হংকং–চুহাই–মাকাও সেতু: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য

উ-এর প্রস্তাবিত রুট ঝুহাই সরকার দ্বারা '''লিংডইনজিয়াং ব্রিজ''' নামে অধ্যাপিত হয়। ১৯৯০-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, মূল ভূখন্ড ঝুহাই এবং কুইও আইল্যান্ডের মধ্যে একটি সেতু নির্মাণ করেছিলেন যা এই রুটের প্রথম পর্যায় হিসাবে অভিহিত ছিল, যদিও সম্পূর্ণ প্রকল্পটি তখন [[চীন]] বা [[হংকং]] সরকারের দ্বারা অনুমোদিত হয় নি।<ref name="firstlingdingyang">{{cite news |last1=Cheung |first1=Agnes |title=First Lingdingyang link nearly ready |work=South China Morning Post |date=29 March 1995 |page=11}}</ref> চীনের কেন্দ্রীয় সরকার ৩০ শে ডিসেম্বর ১৯৯৭ সালে এই প্রকল্পের জন্য সমর্থন প্রদর্শন করেছিল।<ref name="beijingapproves97">{{cite web |last1=Szeto |first1=Wanda |last2=Ng |first2=Kang-chung |title=Beijing approves Zhuhai-HK bridge |work=South China Morning Post |page=1 |date=31 December 1997}}</ref> নতুন হংকং সরকার হতাশাজনক ছিল, সেই সময় সীমান্তের ট্র্যাফিক অধ্যয়নের ফলাফল প্রকাশিত হয়েছিল না এবং বায়ু দূষণ এবং সামুদ্রিক জীবন সম্পর্কে হংকং মিডিয়া প্রকল্পটির পরিবেশগত প্রভাব সম্পর্কে প্রশ্ন করেছিল।<ref name="toofar">{{cite news |title=A bridge too far |work=South China Morning Post |date=2 January 1998 |page=12}}</ref>

 

 

হংকং এবং পার্ল নদী বদ্বীপের পশ্চিম তীরে অবস্থিত পরিবহন সংযোগে জন্য জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশন এবং হংকং সরকার একটি গবেষণা সম্পন্ন করেছিল। গবেষণায় বলা হয়েছে যে হংকং, ঝুহাই এবং ম্যাকাও যুক্তকারী সেতু [[হংকং]] সহ বৃহত্তর পার্ল নদী বদ্বীপ অঞ্চলের উল্লেখযোগ্য ভাবে বৃহৎ আর্থ-সামাজিক সুবিধা প্রদান করবে। গবেষণায় [[পার্ল নদী]] দুটি তীরে সংযুক্তকারী তিনটি সারিবদ্ধতা বিবেচনা করা হয়েছে। গবেষণার ফল হল হংকং (লান্টাউ) -ঝুহাই-ম্যাকও ব্রিজটি হংকস সরকার কর্তৃক প্রস্তাবিত, "এক দেশ, দুটি ব্যবস্থা" এর অধীনে দুটি অঞ্চলের সাথে সংযোগকারী সেতুকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে।