পক প্রণালী: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য
বিষয়বস্তু বিয়োগ হয়েছে বিষয়বস্তু যোগ হয়েছে
{{বিশ্বের প্রণালীসমূহ}} |
তথ্যসূত্র |
||
৫৫ নং লাইন:
[[চিত্র:AdamsBridge02-NASA.jpg|thumb|300px|right|পক প্রণালীর উপগ্রহ চিত্র; উত্তরে তামিলনাড়ু এবং দক্ষিণে শ্রীলঙ্কার উত্তরাংশ। এই চিত্রটি রাম কর্মভূমি আন্দোলনকারীরা পৌরাণিক রামসেতুর প্রমাণ হিসেবে দাখিল করছেন।]]
[[চিত্র:Adams bridge map.png|thumb|300px|right|মানচিত্রে পক প্রণালী]]
'''পক প্রণালী''' ([[তামিল ভাষা|তামিল ভাষায়]]: பாக்கு நீரிணை ; [[ইংরেজি ভাষা|ইংরেজি ভাষায়]]: Palk Strait) [[ভারতের রাজ্য ও কেন্দ্রশাসিত অঞ্চল|ভারতীয় রাজ্য]] [[তামিলনাড়ু]] ও [[দ্বীপরাষ্ট্র]] [[শ্রীলঙ্কা|শ্রীলঙ্কার]] মধ্যবর্তী একটি সামুদ্রিক প্রণালী। এটি উত্তরপূর্বে অবস্থিত [[বঙ্গোপসাগর]] ও দক্ষিণে অবস্থিত [[মান্নার উপসাগর|মান্নার উপসাগরকে]] একসঙ্গে যুক্ত করেছে।<ref>{{Citation |title=The geography of India |author=James Burgess |publisher=T. Nelson and Sons |year=1871 |place=India}}</ref> প্রণালীটি ৬৪-১৩৭ কিলোমিটার (৪০-৮৫ মাইল ) প্রশস্ত। বেশ কয়েকটি নদী এই প্রণালীতে পতিত হয়েছে; এদের মধ্যে তামিলনাড়ুর [[ভাইগাই নদী]] উল্লেখযোগ্য। [[ব্রিটিশ ভারত|ব্রিটিশ ভারতের]] [[মাদ্রাজ প্রেসিডেন্সি|মাদ্রাজ প্রেসিডেন্সির]] গভর্নর (১৭৫৫-১৭৬৩) [[রবার্ট পক|রবার্ট পকের]] নামে এই প্রণালীর নামকরণ করা হয়েছে।
অগভীর সমুদ্র ও ডুবোপাহাড়গুলি এই প্রণালীতে জাহাজ চলাচলের ক্ষেত্রে বিশেষ অসুবিধাজনক। যদিও শতাব্দীর পর শতাব্দী জেলেদের নৌকা ও ছোটো ছোটো উপকূলীয় বাণিজ্যতরী অনায়াসেই এই প্রণালী দিয়ে যাতায়াত করে এসেছে, বড় বড় জাহাজগুলি আসা-যাওয়া করেছে শ্রীলঙ্কা ঘুরেই। ১৮৬০ সালে ভারতের ব্রিটিশ সরকার প্রথম এই প্রণালী বরাবর একটি শিপিং ক্যানাল বা জাহাজপথ নির্মাণের প্রস্তাব রাখে। সেই থেকে বর্তমান কাল পর্যন্ত একাধিক কমিশন এই প্রস্তাবটি বিবেচনা করে দেখেছেন। ২০০৪ সালে তামিলনাড়ু সরকার [[সেতুসমুদ্রম জাহাজপথ প্রকল্প]] বা সেতুসমদ্রম শিপিং ক্যানাল প্রজেক্ট নামে যে পর্যবেক্ষণটি চালিয়েছেন তা মূলত এই প্রকল্পের পরিবেশগত প্রভাব ও প্রকৌশল সম্ভাবনার দিকটি খতিয়ে দেখেছে।
| |||