উইকিপিডিয়া

তার আলম্বিত সেতু: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য

ইতিহাস ব্রাউজ করুন
← পূর্বের পার্থক্যপরবর্তী পার্থক্য →
বিষয়বস্তু বিয়োগ হয়েছে বিষয়বস্তু যোগ হয়েছে
দৃশ্যমানউইকিপাঠ্য
Zaheen (আলোচনা | অবদান)
প্রশাসক
৬৮,২০০টি সম্পাদনা
অ সংশোধন
Zaheen (আলোচনা | অবদান)
প্রশাসক
৬৮,২০০টি সম্পাদনা
সংশোধন
১ নং লাইন:
{{Infobox bridge type
|image=Russki Island Bridge, Russia1.jpg
|image_title= [[রাস্কি সেতু]]র কেন্দ্রীয় স্প্যান ১১০৪ মিটার দীর্ঘ। এটি বিশ্বের দীর্ঘতম তারতারের সংযুক্তঅবলম্বনবিশিষ্ট সেতু।
|image_size =250px
|sibling_names=[[বর্ধিত সেতু]]
|descendent_names=[[সাইড-স্পার কেবল-স্টেডতারের অবলম্বনবিশিষ্ট ব্রিজসেতু]], [[স্ব-অ্যাঙ্কার্ডনোঙরকৃত সাসপেনশনঝুলন্ত ব্রিজসেতু]], [[ক্যান্টিলিভার স্পার কেবল-স্টেডতারের অবলম্বনবিশিষ্ট ব্রিজসেতু]]
|ancestor_names=[[ঝুলন্ত সেতু|সাসপেনশন ব্রিজের]]
|carries=[[পথচারী]], [[সাইকেল]], [[মোটরগাড়ি]], [[ট্রাক]], [[হালকা রেল]]
|span_range=মাঝারি থেকে দীর্ঘ
|material=[[ইস্পাতের দড়ি]], [[চাপযুক্ত কংক্রিট]] [[বাক্স গার্ডার]], [[ইস্পাত]] বা [[কংক্রিট]] [[আবৃত্তিথাম|পাইলন]]
|movable=না
|design=মাঝারী
১৪ নং লাইন:
}}
[[File:Öresundsbron och tanker.jpg|thumb| [[সুইডেন]] এবং [[ডেনমার্ক]]-এর [[মালমা]] থেকে [[কোপেনহেগেন]] পর্যন্ত [[ওরেসুন্ড ব্রিজ]]]]
একটি '''তারের অবলম্বনবিশিষ্ট সেতু'''তে এক বা একাধিক স্তম্ভ বা থাম (টাওয়ার বা পাইলন) থাকে, সেখান থেকে [[তারের দড়ি]]গুলি সেতুর মেঝেকেপাটাতনকে (ডেক) ধরে রাখে। একটিএই স্বতন্ত্রসেতুর বৈশিষ্ট্যবিশেষত্ব হল এর তারগুলি, যা সরাসরি টাওয়ারথাম থেকে ডেকেপাটাতনে চলে যায় এবং সাধারণত পাখার মতো প্যাটার্নবিন্যাস বা সমান্তরাল রেখার একটি সিরিজধারা তৈরি করে। আধুনিক [[ঝুলন্ত সেতু|সাসপেনশন ব্রিজের]]তে ডেককেপাটাতনকে ধরে রাখাররাখা বা সমর্থনকারীঅবলম্বন প্রদান করা তারগুলি মূল তারেরতার থেকে উল্লম্বভাবে স্থাপন করা হয় এবং মূল সেতুর উভয় প্রান্তে নোঙ্গর করা এবং স্তম্ভগুলির মধ্যে চলমান, কিন্তু তারতারের সংযুক্তঅবলম্বনবিশিষ্ট সেতুেসেতুতে [[ঝুলন্ত সেতু|সাসপেনশন ব্রিজের]]সেতুর বিপরীত পদ্ধতি ব্যবহৃত হয়। কেবল-স্টেডতারের ব্রিজটিঅবলম্বনবিশিষ্ট সেতুগুলি ক্যান্টিলিভার ব্রিজেরসেতুর চেয়ে দীর্ঘদীর্ঘতর এবং সাসপেনশনঝুলন্ত ব্রিজেরসেতুর চেয়ে সংক্ষিপ্ততর স্প্যানগুলিরথামের বিস্তারের জন্য অনুকূল। এটিই এমন পরিসীমাবিস্তার যার মধ্যে ক্যান্টিলিভার সেতুগুলি দ্রুত আরও ভারী হয়ে উঠবে এবং সাসপেনশনঝুলন্ত ব্রিজেরসেতুর তার ক্যাবলিংসংস্থাপন আরও ব্যয়বহুল হবে।
 
