উচ্চ-গতির রেল: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য
বিষয়বস্তু বিয়োগ হয়েছে বিষয়বস্তু যোগ হয়েছে
ট্যাগ: মোবাইল সম্পাদনা মোবাইল ওয়েব সম্পাদনা |
ট্যাগ: মোবাইল সম্পাদনা মোবাইল ওয়েব সম্পাদনা |
||
৪৮ নং লাইন:
১৮৯১ খ্রিস্টাব্দে ইঞ্জিনিয়ার [[Károly Zipernowsky]] ভিয়েনা-বুদাপেস্ট লাইনে একটা উচ্চগতির রেললাইনের প্রস্তাব করেন {{convert|250|km/h|abbr=on}}এতে বৈদ্যুতিক রেলের আয়ত্তে আনার জন্যে। {{sfn|Krettek|1075|p= 47}} ১৮৯৩ খ্রিস্টাব্দে ড.ওয়েলিংটন অ্যাডামস শিকগো থেকে সেন্ট লুইসে {{convert|252|mi}} একটা [[air-line railroad|air-line]]এর প্রস্তাব করেন। {{sfn|Middleton|1968|p=27}} গতি ছিল মাত্র {{convert|160|km/h|abbr=on}}, জেনারেল ইলেক্ট্রিকের মত অনুযায়ী তিনি জিপারনওস্কির চেয়ে অনেক বাস্তববাদী এবং আধুনিক ছিলেন।
সম্ভবত, প্রথম উচ্চগতির লাইন ছিল ম্যারিয়েনফেল্ড-জোসেন মিলিটারি রেইলওয়ে {{convert|72|km|abbr=on}}, প্রুশিয়ান স্টেট রেইলওয়ের মালিকানায়, এবং ১৮৯৯ খ্রিস্টাব্দে পরীক্ষামূলকভাবে বৈদ্যুতিক রেলগাড়ি চালু করা হয়।
[[File:CNY map.png|thumb|right|upright=1.4|1907 map showing the projected Chicago–New York Electric Air Line Railroad]]
আলেকজান্ডার সি. মিলারের মহোত্তর উচ্চাকাঙ্ক্ষা ছিল। ১৯০৬ খ্রিস্টাব্দে তিনি চালু করেন ''[[Chicago-New York Electric Air Line Railroad]]'' প্রকল্প, যেটা দুটো বড়ো শহরের মধ্যবর্তী যাতায়াতের সময় বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনের রেল ব্যবহার করে দশ ঘণ্টা পর্যন্ত কমাবে {{convert|160|km/h|abbr=on}}। সাত বছরের চেষ্টার পর, যাহোক, {{convert|50|km|abbr=on}} কমে তিরের মতো সোজা লাইন তৈরি শেষ হয়।{{sfn|Middleton|1968|p=27}} এই লাইনের একাংশ এখনো আমেরিকায় শেষ আন্তঃশহরের একটা হিসেবে ব্যবহার হচ্ছে।
==বাজার==
| |||