পারো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য

১৯৬৮ সালে ভারতের সীমান্ত সড়ক সংস্থা পাড়োপারো জেলায় একটি [[বিমানবন্দর]] স্থাপন করে, যেটি শুরুতে [[ভুটান|ভুটান সরকারের]] পক্ষে [[ভারতের সামরিক বাহিনী]] [[হেলিকপ্টার]] অবতরণের জন্য নির্মাণ করে। ভুটানের প্রথম বিমানসংস্থা [[ড্রুক এয়ার]] স্থাপিত হয় ৫ এপ্রিল ১৯৮১।

পাড়ো বিমানবন্দর উপতক্যার মাঝখানে [[সমুদ্রতল থেকে উচ্চতা]] প্রায় {{রূপান্তর|7332|ft|m|abbr=on|order=flip}} এবং পারিপার্শ্বিক পাহাড়ের উচ্চতা প্রায় {{রূপান্তর|18000|ft|m|abbr=on|order=flip}}.<ref>{{cite press release| title = The A319 excels in operations from high-altitude airports| publisher = Airbus| date = 8 February 2005| url = http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/the-a319-excels-in-operations-from-high-altitude-airports/| accessdate =15 June 2014|archiveurl=http://www.webcitation.org/6QKbElnUh|archivedate=15 June 2014}}</ref> এই বিমানবন্দরের রানওয়ের দৌর্ঘ {{রূপান্তর|3900|ft|m|abbr=on|order=flip}},<ref name="ICAO">{{সাময়িকী উদ্ধৃতি | শেষাংশ = Christ | প্রথমাংশ = Rolf F. | শিরোনাম = Bhutan puts its flag on the world's air map | সাময়িকী = ICAO Journal | খণ্ড = 38 | সংখ্যা নং = 6 | পাতাসমূহ = 11–13 | প্রকাশক = [[International Civil Aviation Organization]]|অবস্থান = [[Montreal]], [[Canada]]| তারিখ = June 1983|ইউআরএল = http://www.icao.int/icao/en/jr/1983/3806.djvu | সংগ্রহের-তারিখ =15 June 2014|আর্কাইভের-ইউআরএল=http://web.archive.org/web/20110515000000*/http://www.icao.int/icao/en/jr/1983/3806.djvu|আর্কাইভের-তারিখ=7 June 2011}}</ref> ভুটানের সরকারকে পাড়োতেপারোতে চলাচলের জন্য বিশেষ বিমান পছন্দ করতে হয়। এখানে ১৮-২০ আসনের বিশেষ বিমান চলাচল করে। এই বিমান শুধু কলকাতা থেকে উড্ডয়ন করে পাড়োপারো থেকে কলকাতা গিয়ে আবার জ্বালানী নিতে হত কারণ পাড়োতেপারোতে পুনরায় জ্বালানী নেয়ার ব্যাবস্থা ছিল না।

[[ড্রুক এয়ার]] ১৯৮৩ সালের ১১ ফেব্রুয়ারী রাজস্ব বিমান চালনা শুরু করে, প্রথম ফ্লাইট ১০১ কলকাতা থেকে পাড়োপারো যাত্রা করে এবং পরের দিন ফ্লাইট ১০২ হিসাবে কলকাতা ফিরে আসে। পরিসেবা চালুর সময়ে পাড়োপারো বিমানবন্দরে ছোট্ট রানওয়ে, দুই কক্ষবিশিস্ট বিমান নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র ভবন ছিল (যার নিচতলাতে বিমানবন্দরে চেক-ইন এবং উন্মুক্তস্থানে বহির্গমন ছিল)<ref name="aiminghigh">{{সাময়িকী উদ্ধৃতি| শেষাংশ = Chattopadhyay| প্রথমাংশ = Suhrid Sankar| শিরোনাম = Aiming high| সাময়িকী = [[Frontline (magazine)|Frontline]]| খণ্ড = 25| সংখ্যা নং = 9| পাতাসমূহ = 122| প্রকাশক = [[The Hindu Group]]| অবস্থান = [[Chennai]], [[India]] | তারিখ =9 May 2008| ইউআরএল = http://www.frontline.in/static/html/fl2509/stories/20080509250912200.htm | issn = 0970-1710| সংগ্রহের-তারিখ =15 June 2014|আর্কাইভের-ইউআরএল=http://www.webcitation.org/6QKn1sVmV|আর্কাইভের-তারিখ=15 June 2014}}</ref> ১৯৮৬ সালের জানুয়ারিতে ভুটান বেসামরিক বিমান চলাচল কতৃপক্ষ স্থাপনের আগে [[ড্রুক এয়ার]] এই বিমানবন্দর পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্বে ছিল। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি| শিরোনাম = Department of Civil Aviation| প্রকাশক = [[Ministry of Information and Communication (Bhutan)]]| ইউআরএল = http://www.moic.gov.bt/dca.php| সংগ্রহের-তারিখ = 25 April 2010| আর্কাইভের-ইউআরএল = https://web.archive.org/web/20110706162902/http://www.moic.gov.bt/dca.php| আর্কাইভের-তারিখ = ৬ জুলাই ২০১১| অকার্যকর-ইউআরএল = হ্যাঁ}}</ref>

