লকহিড সি-১৩০ হারকিউলিস: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য

বিষয়বস্তু বিয়োগ হয়েছে বিষয়বস্তু যোগ হয়েছে
STRATOHORCE (আলোচনা | অবদান)
ট্যাগ: মোবাইল সম্পাদনা মোবাইল অ্যাপ সম্পাদনা অ্যান্ড্রয়েড অ্যাপ সম্পাদনা
Galib Tufan (আলোচনা | অবদান)
২৭ নং লাইন:
==পটভূমি এবং প্রয়োজনীয়তা==
 
কোরিয়ান যুদ্ধ দেখিয়েছিল যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পিস্টন-ইঞ্জিন পরিবহন ফেয়ারচাইল্ড সি -৯৯ ফ্লাইং বক্সকার্স, ডগলাস সি-৪৭ স্কাইট্রেইনস এবং কার্টিস সি -৪৬ কমান্ডোগুলি এখন পর্যাপ্ত ছিল না। সুতরাং, ১৯৫১ সালের ২ ফেব্রুয়ারি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিমান বাহিনী বোয়িং, ডগলাস, ফেয়ারচাইল্ড, [[লকহিড, মার্টিন]], চেজ এয়ারক্র্যাফ্ট, নর্থ আমেরিকান, নর্থ্রোপ এবং এয়ারলিটস ইনক-র নতুন পরিবহনের জন্য একটি সাধারণ অপারেটিং আবশ্যকতা (জিওআর) জারি করে।
নতুন পরিবহণটির কার্গো বগিতে ৯২ জন যাত্রী, ৬৪ জন যুদ্ধ সেনা বা প্যারাট্রোপার ধারণক্ষমতাসম্পন্ন হবে। ৪১ ফুট (১২ মিটার) লম্বা, ৯ ফুট (২.7 মিটার) উঁচু এবং দশ ফুট প্রশস্ত হবে। যাত্রীবাহী বিমান থেকে প্রাপ্ত পরিবহণের বিপরীতে, এটি বিশেষত যুদ্ধের পরিবহণ হিসাবে ডিজাইনের জন্য ফিউজলেজের পিছনে একটি কব্জযুক্ত লোডিং র্যাম্প থেকে লোডিংয়ের সাথে তৈরি করা হয়েছিল। এর মূল বৈশিষ্ট্যটি ছিল অ্যালিসন টি ৫৬ টার্বোপ্রপ পাওয়ার প্ল্যান্টের পরিচিতি, যা সি -১৩০ এর জন্য তৈরি হয়েছিল। টার্বোপ্রপ শুদ্ধ টার্বোজেটের তুলনায় প্রপেলার চালিত গতিতে আরও বেশি পরিসরের প্রস্তাব দেয়, যা দ্রুত ছিল তবে বেশি জ্বালানী গ্রহণ করেছিল। তারা পিস্টন ইঞ্জিনগুলির তুলনায় তাদের ওজনের জন্য অনেক বেশি শক্তি উত্পাদন করেছিল।