উচ্চ-গতির রেল: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য
বিষয়বস্তু বিয়োগ হয়েছে বিষয়বস্তু যোগ হয়েছে
খাঁ শুভেন্দু (আলোচনা | অবদান) সম্পাদনা সারাংশ নেই ট্যাগ: মোবাইল সম্পাদনা মোবাইল ওয়েব সম্পাদনা |
খাঁ শুভেন্দু (আলোচনা | অবদান) |
||
১৫ নং লাইন:
[[দেউজ, কোলন]]-এর ''ভান ডার জয়পেন অ্যান্ড চারলির কোম্পানী'' দুটি রেলগাড়ি তৈরি করেছিল, একটি [[সিমেন্স-হালসকে বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম]] দিয়ে, অন্যটি [[অ্যালজিমাইন ইলেক্ট্রিক্টটস-গেসেলসচফ্ট]] (এএজি) থেকে নেওয়া যন্ত্রপাতি দিয়ে, যা ১৯০২ এবং ১৯০৩ সালে মারিয়েনফিল্ড-জোসেন লাইনের পরীক্ষায় পাশ হয়।
২৩ শে অক্টোবর, ১০৩ সালে, এস এন্ড এইচ-সজ্জিত রেলগাড়ির গতি ২০৬.৭ কি.মি./ঘণ্টা (১২৮.৪ মাইল) এবং ২৭ অক্টোবর, এইজি-সজ্জিত রেলগাড়ির গতি ২১০.২ কিমি/ঘণ্টা (১৩০.৬ মাইল) অর্জন করে। <ref name="wrf_sith">Sith Sastrasinh, "[
====উচ্চ গতির উচ্চাকাঙ্খা====
| |||