ব্রড-গেজ রেলপথ: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য
বিষয়বস্তু বিয়োগ হয়েছে বিষয়বস্তু যোগ হয়েছে
সম্পাদনা সারাংশ নেই |
সম্পাদনা সারাংশ নেই |
||
১৪ নং লাইন:
টরন্টো, কানাডা, 1861 সালে টিটিসি সাবওয়ে এবং স্ট্রিটকারের জন্য গেজ নির্বাচিত হয়েছিল। টরন্টো 4 ফুট 10 7% u20448 (1,495 মিমি) এর একটি অনন্য গেজ গ্রহণ করেছিল, যা মূলত "ওভার গেজ" হিসাবে বর্ণিত ছিল "ঘোড়া-টানা ওয়াগনগুলিকে অনুমতি দেয়" রেলপথ ব্যবহার করুন ", কিন্তু রাস্তায় মান-গেজ সরঞ্জাম ব্যবহার নিষিদ্ধ ব্যবহারিক প্রভাব সঙ্গে। টরন্টো ট্রানজিট কমিশন এখনও টরন্টো স্ট্রিটকার সিস্টেম এবং তিনটি সাবওয়ে লাইনকে 4 ফুট 10 7% u20448 (1,495 মিমি) এর নিজস্ব গেজে পরিচালনা করে। স্কারবোর আরটি, ট্রানজিট সিটি প্ল্যানের ভবিষ্যতে হালকা রেল লাইনগুলি (অন্তর্নির্মিত Eglinton Crosstown লাইন সহ) হিসাবে স্ট্যান্ডার্ড গেজ ব্যবহার করে।
1851 সালে 5 ফুট 6 ইঞ্চি (1,676 মিমি) ব্রড গেজ আনুষ্ঠানিকভাবে কানাডা প্রদেশের স্ট্যান্ডার্ড গেজ হিসাবে প্রযোজ্য হয়েছিল, যা প্রাদেশিক গেজ হিসাবে পরিচিত হয়ে ওঠে এবং সরকারী ভর্তুকি অন্য গেজগুলি বেছে নেওয়ার জন্য রেলপথের জন্য অনুপলব্ধ ছিল। এটি উত্তর আমেরিকা রেলপথগুলির সাথে মালবাহী গাড়িগুলির বিনিময়ে সমস্যা সৃষ্টি করে, যার বেশিরভাগই স্ট্যান্ডার্ড গেজ বা এটির মতো একটি গেজে নির্মিত হয়েছিল।
== সুত্র ==
| |||