বোয়িং ৭৭৭: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য

বিষয়বস্তু বিয়োগ হয়েছে বিষয়বস্তু যোগ হয়েছে
Salim Khandoker (আলোচনা | অবদান)
→‎পটভূমি: বানান ঠিক করা হয়েছে, ব্যাকরণ ঠিক করা হয়েছে
ট্যাগ: মোবাইল সম্পাদনা মোবাইল অ্যাপ সম্পাদনা অ্যান্ড্রয়েড অ্যাপ সম্পাদনা
NahidSultanBot (আলোচনা | অবদান)
বট নিবন্ধ পরিষ্কার করেছে। কোন সমস্যায় এর পরিচালককে জানান।
১৬ নং লাইন:
|primary user= এমিরেটস এয়ারলাইন্স
|more users= ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স <br /> এয়ার ফ্রান্স <br /> সিংগাপুর এয়ারলাইন্স
|unit cost= ৭৭৭-২০০ইআর: $২৫৮.৮ মিলিয়ন <ref name=prices>{{ওয়েব উদ্ধৃতি |urlইউআরএল=http://www.boeing.com/commercial/prices/ |titleশিরোনাম=Boeing Commercial Airplanes prices |workকর্ম=Boeing |accessdateসংগ্রহের-তারিখ=August 8, 2012}}</ref> <br />৭৭৭-২০০এলআর: $২৯১.২ মিলিয়ন<ref name=prices/> <br />৭৭৭-৩০০ইআর: $৩১৫ মিলিয়ন<ref name=prices/> <br />৭৭৭এফ: $২৯৫.৭ মিলিয়ন <ref name=prices/>
|variants with their own articles =
|developed from=
}}
|}
'''বোয়িং ৭০৭''' হল [[বোয়িং|বোয়িং কমার্শিয়াল এয়ারপ্লেন কোম্পানির]] দুই ইঞ্জিন বিশিষ্ট, দূরপাল্লার, সুপরিসর বিমান। এটি পৃথিবীর সববৃহৎ দুই ইঞ্জিন বিশিষ্ট বিমান যা প্রকারভেদে ৫২৩৫ [[নটিক্যাল মাইল]] থেকে ৯৩৮০ [[নটিক্যাল মাইল]] পাল্লার মধ্যে ৩১৪ থেকে ৪১১ জন পর্যন্ত যাত্রী বহন করতে সক্ষম। এই বিমানকে সচরাচর ট্রিপল সেভেন নামে ডাকা হয়।<ref name=workhorse>{{সংবাদ উদ্ধৃতি |urlইউআরএল=http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/transport/article5898240.ece |titleশিরোনাম=Workhorse jet has been huge success with airlines that want to cut costs |workকর্ম=The Times |locationঅবস্থান=UK |lastশেষাংশ=Robertson |firstপ্রথমাংশ=David |dateতারিখ=March 13, 2009 |accessdateসংগ্রহের-তারিখ=March 20, 2009}}</ref><ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি |lastশেষাংশ=Grantham |firstপ্রথমাংশ=Russell |urlইউআরএল=http://www.ajc.com/search/content/business/delta/stories/2008/02/28/delta_0229.html |titleশিরোনাম=Delta's new Boeing 777 can fly farther, carry more |workকর্ম=[[The Atlanta Journal-Constitution]] |dateতারিখ=February 29, 2008 |accessdateসংগ্রহের-তারিখ=June 30, 2009}}</ref> বোয়িং ৭০৭ এর ইঞ্জিন দুটি পৃথিবীর সমস্ত বিমানের ইঞ্জিনের চেয়ে বড়। এর প্রত্যেক ল্যান্ডিং গিয়ারে ছয়টি করে চাকা, গোলাকৃতি ফিউসেলাজ এবং কোনাকৃতির পেছনের লেজ রয়েছে। এই বিমানটির নকশা করার সময় পৃথিবীর সর্ববৃহৎ আটটি বিমান পরিচালনা সংস্থার সাথে আলোচনা করা হয়েছিল এবং এর প্রধান উদ্দেশ্য ছিল পুরাতন জামানার সুপরিসর বিমানগুলোকে প্রতিস্থাপিত করা। এই বিমানটিতেই সর্বপ্রথম [[ফ্লাই-বাই-ওয়্যার]] প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছে এবং এটিই সর্বপ্রথম বিমান যা সম্পূর্নরুপে কম্পিউটারের সাহায্যে নকশা করা হয়েছে।
 
