উইকিপিডিয়া

বম্বার্ডিয়ার সিআরজে২০০: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য

ইতিহাস ব্রাউজ করুন
← পূর্বের পার্থক্যপরবর্তী পার্থক্য →
বিষয়বস্তু বিয়োগ হয়েছে বিষয়বস্তু যোগ হয়েছে
দৃশ্যমানউইকিপাঠ্য
ট্যাগ: মোবাইল সম্পাদনা মোবাইল ওয়েব সম্পাদনা উচ্চতর মোবাইল সম্পাদনা
NahidSultanBot (আলোচনা | অবদান)
বট
১,৯৬,০১৪টি সম্পাদনা
অ বট নিবন্ধ পরিষ্কার করেছে। কোন সমস্যায় এর পরিচালককে জানান।
১৪ নং লাইন:
|more users= <!--limit of three more users-->[[এক্সপ্রেসজেট]] <br> [[এন্ডেভোর এয়ার]] <br/> [[এয়ার উইসকনসিন]]<br/> [[জুম এয়ার]]
|produced= ১৯৯১-২০০৬
|number built=১,০২১<ref name=programReport>{{citeওয়েব webউদ্ধৃতি |urlইউআরএল= http://www.bombardier.com/content/dam/Websites/bombardiercom/supporting-documents/BA/Bombardier-Aerospace-20150630-CRJ-Series-Program-Status-en.pdf |titleশিরোনাম= CRJ Series Program Status Report |publisherপ্রকাশক= Bombardier |dateতারিখ= 30 June 2015}}</ref>
|unit cost=ইউএস$১৮.৩ মিলিয়ন (১৯৯৪)<ref>{{cite magazine |url= http://archive.aviationweek.com/issue/19950213/#!&pid=70 |title= CF34-8C to power new regional jet |author= David Hughes |quote= Lufthansa CityLine signed an agreement in December for eight additionnal RJs valued at C$200 million ($146 million). |magazine= Aviation Week |date= Feb 13, 1995}}</ref> (আজ ৩১.৬ মিলিয়ন)
|developed from = [[বম্বার্ডিয়ার চ্যালেন্জার ৬০০]]
২০ নং লাইন:
}}
|}
'''বোম্বার্ডিয়ার সিআরজে ১০০ এবং সিআরজে ২০০''' (পূর্বে কানাডায়ার সিআরজে ১০০ এবং সিআরজে ২০০ নামে পরিচিত) হল আঞ্চলিক বিমানগুলির একটি পরিবার, যা ১৯৯১ থেকে ২০০৬ সালের মধ্যে বোম্বার্ডিয়ার এয়ারস্পেস নকশা ও নির্মান করেছিল।
 
এটি বোম্বার্ডিয়ার চ্যালেঞ্জার ৬০০ সিরিজের ব্যবসায়িক জেটের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। চ্যালেঞ্জার ৬১০ই হিসাবে পরিচিত বিমানটির বর্ধিত ৩৬-আসনের সংস্করণ তৈরির প্রাথমিক প্রচেষ্টা ১৯৮১ সালে সমাপ্ত হয়। বোম্বার্ডিয়ারের কাছে কানাডায়ারের বেসরকারীকরণ এবং বিক্রয়ের অল্প সময়ের পরে, প্রসারিত ডেরিভেটিভের কাজটি পুনরায় প্রাণবন্ত হয়; ১৯৮৯ সালের প্রথমদিকে কানাডায়ার আঞ্চলিক জেট প্রকল্পটি আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হয়। ১৯৯১ সালের ১০ মে, তিনটি সিআরজে ১০০-এর প্রথম প্রোটোটাইপটি তার প্রথম উড়ান পরিচালনা করে। পরের বছরটিতে প্রথম পরিষেবাটি তার প্রথম গ্রাহক, [[জার্মানি]]র বিমান সংস্থা [[লুফ্‌টহানজা|লুফথানসা]]র সাথে শুরু করে।
 
প্রাথমিক রূপটি সিআরজে ১০০ শীঘ্রই সিআরজে ২০০ হিসাবে মনোনীত অন্য একটি মডেলের সাথে যুক্ত হয়। এটি সিআরজে ১০০-এর সাথে একই রকম ছিল, আরও দক্ষ টার্বোফান ইঞ্জিনের স্থাপন ব্যতীত, যা বিমানকে কম জ্বালানি খরচের ক্ষমতা প্রদান করে, ক্রুজ উচ্চতা এবং ক্রুজ গতি বাড়িয়ে দেয়।<ref name = "erik 58"/> ১৯৯৯০-এর দশকে, বিভিন্ন ধরণেরধরনের বিভিন্ন অতিরিক্ত সংস্করণ এবং মডেলগুলি বিকাশিত হয় এবং সেবায় প্রয়োগ করা হয়। ১৯৯০-এর দশকের শেষের দিকে, সিআরজে ৭০০ নামে অভিহিত বিমানের যথেষ্ট পরিমাণে বর্ধিত ডেরাইভেটিভ তৈরি হয়; এটি শীঘ্রই আরও বৃহত্তর সিআরজে৯০০ এবং সিআরজে১০০০ -এ উন্নিত হয়।<ref name = "erik 58"/> ২০০৬-এর মধ্যে, সিআরজে ১০০ এবং সিআরজে ২০০ উভয়ের উৎপাদন শেষ হয়; উৎপাদিত বিমানের বেশিরভাগই আজ অবধি রাজস্ব পরিষেবায় রয়েছে। অতিরিক্তভাবে, বর্ধিত পরিষেবা সমর্থন করার জন্য বেশ কয়েকটি বিমান সংস্থা তাদের বহরকে আধুনিকীকরণ করেছে।
 
==পরিচালক==
৮৬ নং লাইন:
|-
! সাধারণ ক্রুজ গতি
| colspan="2" | [[মাখ সংখ্যা|মাখ]] ৭৪ (৭৮৫&nbsp;কিমি/ঘঃ, ৪৮৮&nbsp;মাইল প্রতি ঘন্টাঘণ্টা, ৪২৪ নট)
|-
! সর্বোচ্চ ক্রুজ গতি
| colspan="2" |মাখ ৮১ (৮৫৯ &nbsp;কিমি/ঘন্টাঘণ্টা, ৫৩৪&nbsp;মাইল প্রতি ঘন্টাঘণ্টা, ৪৬৪ নট)
|-
![[ফ্লাইট সিলিং]]
'https://bn.wikipedia.org/wiki/বম্বার্ডিয়ার_সিআরজে২০০' থেকে আনীত