হংকং–চুহাই–মাকাও সেতু: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য

হোপেয়েল হোল্ডিংস প্রতিষ্ঠাতা ও তৎকালীন ব্যবস্থাপনা পরিচালক গর্ডন উউ [[চীন|চীনের]], [[হংকং]] এবং [[মাকাও|ম্যাকাওকে]] যুক্ত করার একটি [[সেতু-সুড়ঙ্গ|সেতু-সুড়ঙ্গের]] ধারণা প্রস্তাব করেছিলেন। গর্ডন উউ বলেছিলেন যে ১৯৮৩ সালে চেসিপেক বে [[সেতু-সুড়ঙ্গ|সেতু-সুড়ঙ্গের]] থেকে তিনি ধারণাটি পান। ১৯৮৮ সালে, উউ গুয়াংডং এবং [[বেইজিং]] কর্মকর্তাদের কাছে ধারণাটি তুলে ধরেন। তিনি বর্তমান নকশাটির তুলনায় উত্তরের একটি সংযোগের পরিকল্পনা করেন, এটি হিউং কংয়ের তুইন মুনের কাছে ব্ল্যাক পয়েন্টে এবং পার্ল নদীর বদ্বীপের নীলিংডিং আইল্যান্ড এবং কুইও আইল্যান্ডের অতিক্রম করে। উয়ের প্রস্তাবিত সেতুটি [[ চীন|চীনের]] তানজিয়ার গ্রামে শেষ হবে এবং [[ম্যাকাও]]তে শেষ হওয়ার আগে ঝুহাইয়ের মধ্য দিয়ে একটি নতুন রাস্তা দক্ষিণে থাকবে।<ref [7]name="bridgetochina">{{cite news |last1=Stoner |first1=Tad |title=$6b bridge to China plan |work=South China Morning Post |date=3 November 1988 |page=1}}</ref> ১৯৮৯ সালের মাঝামাঝি সময়ে তিয়ানানমেন স্কয়ার গণহত্যার পর আলোচনায় স্থগিত হচ্ছিল "উচ্ছিন্ন" উ এবং অন্যান্য বিদেশি বিনিয়োগকারীরা এবং যা হোপওয়েল সংস্থার [[হংকং]]য়ের শেয়ারের দাম হ্রাসের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছিল।<ref [8]name="entrepreneurbecomes">{{cite news |last1=Hunt |first1=Christopher |title=Entrepreneur Becomes a Weather Vane For Resuming Business in China Now |work=The Wall Street Journal, Eastern edition |date=29 December 1989 |page=1}}</ref>

উ-এর প্রস্তাবিত রুট ঝুহাই সরকার দ্বারা '''লিংডইনজিয়াং ব্রিজ''' নামে অধ্যাপিত হয়। ১৯৯০-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, মূল ভূখন্ড ঝুহাই এবং কুইও আইল্যান্ডের মধ্যে একটি সেতু নির্মাণ করেছিলেন যা এই রুটের প্রথম পর্যায় হিসাবে অভিহিত ছিল, যদিও সম্পূর্ণ প্রকল্পটি তখন [[চীন]] বা [[হংকং]] সরকারের দ্বারা অনুমোদিত হয় নি।<ref [name="firstlingdingyang">{{cite 9]news |last1=Cheung |first1=Agnes |title=First Lingdingyang link nearly ready |work=South China Morning Post |date=29 March 1995 |page=11}}</ref> চীনের কেন্দ্রীয় সরকার ৩০ শে ডিসেম্বর ১৯৯৭ সালে এই প্রকল্পের জন্য সমর্থন প্রদর্শন করেছিল।<ref [10]name="beijingapproves97">{{cite web |last1=Szeto |first1=Wanda |last2=Ng |first2=Kang-chung |title=Beijing approves Zhuhai-HK bridge |work=South China Morning Post |page=1 |date=31 December 1997}}</ref> নতুন হংকং সরকার হতাশাজনক ছিল, সেই সময় সীমান্তের ট্র্যাফিক অধ্যয়নের ফলাফল প্রকাশিত হয়েছিল না এবং বায়ু দূষণ এবং সামুদ্রিক জীবন সম্পর্কে হংকং মিডিয়া প্রকল্পটির পরিবেশগত প্রভাব সম্পর্কে প্রশ্ন করেছিল।<ref [11]name="toofar">{{cite news |title=A bridge too far |work=South China Morning Post |date=2 January 1998 |page=12}}</ref>