১৯৯০ সালে, বিমানবন্দরের রানওয়ের দৈর্ঘ্য বড় করা হয় {{রূপান্তর|4600|to|6445|ft|m|order=flip|abbr=on}} এবং সুপরিসর বিমান ওঠানামার জন্য রানওয়ে শক্ত করা হয়।<ref name="25years">{{সাময়িকী উদ্ধৃতি|শিরোনাম=On the Wings of a Dragon: 25 Years of Progress |সাময়িকী=Tashi Delek |খণ্ড=XIII |সংখ্যা নং=3 |পাতাসমূহ=76 |তারিখ=July–September 2008 |ইউআরএল=http://www.tashidelek.in/pdfs/july08.pdf |বিন্যাস=pdf |সংগ্রহের-তারিখ=25 April 2010 |অকার্যকর-ইউআরএল=yes |আর্কাইভের-ইউআরএল=http://web.archive.org/web/20130525145551/http://www.tashidelek.in/pdfs/july08.pdf |আর্কাইভের-তারিখ=25 May 2013 }}</ref><ref>{{সাময়িকী উদ্ধৃতি| শেষাংশ = Brunet| প্রথমাংশ = Sandra| coauthors = Bauer, Johannes; De Lacy, Terry; Tshering, Karma| শিরোনাম = Tourism Development in Bhutan: Tensions between Tradition and Modernity| সাময়িকী = Journal of Sustainable Tourism| খণ্ড = 9| সংখ্যা নং = 3| পাতাসমূহ =243| বছর = 2001| ইউআরএল = http://www.informaworld.com/smpp/content~db=all~content=a908038983| ডিওআই = 10.1080/09669580108667401| সংগ্রহের-তারিখ =25 April 2010 |বিন্যাস=PDF}}</ref> ভারতীয় সরকারের অর্থায়নে পাড়োপারো বিমানবন্দর উন্নয়ন প্রকল্পের অধীনে একাহ্নে বিমান সংরক্ষণের জন্য একটি হাঙ্গার নির্মাণ করা হয়।<ref name="BSP1">{{বই উদ্ধৃতি |শেষাংশ=Zimba |প্রথমাংশ=Dasho Yeshey | সম্পাদক=Ramakant and Misra, Ramesh Chandra |শিরোনাম=Bhutan: Society and Polity |ইউআরএল=http://books.google.com.au/books?id=m8U94l6xHlYC |সংগ্রহের-তারিখ=30 July 2008|সংস্করণ=2nd |প্রকাশক=Indus Publishing |আইএসবিএন=81-7387-044-6|অধ্যায়=Bhutan Towards Modernization |অধ্যায়ের-ইউআরএল=http://books.google.com/books?id=m8U94l6xHlYC&printsec=frontcover#PPA144,M1 |পাতা=144 |বছর=1996 }}</ref>

২১ নভেম্বর ১৯৮৮ সালে, ড্রুক এয়ারের প্রথম জেট বিমান BAe 146-100, পাড়োপারো বিমানবন্দরে সরবরাহ করা হয়। ২০০৩ সালে, ড্রুক এয়ার BAe 146 -এর বদলী বিমান চায় এবং ২০০৪ সালের ১৯ অক্টোবর, এই এই এয়ারলাইন্সের প্রথম এয়ারবাস (Airbus A319-100) পাড়োপারো বিমানবন্দরে অবতরণ করে।<ref name="firstland">{{সংবাদ উদ্ধৃতি|শিরোনাম = Drukair's first Airbus lands in Paro|প্রকাশক = [[Kuensel]]|তারিখ = 20 October 2004|ইউআরএল = http://www.kuenselonline.com/modules.php?name=News&file=article&sid=4624|অবস্থান = [[Paro, Bhutan|Paro]]|সংগ্রহের-তারিখ = 26 April 2010|আর্কাইভের-ইউআরএল = https://web.archive.org/web/20110610221102/http://www.kuenselonline.com/modules.php?name=News&file=article&sid=4624|আর্কাইভের-তারিখ = ১০ জুন ২০১১|অকার্যকর-ইউআরএল = হ্যাঁ}}</ref>

[[File:Drukair Hanuise.jpg|thumb|ড্রুক এয়ারের Airbus A319 এবং BAe 146 পাড়োপারো বিমানবন্দরে ২০০৫ সালে]]