পক প্রণালী: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য

'''পক প্রণালী''' ([[তামিল ভাষা|তামিল ভাষায়]]: பாக்கு நீரிணை ; [[ইংরেজি ভাষা|ইংরেজি ভাষায়]]: Palk Strait) [[ভারতের রাজ্য ও কেন্দ্রশাসিত অঞ্চল|ভারতীয় রাজ্য]] [[তামিলনাড়ু]] ও [[দ্বীপরাষ্ট্র]] [[শ্রীলঙ্কা|শ্রীলঙ্কার]] মধ্যবর্তী একটি সামুদ্রিক প্রণালী। এটি উত্তরপূর্বে অবস্থিত [[বঙ্গোপসাগর]] ও দক্ষিণে অবস্থিত [[মান্নার উপসাগর|মান্নার উপসাগরকে]] একসঙ্গে যুক্ত করেছে। এইপ্রণালীটি প্রণালীটির৬৪-১৩৭ ৪০ থেকেকিলোমিটার (৪০-৮৫ মাইল (৬৪-১৩৭ কিলোমিটার) প্রশস্ত। বেশ কয়েকটি নদী এই প্রণালীতে পতিত হয়েছে।হয়েছে; তারএদের মধ্যে তামিলনাড়ুর [[ভাইগাই নদী]] উল্লেখযোগ্য। [[ব্রিটিশ ভারত|ব্রিটিশ যুগেরভারতের]] [[মাদ্রাজ প্রেসিডেন্সি|মাদ্রাজ প্রেসিডেন্সির]] গভর্নর (১৭৫৫-১৭৬৩) [[রবার্ট পক|রবার্ট পকের]] নামে এই প্রণালীপ্রণালীর নামাঙ্কিত।নামকরণ করা হয়েছে।

অগভীর সমুদ্র ও ডুবোপাহাড়গুলি এই প্রণালীতে জাহাজ চলাচলের ক্ষেত্রে বিশেষ অসুবিধাজনক। যদিও শতাব্দীর পর শতাব্দী জেলেদের নৌকা ও ছোটো ছোটো উপকূলীয় বাণিজ্যতরী অনায়াসেই এই প্রণালী দিয়ে যাতায়াত করে এসেছে ;, বড় বড় জাহাজগুলি আসা-যাওয়া করেছে শ্রীলঙ্কা ঘুরেই। ১৮৬০ সালে ভারতের ব্রিটিশ সরকার প্রথম এই প্রণালী বরাবর একটি শিপিং ক্যানাল বা জাহাজপথ নির্মাণের প্রস্তাব রাখে। সেই থেকে বর্তমান কাল পর্যন্ত একাধিক কমিশন এই প্রস্তাবটি বিবেচনা করে দেখেছেন। ২০০৪ সালে তামিলনাড়ু সরকার [[সেতুসমুদ্রম জাহাজপথ প্রকল্প]] বা সেতুসমদ্রম শিপিং ক্যানাল প্রজেক্ট নামে যে পর্যবেক্ষণটি চালিয়েছেন তা মূলত এই প্রকল্পের পরিবেশগত প্রভাব ও প্রকৌশল সম্ভাবনার দিকটি খতিয়ে দেখেছে।

[[ইংলিশ চ্যানেল|ইংলিশ চ্যানেলের]] মতো পক প্রণালীও লং-ডিস্টেনসডিস্টেন্‌স সুইমিং বা দূরপাল্লার সাঁতারে একটি চ্যালেঞ্জ হিসেবে গৃহীত হয়ে থাকে।

অ্যাডামস ব্রিজ বা অ্যাডামসেতুঅ্যাডামের সেতু কথাটি রামসেতুর অনেক পরে চালু হয়। এটি এমন একটি উপকথা থেকে উৎসারিত হয়েছে, যেখানে [[দক্ষিণ ভারত]] বা শ্রীলঙ্কা বর্ণিত হয়েছে বাইবেলকথিত পার্থিব প্যারাডাইস বা স্বর্গোদ্যান বলে। এই উপকথা অনুসারে অ্যাডাম যখন স্বর্গ থেকে বিতাড়িত হন, তখন অ্যাডামস ব্রিজ নির্মিত হয়।