বোয়িং ৭৭৭ বিমানটি দুই ধরনের দৈর্ঘ্যের ফিউসেলাজের (মূল শরীর) নকশা করা হয়েছে। প্রাথমিক ৭৭৭-২০০ প্রকরনটির [[১৯৯৫]] সালে প্রথম বানিজ্যিক ব্যবহার শুরু হয় অপরদিকে সম্প্রসারিত ফিউসেলাজের বিমান '''৭৭৭-২০০ইআর''' এবং '''৭৭৭-২০০''' (পূর্বের প্রকরনের চেয়ে ১০.১ মিটার লম্বা) এর বানিজ্যিক ব্যবহার শুরু হয় [[১৯৯৮]] সালে। দূরপাল্লার প্রকরন ৭৭৭-৩০০ইআর এবং ৭৭৭-২০০এলআর দুটি যথাক্রমে [[২০০৪]] এবং [[২০০৬]] সালে বাজারে আসে। এর আরেকটি মালবাহী প্রকরন ৭৭৭এফ [[২০০৯]] সালে কার্যক্রম শুরু করে। '''বোয়িং ৭৭৭-২০০''' এবং '''৭৭৭-২০০ইআর''' বিমানদুটি পৃথিবীর সর্বোচ্চ দূরপাল্লার যা না থেমে অর্ধেক পৃথিবী ভ্রমণ করার রেকর্ড করেছে।
 
যুক্তরাষ্টের ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স সর্বপ্রথম বোয়িং ৭৭৭ কে বানিজ্যিক পরিসেবায় নিয়ে আসে ১৯৯৫ সালে। এর পর প্রায় ৬০ টি বড় বিমান পরিচালনাকারী সংস্থা বোয়িংকে সব ধরনের প্রকরনের ১৪৫২ টি বিমানের অর্ডার দেয় এবং ১৪৫২ টি হস্তান্তর করা হয়। মে ২০১৩ পর্যন্ত সবচেয়ে জনপ্রিয় প্রকরন ছিল ৭৭৭-২০০ইআর যা আজ পর্যন্ত ৪২০ টি হস্তান্তর করা হয়। এই বিমানটিকে পৃথিবীর সবচেয়ে সুরক্ষিত বিমান হিসেবে আক্ষা দেওয়া হয়।<ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি |urlইউআরএল=http://www.vancouversun.com/travel/world+five+safest+aircraft/5228507/story.html |titleশিরোনাম=The world's top-five safest aircraft |publisherপ্রকাশক=''[[The Vancouver Sun]]'' |dateতারিখ=9 August 2011 |accessdateসংগ্রহের-তারিখ=17 June 2013}}</ref>
 
