মিইয়ো সেতুপথ: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য

১৯৮০ সালের দিকে মিলাউর কাছের টার্ন উপত্যকার উচ্চস্তরের যানবাহন চলাচল বেশি যানজট সৃষ্টি করছিল, বিশেষ করে গ্রীষ্মকালে ছুটির দিনের কারনে প্যারিস থেকে স্পেনের যানচলাচল যানজট সৃষ্টি করত। বাইপাস বা পার্শ্বপথের পদ্ধতিটি মিলাউতে দীর্ঘকাল ধরে বিবেচনা করা হচ্ছিল, তা শুধু বাধাহীন চলাচলের ও দীর্ঘ যানচলাচলের সময় কমানোরর জন্য নয় বরং মিলাউর আঞ্চলিক ব্যাবসা ও বাসস্থান গুলার কারনে এতে প্রবেশের গুনগত মান বৃদ্ধির জন্য।তখন নদী ও জর্জ উপত্যকার উপর দিয়ে একটা ব্রিজ বানানোকেই অন্যতম সমধান হিসেবে ধরা হয়েছিল। ব্রিজটির প্রথম পরিকল্পনা CETE কর্তৃক আলোচনা করা হয় ১৯৮৭ সালে।১৯৯১ সালে দিদ্ধান্তে উপনিত হয় ২৫০০ মিটারের (৮২০০ ফুট) দীর্ঘ অবকাঠামো তৈরীর যা টার্ন নদীর উপর দিয়ে পার করবে।১৯৯৩-১৯৯৪ যাবত সরকার ৭জন স্থপতি ও ৮জন অবকাঠামো ইঞ্জিনিয়ারের পরামর্শ করেছে এটি নিয়ে।১৯৯৫নিয়ে।
[[Image:Viaduc-Millau solutions.svg|thumbnail|প্রস্তাবিত নানা ধরনের সেতু]]

১৯৯৫ সালে সরকার এটির নকশা প্রতিযোগিতা জন্য জনগনের আগ্রহের একটি ঘোষণা জারি করে।