তার আলম্বিত সেতু: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য
বিষয়বস্তু বিয়োগ হয়েছে বিষয়বস্তু যোগ হয়েছে
খাঁ শুভেন্দু (আলোচনা | অবদান) সম্পাদনা সারাংশ নেই |
|||
৮ নং লাইন:
|carries=[[পথচারী]], [[সাইকেল]], [[মোটরগাড়ি]], [[ট্রাক]], [[হালকা রেল]]
|span_range=মাঝারি থেকে দীর্ঘ
|material=[[ইস্পাতের দড়ি]], [[চাপযুক্ত কংক্রিট]] [[বাক্স গার্ডার]], [[ইস্পাত]] বা [[কংক্রিট]] [[আবৃত্তি
|movable=না
|design=মাঝারী
১৬ নং লাইন:
একটি '''কেবল স্থিত সেতু''' বা '''তার সংযুক্ত সেতু'''তে এক বা একাধিক স্তম্ভ বা টাওয়ার (বা পাইলন) থাকে, সেখান থেকে [[তারের দড়ি|তার]]গুলি সেতুর ডেক বা মেঝেকে ধরে রাখে। একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল তারগুলি, যা সরাসরি টাওয়ার থেকে ডেকে চলে যায় এবং সাধারণত পাখার মতো প্যাটার্ন বা সমান্তরাল রেখার একটি সিরিজ তৈরি করে। আধুনিক [[ঝুলন্ত সেতু|সাসপেনশন ব্রিজের]] ডেককে ধরে রাখার বা সমর্থনকারী তারগুলি মূল তারের থেকে উল্লম্বভাবে স্থাপন করা হয় এবং মূল সেতুর উভয় প্রান্তে নোঙ্গর করা এবং স্তম্ভগুলির মধ্যে চলমান, কিন্তু তার সংযুক্ত সেতুে [[ঝুলন্ত সেতু|সাসপেনশন ব্রিজের]] বিপরীত পদ্ধতি ব্যবহৃত হয়। কেবল-স্টেড ব্রিজটি ক্যান্টিলিভার ব্রিজের চেয়ে দীর্ঘ এবং সাসপেনশন ব্রিজের চেয়ে সংক্ষিপ্ততর স্প্যানগুলির জন্য অনুকূল। এটিই এমন পরিসীমা যার মধ্যে ক্যান্টিলিভার সেতুগুলি দ্রুত আরও ভারী হয়ে উঠবে এবং সাসপেনশন ব্রিজের ক্যাবলিং আরও ব্যয়বহুল হবে।
কেবল-স্থিত সেতুগুলি ষোড়শ শতাব্দী থেকে পরিচিত এবং ১৯তম শতাব্দী থেকে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। [[ব্রুকলিন সেতু]]'সহ, প্রাথমিক উদাহরণগুলি প্রায়শই কেবল-স্থিত এবং সাসপেনশন ডিজাইন উভয়ের বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে। বিশ শতকের মধ্যে তার সংযুক্ত সেতু নকশাটি ব্যর্থ হয়, কারণ খাঁটি সাসপেনশন নকাশাগুলি অধিক দূরত্ব অতিক্রম করতে ব্যবহার হতে থাকে এবং [[সংযুক্ত কংক্রিট|সংযুক্ত কংক্রিটের]] তৈরি বিভিন্ন ব্যবস্থা ব্যবহার করে সংক্ষিপ্ততর দূরত্ব অতিক্রম করত ব্যবহৃত হচ্ছিল। বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে তার সংযুক্ত সেতু নকশাটি আবার একবার সুনাম অর্জন করে, যখন নতুন উপকরণ, বৃহত্তর নির্মাণ যন্ত্রপাতি এবং পুরানো সেতুগুলির প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনের ক্ষেত্রে তার সংযুক্ত সেতুর নকশাগুলির আপেক্ষিক দামকে হ্রাস করে।<ref>{{
