উচ্চ-গতির রেল: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য
বিষয়বস্তু বিয়োগ হয়েছে বিষয়বস্তু যোগ হয়েছে
ট্যাগ: মোবাইল সম্পাদনা মোবাইল ওয়েব সম্পাদনা |
ট্যাগ: মোবাইল সম্পাদনা মোবাইল ওয়েব সম্পাদনা |
||
২১ নং লাইন:
:#উচ্চতম অর্জনক্ষম চলন্ত গতি হল {{convert|200|km/h|0|abbr=on}}এর বাড়তি, অথবা {{convert|250|km/h|0|abbr=on}}} অতি
খুব উচ্চগতির জন্যে,
:##যাত্রাপথের বিপরীতে গড় চলন্ত গতি হল {{convert|150|km/h|0|abbr=on}}এর বাড়তি, অথবা {{convert|200|km/h|0|abbr=on}} অতি খুব উচ্চগতির জন্যে।
ইউআইসি 'বিবরণগুলো' (বহুবচনে) ব্যবহার করতে পছন্দ করে, কারণ তাদের মত অনুযায়ী কোনো একটা গুণমানের উচ্চগতির রেলের বিবরণ নেই, এমনকি ('উচ্চগতি' অথবা 'খুব উচ্চগতি') গুণমানগত কথাও ব্যবহার হয়না। তারা ইউরোপীয় ইসি নির্দেশক ৯৬/৪৮ ব্যবহার করে থাকে এই বলে যে, উচ্চগতি হল পরিকাঠামো, রেললাইন এবং চালনার অবস্থাসমূহের সম্মিলিত উপাদানে গঠিত। <ref name="GeneralDefinition-EU"/>
[[ইন্টারন্যাশনাল ইউনিয়ন অফ রেইলওয়েজ]] ঘোষণা করে যে, উচ্চগতির রেল শুধুই একটা বিশেষ গতির ওপর চলন্ত ট্রেন নয়, এটা হল একটা অনন্য সম্যক বৈশিষ্ট্য। অনেক গতানুগতিক ট্রেন {{convert|200|km/h|0|abbr=on}} ব্যবসায়িক পরিসেবা দিয়ে যায়, কিন্তু তাদের উচ্চগতির রেল বলা যাবেনা। এগুলোর মধ্যে আছে ফরাসি [[SNCF]] [[Intercités]] এবং জার্মান [[Deutsche Bahn|DB]] [[Intercity (Deutsche Bahn)|IC]]।
==ইতিহাস==
| |||