এয়ারবাস: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য

|num_employees = ৬৩,০০১০<ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি |url = http://www.airbus.com/company/people-culture/ |title = Airbus – Company – People & Culture |publisher = Airbus |accessdate = 22 November 2011 |আর্কাইভের-ইউআরএল = https://web.archive.org/web/20130527151038/http://www.airbus.com/company/people-culture/# |আর্কাইভের-তারিখ = ২৭ মে ২০১৩ |অকার্যকর-ইউআরএল = হ্যাঁ }}</ref>

এয়ারবাসের সূচনা হয় কয়েকটি ইউরোপীয় বিমান নির্মাণ সংস্থার একত্রীকরণের ফলে। এর উদ্দেশ্য ছিল মার্কিন বিমান নির্মাণকারী [[বোয়িং]], [[ম্যাকডোনেল ডগলাস]] এবং [[লকহিড]]-এর সাথে প্রতিযোগিতা করা।<ref name="USAirbushisite">{{ওয়েব উদ্ধৃতি |title=Airbus Industrie |url = http://www.centennialofflight.gov/essay/Aerospace/Airbus/Aero52.htm |accessdate=5 October 2009 |author=T. A. Heppenheimer |publisher=US Centennial of Flight Commission | archiveurl= httphttps://web.archive.org/web/20090825124308/http://centennialofflight.gov/essay/Aerospace/Airbus/Aero52.htm# | archivedate=২৫ 25আগস্ট August২০০৯ 2009 <!--DASHBot-->| deadurl=হ্যাঁ no}}</ref> যদিও অনেক ইউরোপীয় বিমান কৌশলের দিক থেকে সৃজনশীল ও উন্নত ছিল, কিন্তু তাদের উৎপাদন ছিল কম।<ref name="airlinerworldspec">{{বই উদ্ধৃতি |first= |editor=Mark Nicholls |title=Airbus Jetliners: The European Solution|accessdate=22 August 2007|series=Classic Aircraft Series No.6 |year=2001 |publisher=Key Publishing |location=Stamford |isbn=0-946219-53-2}}</ref> ১৯৯১ সালে জিয়ান পিয়ারসন, এয়ারবাসের তৎকালীন প্রধান নির্বাহী এবং ব্যবস্থাপনা পরিচালক মার্কিন বিমান নির্মাণ কোম্পানিগুলোর অতিরিক্ত প্রভাবের কারণ ব্যাখ্যা করেন। তিনি বলেন যে, যুক্তরাষ্ট্র্বের বিশাল ভূ-খন্ডের কারণে সেদেশে বিমান পরিবহন অনেক বেশি এবং ফলে বিমান উৎপাদনও বেশি। এছাড়া দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পরবর্তি সময়ে যুক্তরাষ্ট্রে একটি লাভজনক, শক্তিশালী এবং কাঠামোগত বিমান নির্মাণ শিল্প গড়ে উঠে।<ref name="airlinerworldspec"/>

* [https://web.archive.org/web/20061130054137/http://www.airbusnorthamerica.com/ এয়ারবাস উত্তর আমেরিকা]