESTIGATIONS INTO THE PROCESS OF INNOVATION IN THE INDIAN AUTOMOTIVE COMPONENT MANUFACTURERS WITH REFERENCE TO PUNE AS A DYNAMIC CITY-REGION|শেষাংশ=Sumit Roy|প্রথমাংশ=Sumit|ওয়েবসাইট=myweb.rollins.edu|সংগ্রহের-তারিখ=13 September 2016}}</ref>।

<br />