কেবল-স্থিততারের অবলম্বনবিশিষ্ট সেতুগুলি ষোড়শ১৬শ শতাব্দী থেকেথেকেই পরিচিতপ্রচলিত এবং ১৯তম১৯শ শতাব্দীশতক থেকে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃতএগুলির ব্যবহার শুরু হয়। [[ব্রুকলিন সেতু]]'সহ, প্রাথমিক উদাহরণগুলি প্রায়শই কেবল-স্থিততারের অবলম্বনবিশিষ্ট এবং সাসপেনশনঝুলন্ত ডিজাইনসেতুর নকশার উভয়ের বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে। বিশবিংশ শতকেরশতাব্দী মধ্যেজুড়ে তারতারের সংযুক্তঅবলম্বনবিশিষ্ট সেতুসেতুর নকশাটিনকশাটির ব্যর্থব্যবহার হয়,কমে কারণযায় এবং এর বদলে খাঁটি সাসপেনশনঝুলন্ত সেতুর নকাশাগুলিনকশাগুলি অধিক দূরত্ব অতিক্রম করতে ব্যবহার হতে থাকে এবং [[সংযুক্তদৃঢ়ীভূত কংক্রিট|সংযুক্তদৃঢ়ীভূত কংক্রিটের]] তৈরি বিভিন্ন ব্যবস্থা ব্যবহার করে সংক্ষিপ্ততর দূরত্ব অতিক্রম করতকরতে ব্যবহৃত হচ্ছিল। বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে তারতারের সংযুক্তঅবলম্বনবিশিষ্ট সেতুসেতুর নকশাটি আবার একবারজনপ্রিয়তা সুনাম অর্জনলাভ করে, যখনকেননা নতুন উপকরণ, বৃহত্তর নির্মাণ যন্ত্রপাতি এবং পুরানোপুরনো সেতুগুলির প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনের ক্ষেত্রে তারতারের সংযুক্তঅবলম্বনবিশিষ্ট সেতুর নকশাগুলিরনকশাগুলি আপেক্ষিকতুলনামূলকভাবে দামকেসাশ্রয়ী হ্রাসপ্রতিভাত করে।হয়।<ref>{{সংবাদ উদ্ধৃতি|ইউআরএল=https://www.scientificamerican.com/article/popular-cable-stay-bridges-rise-across-u-s-to-replace-crumbling-spans/|শিরোনাম=Popular Cable-Stay Bridges Rise Across U.S. to Replace Crumbling Spans|শেষাংশ=Nordrum|প্রথমাংশ=Amy|কর্ম=Scientific American|সংগ্রহের-তারিখ=30 April 2017|ভাষা=en}}</ref>
[[চিত্র:Vidyasagar Setu - Howrah 2012-01-14 0941.JPG|thumbnail |[[বিদ্যাসাগর সেতু]]র কেন্দ্রীয় স্প্যানথামবিস্তার ৪৫৭.২ মিটার দীর্ঘ। এটি [[দক্ষিণ এশিয়া]]র দীর্ঘতম তারতারের সংযুক্তঅবলম্বনবিশিষ্ট সেতু]]
 
