ব্রড-গেজ রেলপথ: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য
বিষয়বস্তু বিয়োগ হয়েছে বিষয়বস্তু যোগ হয়েছে
সম্পাদনা সারাংশ নেই |
|||
১ নং লাইন:
একটি '''ব্রড-গেজ রেলওয়ে''' একটি ট্র্যাক গেজ যা ১,৪৩৫ মিমি (৪ ফুট ৮.৫ ইঞ্চি) স্ট্যান্ডার্ড-গেজ রেলওয়েগুলির চেয়ে বিস্তৃত।
== ইতিহাস ==
ব্রডগেজটি স্কটল্যান্ডের গ্রেট ব্রিটেনে দুটি ছোট, বিচ্ছিন্ন লাইন, ডান্ডি এবং আরব্রোথ রেলওয়ে (১৮৩৬-১৮৭৪) এবং আরব্রোথ এবং ফরফার রেলওয়ে (১৮৩৮-১৮৪৮) এর জন্য ব্যবহৃত হয়। উভয় লাইন 5 ফুট 6 মধ্যে (১,৬৭৬ মিমি) নির্মিত হয়েছিল। উভয় লাইন পরবর্তীতে স্ট্যান্ডার্ড গেজে রূপান্তরিত হয় এবং উদীয়মান স্কটিশ রেল নেটওয়ার্ক সংযুক্ত করা হয়।
দ্য গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে, সালে ৭ ফুট ০,২৫ ইঞ্ছি (২১৪০ মিমি) এর গেজ সহ 1838 সালে ইসামবার্ড রাজ্যত্য ব্রুনেল দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 189২ সাল পর্যন্ত এই গেজটি বজায় রাখা হয়েছিল। কিছু বন্দর নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য এই গেজের রেলওয়ে ব্যবহার করত। এর মধ্যে রয়েছে পোর্টল্যান্ড হারবার এবং হোলিহেড ব্রেকওয়াটার, যা কাজের সাইডিংয়ের জন্য একটি ইঞ্জিন ব্যবহার করে। যেহেতু এটি জাতীয় নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত ছিল না, ১৯১৩ সালে লোকোমোটিভটি পরিধান না হওয়া পর্যন্ত এই ব্রড-গেজ অপারেশন চলতে থাকে।<ref>[https://groups.google.com/group/uk.railway/browse_thread/thread/35efb993ac89d76e/448e3cbcb31fc2c2?lnk=gst&q=portland# Connection]</ref> প্রাথমিকভাবে ব্রুনেল দ্বারা প্রস্তাবিত গেজটি 7 ফুট (২134 মিমি) সঠিক ছিল তবে প্রাথমিক পরীক্ষার সময় সনাক্ত হওয়া ক্লিয়ারেন্স সমস্যাগুলি মিটমাট করার জন্য এটি শীঘ্রই 1/4 (6 মিমি) থেকে 7 ফুট 1/4 (২140 মিমি) পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছিল। জর্জ স্টিফেনসন একই কারণে তার মূল 4 ফুট 8 মিটার (1,4২২ মিমি) গেজে অতিরিক্ত অর্ধেক ইঞ্চি জুড়তে চেয়েছিলেন।
| |||