এয়ারবাস: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য
বিষয়বস্তু বিয়োগ হয়েছে বিষয়বস্তু যোগ হয়েছে
Nwa_a330-300_n805nw_arp.jpg কে চিত্র:Northwest_Airlines_A330-323_(N805NW)_landing_at_London_Gatwick_Airport.jpg দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে, কারণ: File renamed: Criterion 2 (meaningless or ambiguous name)। |
|||
৪২ নং লাইন:
এয়ারবাসের সূচনা হয় কয়েকটি ইউরোপীয় বিমান নির্মাণ সংস্থার একত্রীকরণের ফলে। এর উদ্দেশ্য ছিল মার্কিন বিমান নির্মাণকারী [[বোয়িং]], [[ম্যাকডোনেল ডগলাস]] এবং [[লকহিড]]-এর সাথে প্রতিযোগিতা করা।<ref name="USAirbushisite">{{ওয়েব উদ্ধৃতি |শিরোনাম=Airbus Industrie |ইউআরএল=http://www.centennialofflight.gov/essay/Aerospace/Airbus/Aero52.htm |সংগ্রহের-তারিখ=5 October 2009 |লেখক=T. A. Heppenheimer |প্রকাশক=US Centennial of Flight Commission |আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20090825124308/http://centennialofflight.gov/essay/Aerospace/Airbus/Aero52.htm# |আর্কাইভের-তারিখ=২৫ আগস্ট ২০০৯ |অকার্যকর-ইউআরএল=হ্যাঁ }}</ref> যদিও অনেক ইউরোপীয় বিমান কৌশলের দিক থেকে সৃজনশীল ও উন্নত ছিল, কিন্তু তাদের উৎপাদন ছিল কম।<ref name="airlinerworldspec">{{বই উদ্ধৃতি |প্রথমাংশ= |সম্পাদক=Mark Nicholls |শিরোনাম=Airbus Jetliners: The European Solution|সংগ্রহের-তারিখ=22 August 2007|ধারাবাহিক=Classic Aircraft Series No.6 |বছর=2001 |প্রকাশক=Key Publishing |অবস্থান=Stamford |আইএসবিএন=0-946219-53-2}}</ref> ১৯৯১ সালে জিয়ান পিয়ারসন, এয়ারবাসের তৎকালীন প্রধান নির্বাহী এবং ব্যবস্থাপনা পরিচালক মার্কিন বিমান নির্মাণ কোম্পানিগুলোর অতিরিক্ত প্রভাবের কারণ ব্যাখ্যা করেন। তিনি বলেন যে, যুক্তরাষ্ট্র্বের বিশাল ভূ-খন্ডের কারণে সেদেশে বিমান পরিবহন অনেক বেশি এবং ফলে বিমান উৎপাদনও বেশি। এছাড়া দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পরবর্তি সময়ে যুক্তরাষ্ট্রে একটি লাভজনক, শক্তিশালী এবং কাঠামোগত বিমান নির্মাণ শিল্প গড়ে উঠে।<ref name="airlinerworldspec"/>
১৯৬০ সালের মাঝামাঝি সময়ে ইউরোপীয় বিমান কোম্পানিগুলোর পরস্পরের সমন্বেয়ের ক্ষেত্রে তারা একটি মীমাংশে উপনিত হয়। কোম্পানিগুলো
==ব্যাবসার সম্প্রসারণ==
| |||
_landing_at_London_Gatwick_Airport.jpg){kind=link}