==ইতিহাস ==
তারতারের সংযুক্তঅবলম্বনবিশিষ্ট সেতুগুলির ধারণা ১৫৯৫ সালের দিকে পাওয়া যায়, যেখানে ক্রোয়েশিয়ান-ভিনিশিয়ান উদ্ভাবক [[ফস্টো ভেরানজিও]]র বই ''ম্যাকিনা নোভা''তে নকশাগুলি পাওয়া গেছে। ১৮১৭ সালে ফুটব্রিজ [[ড্রাইবার্গ অ্যাবে সেতু]], জেমস ড্রেজের [[পেটেন্ট ভিক্টোরিয়া সেতু, বাথ]] (১৯৩৬) এবং পরবর্তীকালে [[অ্যালবার্ট সেতু]] (১৮৭২) এবং [[ব্রুকলিন সেতু]] (১৮৮৩) সহ অনেকগুলি প্রাথমিক স্তরের সাসপেনশন সেতুগুলি তার সংযুক্ত নির্মাণ ছিল। তাদের নকশাকারেরা আবিষ্কার করে যে প্রযুক্তির সংমিশ্রণটি একটি শক্ত ব্রিজ তৈরি করে। জন এ রোবলিং [[নায়াগ্রা জলপ্রপাত সাসপেনশন সেতু|নায়াগ্রা জলপ্রপাত ঝুলন্ত সেতুতে]] রেলপথের চাপের কারণে ক্ষতিকে সীমিতকরতে এর বিশেষ সুবিধাটি নিয়েছিলেন।
 
== নকশা ==
কেবল-স্থিততারের অবলম্বনবিশিষ্ট সেতুগুলিতে চারটি প্রধান শ্রেণি রয়েছে: একক, বীণা, পাখা এবং তারা<ref name=designs>{{ওয়েব উদ্ধৃতি |ইউআরএল=http://www.eng-forum.com/articles/articles/cable_stayed.htm |শিরোনাম=Cable Stayed Bridge |ওয়েবসাইট=Middle East Economic Engineering Forum |সংগ্রহের-তারিখ=১৯ ফেব্রুয়ারি ২০২০ |আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20190525145904/http://www.eng-forum.com/articles/articles/cable_stayed.htm |আর্কাইভের-তারিখ=২৫ মে ২০১৯ |অকার্যকর-ইউআরএল=হ্যাঁ }}</ref>
 
* একক নকশায় টাওয়ারগুলি থেকে একটি একক তার ব্যবহার করা হয় এবং এই শ্রেণীটি কম-ব্যবহৃত উদাহরণগুলির মধ্যে একটি।
৩৬ নং লাইন:
File:Bridge-star-cable-stayed.svg|''তারা বা স্টার'' নকশা
</gallery>
==উল্লেখযোগ্য কেবল-স্থিরতারের সেতুগুলিঅবলম্বনবিশিষ্ট সেতু==
{{আরও দেখুন|দীর্ঘতম তারতারের সংযুক্তঅবলম্বনবিশিষ্ট সেতুসেতুর স্প্যানগুলির তালিকা|বিষয়শ্রেণী:তারতারের সংযুক্তঅবলম্বনবিশিষ্ট সেতু}}
 
