উচ্চ-গতির রেল: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য
বিষয়বস্তু বিয়োগ হয়েছে বিষয়বস্তু যোগ হয়েছে
ট্যাগ: মোবাইল সম্পাদনা মোবাইল ওয়েব সম্পাদনা |
EditBangla (আলোচনা | অবদান) অ শুরুর অংশ: রচনাশৈলী ও , সম্প্রসারণ |
||
২ নং লাইন:
[[File:Shinkansen N700 with Mount Fuji.jpg|thumb|upright=1.3|[[জাপান|জাপানে]] উচ্চ গতির রেলপথ [[টোকাইডো শিনকানসেন]], সঙ্গে পটভূমিতে [[মাউন্ট ফুজি]]]]
[[File:ICE3 - HSL Köln-Frankfurt - 2014-05-04 - Rob Dammers.jpg|thumb|upright=1.3|[[জার্মানি]]তে [[আইসিস ৩]] চলছে [[কলগ্নে-ফ্রাঙ্কফুর্ট উচ্চ গতির রেলপথ|কলগ্নে-ফ্রাঙ্কফুর্ট উচ্চ গতির রেলপথে]]। ]]
'''উচ্চ-গতির রেল''' (ইংরেজি:High-speed rail) সাধারণতঃ কমপক্ষে ঘণ্টায় ২৫০ কিলোমিটার বা ১৫৫ মাইল গতিতে চলে। অবশ্য পুরোনো রেললাইনে প্রতি ঘণ্টায় ২০০ কিলোমিটার বা ১২০ মাইল গতিতে চললে এগুলোকেও উচ্চগতির রেল গণ্য করা হয়। পৃথিবীর কোনো কোনো অঞ্চলে এই গতি এখনও বেশ নিম্ন গতির হিসেবে বিবেচিত। প্রকৃতপক্ষে সর্বনিম্ন কোন্ গতিকে চললে উচ্চগতির রেল বলা হবে তার কোন বিশ্বজনীন মান নেই।<ref name="UIC">{{cite web | url=http://www.uic.org/highspeed#General-definitions-of-highspeed | title=General Definitions of Highspeed | publisher=International Union of Railways (UIC) | accessdate=20 November 2015}}</ref>
প্রথম উচ্চগতির রেল ১৯৬৪ সালে [[জাপান|জাপানে]] চলাচল শুরু এবং এটি ব্যাপকভাবে [[শিনকানসেন|বুলেট ট্রেন]] হিসাবে পরিচিত। এর গতিবেগ বর্তমানে ঘণ্টায় ৩২০ কিলোমিটার।
[[অস্ট্রিয়া]], [[বেলজিয়াম]], [[চীন]], [[ফ্রান্স]], [[জার্মানি]], [[ইতালি]], [[জাপান]], [[নেদারল্যান্ডস]], [[পোল্যান্ড]], [[পর্তুগাল]], [[রাশিয়া]], [[দক্ষিণ কোরিয়া]], [[স্পেন]], [[সুইডেন]], [[তাইওয়ান]], [[তুরস্ক]], [[যুক্তরাজ্য]], [[যুক্তরাষ্ট্র]] এবং [[উজবেকিস্তান]] সহ বহু দেশ প্রধান শহরগুলির মধ্যে সংযোগ তৈরি করতে
ডিসেম্বর ২০১৬ সালের শেষ নাগাদ [[চীন|চীনে]] ২২,০০০ কিলোমিটার (১৪,০০০ মাইল) এইচএসআর বা উচ্চগতির রেল পথ রয়েছে, যা বিশ্বের মোট উচ্চগতির রেল পথের দু-তৃতীয়াংশ। <ref name=Length_CN>{{cite web |url=http://www.chinadaily.com.cn/business/2016-09/10/content_26759186.htm |title=China's high speed railway exceeds 20,000 km |publisher=[[China Daily]] |date=10 September 2016 |accessdate=6 January 2017}}</ref> উচ্চ গতির ট্রেনটি সাধারণত [[পথের ডানদিকে]] [[গ্রেড-বিচ্ছেদ]] রেলপথকে ক্রমাগত ঝালাই দ্বারা সংযুক্ত করে স্ট্যান্ডার্ড গেজ ট্র্যাকগুলিতে পরিচালনা করা হয় যা রেলপথের নকশায় একটি বড় ব্যাসার্ধের বাঁক সংযোজন করে।
▲[[অস্ট্রিয়া]], [[বেলজিয়াম]], [[চীন]], [[ফ্রান্স]], [[জার্মানি]], [[ইতালি]], [[জাপান]], [[নেদারল্যান্ডস]], [[পোল্যান্ড]], [[পর্তুগাল]], [[রাশিয়া]], [[দক্ষিণ কোরিয়া]], [[স্পেন]], [[সুইডেন]], [[তাইওয়ান]], [[তুরস্ক]], [[যুক্তরাজ্য]], [[যুক্তরাষ্ট্র]] এবং [[উজবেকিস্তান]]সহ বহু দেশ প্রধান শহরগুলির মধ্যে সংযোগ তৈরি করতে উচ্চ গতির রেল তৈরি করেছে। শুধুমাত্র [[ইউরোপ|ইউরোপে।]] উচ্চগতির রেল বা এইচএসআর আন্তর্জাতিক সীমান্ত অতিক্রম করেছে। ডিসেম্বর ২০১৬ সালের শেষ নাগাদ [[চীন|চীনে]] ২২,০০০ কিলোমিটার (১৪,০০০ মাইল) এইচএসআর বা উচ্চগতির রেল রয়েছে, যা বিশ্বের মোট উচ্চগতির রেলের দু-তৃতীয়াংশ। <ref name=Length_CN>{{cite web |url=http://www.chinadaily.com.cn/business/2016-09/10/content_26759186.htm |title=China's high speed railway exceeds 20,000 km |publisher=[[China Daily]] |date=10 September 2016 |accessdate=6 January 2017}}</ref>
==সংজ্ঞা==
{{আরো দেখুন| যাত্রী রেল পরিভাষা}}
| |||