[[চিত্র:Vidyasagar Setu - Howrah 2012-01-14 0941.JPG|thumbnail |[[বিদ্যাসাগর সেতু]]র কেন্দ্রীয় স্প্যান ৪৫৭.২ মিটার দীর্ঘ। এটি [[দক্ষিণ এশিয়া]]র দীর্ঘতম তার সংযুক্ত সেতু]]
২৩ নং লাইন:
== নকশা ==
কেবল-স্থিত সেতুগুলিতে চারটি প্রধান শ্রেণি রয়েছে: একক, বীণা, পাখা এবং তারা<ref name=designs>{{
* একক নকশায় টাওয়ারগুলি থেকে একটি একক তার ব্যবহার করা হয় এবং এই শ্রেণীটি কম-ব্যবহৃত উদাহরণগুলির মধ্যে একটি।
* বীণা বা সমান্তরাল নকশায়, তারগুলি প্রায় সমান্তরাল হয়, যাতে টাওয়ারের সাথে তাদের সংযুক্তিটির উচ্চতা টাওয়ারের উপর থেকে তাদের ডেকের উপরে আরোহণের দূরত্বের সমানুপাতিক হয়।
* ফ্যান বা পাখা নকশায়, তারগুলি সমস্ত টাওয়ারগুলির শীর্ষের সাথে সংযোগ স্থাপন করে বা অতিক্রম করে।
* তারা বা স্টার নকশা, হল অপেক্ষাকৃত বিরল নকশায়, তারগুলি বীণার নকশার মতো টাওয়ারের উপরে পৃথক থাকে, তবে ডেকের সাথে একটি বিন্দু বা ঘনিষ্ঠভাবে দূরবর্তী বিন্দুতেগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে।<ref name="Dayaratnam2000">{{
<gallery class="center" mode="packed" caption="সেতুর ধরণের মধ্যে পার্থক্য" heights="60px">
৩৯ নং লাইন:
{{আরও দেখুন|দীর্ঘতম তার সংযুক্ত সেতু স্প্যানগুলির তালিকা|বিষয়শ্রেণী:তার সংযুক্ত সেতু}}
* ২০০৫-২০০৬ সালে নির্মিত যমজ সেতু, যা [[ইতালি]]র [[রেজিও এমিলিয়া]]য় [[অটোস্ট্রাডা এ ১ (ইতালি)|অটোস্ট্রাডা এ১]] [[নিয়ন্ত্রিত-প্রবেশ মহাসড়ক|মোটরওয়েতে]] সংযোগ রাস্তার উপর দিয়ে পারাপারের মাধ্যম হিসাবে কাজ করে।<ref>{{
* [[রিও নিগ্রো সেতু|সাংবাদিক ফেলিপ্পি ডাউ সেতু]] অ্যামাজনাস রাজ্যের রিও নিগ্রো নদী অতিক্রম করে। এটি ২৪ অক্টোবর ২০১১ সালে খোলা হয় এবং বর্তমানে ৩,৫৯৫ মিটার (১১,৭৯৫ ফুট) দৈর্ঘ্য'সহ [[ব্রাজিল|ব্রাজিলের]] দীর্ঘতম তার সংযুক্ত সেতু।<ref name=Rio_Negro>{{
* [[ব্রুকলিন সেতু]] সাসপেনশন ব্রিজ হিসাবে বিখ্যাত, এছাড়াও এটি একটি ব্রুকলিন ব্রিজেরও তার সংযুক্ত সেতু।
* [[সেন্টেনিয়াল সেতু, পানামা|সেন্টেনিয়াল সেতু]], ছয় লেনের একটি যানবাহন সেতু, যা [[পানামা খাল]]কে অতিক্রম করে। এই সেতুটির মোট দৈর্ঘ্য ১.০৫ কিলোমিটার (৩,৪০০ ফুট)।
|