* ২০০৫-২০০৬ সালে নির্মিত যমজ সেতু, যা [[ইতালি]]র [[রেজিও এমিলিয়া]]য় [[অটোস্ট্রাডা এ ১ (ইতালি)|অটোস্ট্রাডা এ১]] [[নিয়ন্ত্রিত-প্রবেশ মহাসড়ক|মোটরওয়েতে]] সংযোগ রাস্তার উপর দিয়ে পারাপারের মাধ্যম হিসাবে কাজ করে।<ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://www.webcitation.org/6nD2sqaBv?url=http://www.redaelli.com/en/projects/tensostructures/stay-road-bridge-reggio-emilia/|আর্কাইভের-তারিখ=2 January 2017|ইউআরএল=http://www.redaelli.com/en/projects/tensostructures/stay-road-bridge-reggio-emilia/|শিরোনাম=Twin Stayed Road Bridges Reggio Emilia|প্রকাশক=Redailli Tecna S.P.A.|অবস্থান=[[Milan]], [[Italy]]|সংগ্রহের-তারিখ=January 2, 2017|ইউআরএল-অবস্থা=dead|df=dmy-all}}</ref> ২০০৯-এ ''ইউরোপীয় কনভেনশন ফর কনস্ট্রাকশনাল স্টিল ওয়ার্ক'' দুটি ব্রিজকে একটি ''ইউরোপীয় ইস্পাত নকশা পুরস্কার'' প্রদান করে বলেছিল যে বিভিন্ন কোণ থেকে কাঠামোগুলির আসল দৃশ্যের প্রভাবগুলি সেতু দুটিকে "বিশাল বাদ্যযন্ত্রের আকার" দেয়।<ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20170105195243/https://www.steelconstruct.com/old/sda2009/SDA2009BD.pdf|আর্কাইভের-তারিখ=January 5, 2017|ইউআরএল=https://www.steelconstruct.com/old/sda2009/SDA2009BD.pdf|শিরোনাম=Three bridges in Reggio Emilia (Italy)|কর্ম=European Steel Design Awards 2009|বছর=2009|পাতাসমূহ=16–17|প্রকাশক=General Secretariat, European Convention for Constructional Steelwork|অবস্থান=[[Brussels]], [[Belgium]]|সংগ্রহের-তারিখ=January 5, 2017}}</ref>
* [[রিও নিগ্রো সেতু|সাংবাদিক ফেলিপ্পি ডাউ সেতু]] অ্যামাজনাস রাজ্যের রিও নিগ্রো নদী অতিক্রম করে। এটি ২৪ অক্টোবর ২০১১ সালে খোলা হয় এবং বর্তমানে ৩,৫৯৫ মিটার (১১,৭৯৫ ফুট) দৈর্ঘ্য'সহ [[ব্রাজিল|ব্রাজিলের]] দীর্ঘতম তারতারের সংযুক্তঅবলম্বনবিশিষ্ট সেতু।<ref name=Rio_Negro>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|ইউআরএল=https://www.theguardian.com/environment/2010/jul/29/manaus-bridge-amazon-rainforest|শিরোনাম=First Amazon bridge to open world's greatest rainforest to development|প্রকাশক=[[The Guardian]]|তারিখ=August 5, 2010|সংগ্রহের-তারিখ=January 19, 2020}}</ref>
* [[ব্রুকলিন সেতু]] সাসপেনশনঝুলন্ত ব্রিজসেতু হিসাবে বিখ্যাত, এছাড়াওহলেও এটি একাধারে একটি ব্রুকলিন ব্রিজেরও তারতারের সংযুক্তঅবলম্বনবিশিষ্ট সেতু।
* [[সেন্টেনিয়াল সেতু, পানামা|সেন্টেনিয়াল সেতু]], ছয় লেনের একটি যানবাহন সেতু, যা [[পানামা খাল]]কে অতিক্রম করে। এই সেতুটির মোট দৈর্ঘ্য ১.০৫ কিলোমিটার (৩,৪০০ ফুট)।
 
৪৮ নং লাইন:
==বহিঃসংযোগ==
{{Commons|Cable-stayed bridges}}
*[http://www.johnweeks.com/cablestay/index.html উত্তর আমেরিকার তারতারের সংযুক্তঅবলম্বনবিশিষ্ট সেতুসেতুর রেজিস্ট্রি নিবন্ধন বই]
*[http://en.structurae.de/structures/stype/?id=1002 কাঠামো: তারতারের সংযুক্তঅবলম্বনবিশিষ্ট সেতু]
*[https://www.pbs.org/wgbh/nova/bridge/meetcable.html তারতারের সংযুক্তঅবলম্বনবিশিষ্ট সেতু]
 
[[বিষয়শ্রেণী:কাঠামোর ধরন অনুযায়ী সেতু]]
'https://bn.wikipedia.org/wiki/তার_আলম্বিত_সেতু' থেকে আনীত