"এয়ারবাস" পাতাটির দুইটি সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য

বট নিবন্ধ পরিষ্কার করেছে। কোন সমস্যায় এর পরিচালককে জানান।
(3টি উৎস উদ্ধার করা হল ও 0টি অকার্যকর হিসেবে চিহ্নিত করা হল। #IABot (v2.0beta10))
(বট নিবন্ধ পরিষ্কার করেছে। কোন সমস্যায় এর পরিচালককে জানান।)
|products = বাণিজ্যিক ও সামরিক বিমান
|services =
|revenue = {{profit}} €৩৩.১০&nbsp;বিলিয়ন (২০১১)<ref name="financials">{{ওয়েব উদ্ধৃতি |urlইউআরএল =http://www.eads.com/dms/eads/int/en/investor-relations/documents/2012/events-reports/FY-2011/EADS-Annual-Results-2011/FY-2011%20final%20presentation.pdf |formatবিন্যাস=PDF |titleশিরোনাম =Annual Results 2011 |accessdateসংগ্রহের-তারিখ =11 June 2012 |yearবছর = 2011 |publisherপ্রকাশক=[[EADS]]}}</ref>
|operating_income =
|net_income = {{profit}} €১.৫৯৭&nbsp;বিলিয়ন (২০০৮)
|equity =
|owner =
|num_employees = ৬৩,০০১০<ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি |urlইউআরএল = http://www.airbus.com/company/people-culture/ |titleশিরোনাম = Airbus – Company – People & Culture |publisherপ্রকাশক = Airbus |accessdateসংগ্রহের-তারিখ = 22 November 2011 |আর্কাইভের-ইউআরএল = https://web.archive.org/web/20130527151038/http://www.airbus.com/company/people-culture/# |আর্কাইভের-তারিখ = ২৭ মে ২০১৩ |অকার্যকর-ইউআরএল = হ্যাঁ }}</ref>
|parent = এয়ারবাস গ্রুপ
|divisions =
 
==ইতিহাস==
এয়ারবাসের সূচনা হয় কয়েকটি ইউরোপীয় বিমান নির্মাণ সংস্থার একত্রীকরণের ফলে। এর উদ্দেশ্য ছিল মার্কিন বিমান নির্মাণকারী [[বোয়িং]], [[ম্যাকডোনেল ডগলাস]] এবং [[লকহিড]]-এর সাথে প্রতিযোগিতা করা।<ref name="USAirbushisite">{{ওয়েব উদ্ধৃতি |titleশিরোনাম=Airbus Industrie |urlইউআরএল=http://www.centennialofflight.gov/essay/Aerospace/Airbus/Aero52.htm |accessdateসংগ্রহের-তারিখ=5 October 2009 |authorলেখক=T. A. Heppenheimer |publisherপ্রকাশক=US Centennial of Flight Commission |archiveurlআর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20090825124308/http://centennialofflight.gov/essay/Aerospace/Airbus/Aero52.htm# |archivedateআর্কাইভের-তারিখ=২৫ আগস্ট ২০০৯ |deadurlঅকার্যকর-ইউআরএল=হ্যাঁ }}</ref> যদিও অনেক ইউরোপীয় বিমান কৌশলের দিক থেকে সৃজনশীল ও উন্নত ছিল, কিন্তু তাদের উৎপাদন ছিল কম।<ref name="airlinerworldspec">{{বই উদ্ধৃতি |firstপ্রথমাংশ= |editorসম্পাদক=Mark Nicholls |titleশিরোনাম=Airbus Jetliners: The European Solution|accessdateসংগ্রহের-তারিখ=22 August 2007|seriesধারাবাহিক=Classic Aircraft Series No.6 |yearবছর=2001 |publisherপ্রকাশক=Key Publishing |locationঅবস্থান=Stamford |isbnআইএসবিএন=0-946219-53-2}}</ref> ১৯৯১ সালে জিয়ান পিয়ারসন, এয়ারবাসের তৎকালীন প্রধান নির্বাহী এবং ব্যবস্থাপনা পরিচালক মার্কিন বিমান নির্মাণ কোম্পানিগুলোর অতিরিক্ত প্রভাবের কারণ ব্যাখ্যা করেন। তিনি বলেন যে, যুক্তরাষ্ট্র্বের বিশাল ভূ-খন্ডের কারণে সেদেশে বিমান পরিবহন অনেক বেশি এবং ফলে বিমান উৎপাদনও বেশি। এছাড়া দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পরবর্তি সময়ে যুক্তরাষ্ট্রে একটি লাভজনক, শক্তিশালী এবং কাঠামোগত বিমান নির্মাণ শিল্প গড়ে উঠে।<ref name="airlinerworldspec"/>
 
১৯৬০ সালের মাঝামাঝি সময়ে ইউরোপীয় বিমান কোম্পানিগুলোর পরস্পরের সমন্বেয়ের ক্ষেত্রে তারা একটি মীমাংশে উপনিত হয়। কোম্পানিগুলো এধরণের একটি অবস্থার ধারণা আগেই পেয়েছিল। ১৯৫৯ সালে হওকার সিডলি আর্মস্ট্রং হুইটওয়ার্থ বিমানটির একটি এয়ারবাস সংস্করণ প্রদর্শণ করে। এই সংস্করণটি একত্রে ১২৬ জন যাত্রী পরিবহণে সক্ষম। ইউরোপীয় বিমান নির্মাতারা এধরণের একটি চ্যালাঞ্জের ব্যাপারে আগে থেকে সচেতন ছিল এবং তারা অনুধাবন করেছিল যে মার্কিন শক্তিশালী বিমান নির্মাতাগুলির সাথে প্রতিযোগিতায় নামার জন্য পারস্পারিক সহযোগিতার বিকল্প নেই।
১,৭৪,২৯৯টি

সম্পাদনা