বোয়িং ৭৭৭ এর জ্বালানী সাশ্রয়ীতার জন্য এটিই বোয়িং কোম্পানির সর্বাধিক বিক্রিত বিমান। এই বিমানটি বর্তমানে দূরপাল্লার সমস্ত পরিসেবায় ব্যবহৃত হতে শুরু হয়েছে এবং অনেক এয়ারলাইন্স কোম্পানিই তাদের অন্যান্য দূরপাল্লার সুপরিসর বিমানকে বাদ দিয়ে এই বিমানকে ব্যবহারের পরিকল্পনা করছে।
৪৪ নং লাইন:
|-
! scope="row" | মডেল
! scope="col" | ৭৭৭-২০০ !! scope="col" | ৭৭৭-২০০ইআর !! scope="col" | ৭৭৭-২০০এলআর !! scope="col" | ৭৭৭ মালবাহী !! scope="col" | ৭৭৭-৩০০ !! scope="col" | ৭৭৭-৩০০ইআর !! scope="col" | ৭৭৭-৮এক্স<ref name="Boeing 777X Characteristics (1)">{{ওয়েব উদ্ধৃতি |urlইউআরএল=http://www.aspireaviation.com/2013/05/27/boeing-lost-grounds-all-fronts/ |titleশিরোনাম= BOEING TO MAKE UP LOST GROUNDS ON ALL FRONTS |workকর্ম= Aspire Aviation |accessdateসংগ্রহের-তারিখ=June 20, 2013}}</ref><ref name="Boeing 777X Characteristics (2)">{{ওয়েব উদ্ধৃতি |urlইউআরএল=http://www.aspireaviation.com/2013/03/28/boeing-777x-to-spark-mini-jumbo-war/ |titleশিরোনাম= BOEING 777X TO SPARK MINI-JUMBO WAR |workকর্ম= Aspire Aviation |accessdateসংগ্রহের-তারিখ=June 20, 2013}}</ref> !! scope="col" | ৭৭৭-৯এক্স<ref name="Boeing 777X Characteristics (1)"/><ref name="Boeing 777X Characteristics (2)"/>
|-
! scope="row" | ককপিট কর্মী
৫০ নং লাইন:
|-
! scope="row" | যাত্রী ধারনক্ষমতা
| colspan="3" | ৩১৪ (৩ টি শ্রেণী)<ref name="Boeing 777-300ER Characteristics">{{ওয়েব উদ্ধৃতি |urlইউআরএল=http://www.newairplane.com/777/design_highlights/#/characteristics/777-200er.html |titleশিরোনাম= 777 Characteristics |workকর্ম=Boeing |accessdateসংগ্রহের-তারিখ=October 10, 2012}}</ref> <br /> ৪০০ (২টি-শ্রেণী) <br /> ৪৪০ (সর্বোচ্চ) || প্রযজ্য নয়<br />(মালামাল) || colspan="2" | ৩৮৬ (৩ টি শ্রেণী)<ref name="Boeing 777-300ER Characteristics"/> <br />৪৫১ (২ টি শ্রেণী) <br />৫৫০ (সর্বোচ্চ)|| ৩৫৩ (৩ টি শ্রেণী)|| ৪০৭ (৩ টি শ্রেণী)
|-
! scope="row" | দৈর্ঘ্য
৯২ নং লাইন:
|-
! scope="row" | উড়ানের জন্য প্রয়োজনীয় দূরত্ব <br />(সমুদ্রপৃষ্ঠ উচ্চতায়)
| {{convertরূপান্তর|8000|ft|m|abbr=on|sigfig=3|disp=br}} || {{convertরূপান্তর|11100|ft|m|abbr=on|sigfig=3|disp=br}} || {{convertরূপান্তর|9200|ft|m|abbr=on|sigfig=3|disp=br}} || {{convertরূপান্তর|9300|ft|m|abbr=on|sigfig=3|disp=br}} || {{convertরূপান্তর|10600|ft|m|abbr=on|sigfig=3|disp=br}} || {{convertরূপান্তর|10000|ft|m|abbr=on|sigfig=3|disp=br}} || colspan="2" | N/A
|-
! scope="row" | সর্বোচ্চ জ্বালানী ধারণক্ষমতা
১০৭ নং লাইন:
| PW: 77,000&nbsp;[[pound-force|lbf]] (342&nbsp;kN) <br />RR: 76,000&nbsp;lbf (338&nbsp;kN) <br />GE: 77,000&nbsp;lbf (342&nbsp;kN) || PW: 90,000&nbsp;lbf (400&nbsp;kN) <br />RR: 93,400&nbsp;lbf (415&nbsp;kN) <br />GE: 93,700&nbsp;lbf (417&nbsp;kN) || colspan="2" | GE −110B: 110,100&nbsp;lbf (490&nbsp;kN) <br />GE −115B: 115,300&nbsp;lbf (512&nbsp;kN) || PW: 98,000&nbsp;lbf (436&nbsp;kN) <br />RR: 93,400&nbsp;lbf (415&nbsp;kN) <br />GE: 92,000/93,700&nbsp;lbf (409&nbsp;kN/418&nbsp;kN) || GE: 115,540&nbsp;lbf (514&nbsp;kN) || colspan="2" | 102,000&nbsp;lbf (450&nbsp;kN)
|}
'''Sources:''' Boeing 777 specifications,<ref name="Boe_777_specs">{{ওয়েব উদ্ধৃতি |urlইউআরএল=http://www.boeing.com/commercial/777family/specs.html |titleশিরোনাম=Boeing 777 – Technical Information |workকর্ম=Boeing |accessdateসংগ্রহের-তারিখ=October 9, 2011}}</ref><ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি |titleশিরোনাম=777 payload-range capability |urlইউআরএল=http://www.boeing.com/commercial/startup/pdf/777_payload.pdf |publisherপ্রকাশক= [[Boeing]] |dateতারিখ= 2009 |accessdateসংগ্রহের-তারিখ= October 29, 2012}}</ref> Boeing 777 Airport planning report,<ref name="boeing-airport-planning777">{{ওয়েব উদ্ধৃতি |urlইউআরএল=http://www.boeing.com/commercial/airports/777.htm |titleশিরোনাম=777 Airplane Characteristics for Airport Planning |workকর্ম=Boeing |dateতারিখ= May 2011 |accessdateসংগ্রহের-তারিখ= October 9, 2011}}</ref> and other sources<ref>{{Harvnb|Frawley|2003|pp=61–62}}</ref><ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি |urlইউআরএল=http://www.rolls-royce.com/civil_aerospace/products/airlines/trent800/technical.jsp |titleশিরোনাম=Trent 800 Technical data (archive) |workকর্ম=Rolls-Royce |yearবছর=2007 |accessdateসংগ্রহের-তারিখ=May 23, 2009 |archiveurlআর্কাইভের-ইউআরএল = http://web.archive.org/web/20071026200936/http://www.rolls-royce.com/civil_aerospace/products/airlines/trent800/technical.jsp |archivedateআর্কাইভের-তারিখ= October 26, 2007}}</ref>
 
== তথ্যসূত্র ==