বম্বার্ডিয়ার সিআরজে২০০: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য

বিষয়বস্তু বিয়োগ হয়েছে বিষয়বস্তু যোগ হয়েছে
সম্পাদনা সারাংশ নেই
ট্যাগ: মোবাইল সম্পাদনা মোবাইল ওয়েব সম্পাদনা উচ্চতর মোবাইল সম্পাদনা
সম্পাদনা সারাংশ নেই
ট্যাগ: মোবাইল সম্পাদনা মোবাইল ওয়েব সম্পাদনা উচ্চতর মোবাইল সম্পাদনা
২ নং লাইন:
|name= সিআরজু১০০ / সিআরজে২০০
|image= N466SW LAX (30314755488).jpg
|caption= [[স্কাইওয়েস্ট এয়ারলাইন্স]] সিআরজে ২০০
}}{{Infobox Aircraft Type
|type= [[আঞ্চলিক জেট]]/[[বানিজ্যিক জেট]]
১১ নং লাইন:
|retired=
|status= উৎপাদন বন্ধ, পরিষেবায় সক্রিয়
|primary user= [[স্কাইওয়েস্ট এয়ারলাইন্স]]
|more users= <!--limit of three more users-->[[এক্সপ্রেসজেট]] <br> [[এন্ডেভোর এয়ার]] <br/> [[এয়ার উইসকনসিন]]<br/> [[জুম এয়ার]]
|produced= ১৯৯১-২০০৬
২২ নং লাইন:
'''বোম্বার্ডিয়ার সিআরজে ১০০ এবং সিআরজে ২০০''' (পূর্বে কানাডায়ার সিআরজে ১০০ এবং সিআরজে ২০০ নামে পরিচিত) হল আঞ্চলিক বিমানগুলির একটি পরিবার, যা ১৯৯১ থেকে ২০০৬ সালের মধ্যে বোম্বার্ডিয়ার এয়ারস্পেস নকশা ও নির্মান করেছিল।
 
এটি বোম্বার্ডিয়ার চ্যালেঞ্জার ৬০০ সিরিজের ব্যবসায়িক জেটের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। চ্যালেঞ্জার ৬১০ই হিসাবে পরিচিত বিমানটির বর্ধিত ৩৬-আসনের সংস্করণ তৈরির প্রাথমিক প্রচেষ্টা ১৯৮১ সালে সমাপ্ত হয়। বোম্বার্ডিয়ারের কাছে কানাডায়ারের বেসরকারীকরণ এবং বিক্রয়ের অল্প সময়ের পরে, প্রসারিত ডেরিভেটিভের কাজটি পুনরায় প্রাণবন্ত হয়; ১৯৮৯ সালের প্রথমদিকে কানাডায়ার আঞ্চলিক জেট প্রকল্পটি আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হয়। ১৯৯১ সালের ১০ মে, তিনটি সিআরজে ১০০-এর প্রথম প্রোটোটাইপটি তার প্রথম উড়ান পরিচালনা করে। পরের বছরটিতে প্রথম পরিষেবাটি তার প্রথম গ্রাহক, [[জার্মানি]]র বিমান সংস্থা [[লুফ্‌টহানজা|লুফথানসা]]র সাথে শুরু করে।
 
প্রাথমিক রূপটি সিআরজে ১০০ শীঘ্রই সিআরজে ২০০ হিসাবে মনোনীত অন্য একটি মডেলের সাথে যুক্ত হয়। এটি সিআরজে ১০০-এর সাথে একই রকম ছিল, আরও দক্ষ টার্বোফান ইঞ্জিনের স্থাপন ব্যতীত, যা বিমানকে কম জ্বালানি খরচের ক্ষমতা প্রদান করে, ক্রুজ উচ্চতা এবং ক্রুজ গতি বাড়িয়ে দেয়।<ref [৪]name = "erik 58"/> ১৯৯৯০-এর দশকে, বিভিন্ন ধরণের বিভিন্ন অতিরিক্ত সংস্করণ এবং মডেলগুলি বিকাশিত হয় এবং সেবায় প্রয়োগ করা হয়। ১৯৯০-এর দশকের শেষের দিকে, সিআরজে ৭০০ নামে অভিহিত বিমানের যথেষ্ট পরিমাণে বর্ধিত ডেরাইভেটিভ তৈরি হয়; এটি শীঘ্রই আরও বৃহত্তর সিআরজে৯০০ এবং সিআরজে১০০০ -এ উন্নিত হয়।<ref name = "erik [[458"/> ২০০৬-এর মধ্যে, সিআরজে ১০০ এবং সিআরজে ২০০ উভয়ের উৎপাদন শেষ হয়; উৎপাদিত বিমানের বেশিরভাগই আজ অবধি রাজস্ব পরিষেবায় রয়েছে। অতিরিক্তভাবে, বর্ধিত পরিষেবা সমর্থন করার জন্য বেশ কয়েকটি বিমান সংস্থা তাদের বহরকে আধুনিকীকরণ করেছে।
 
==পরিচালক==