বরকাকানা-নেতাজি এস.সি.বোস গোমো রেলপথ
বারকাকানা-নেতাজি এসসিবোস গোমোহ রেলপথ হল একটি রেললাইন যা ভারতের বরকাকানা এবং গোমোহকে সংযুক্ত করে। এই ১০৫-কিলোমিটার long (৬৫ মা) ট্র্যাকটি পূর্ব মধ্য রেলওয়ের আওতাধীন। বিভাগটি বোকারো স্টিল সিটি এবং আদ্রার মধ্য দিয়ে দক্ষিণ পূর্ব রেলওয়ের সাথে সংযুক্ত।
| বারকাকানা-নেতাজি এসবিবোস গোমহ রেলপথ | |||
|---|---|---|---|
 রাঁচি রোড এই লাইনের একটি গুরুত্বপূর্ণ রেলওয়ে স্টেশন | |||
| সংক্ষিপ্ত বিবরণ | |||
| স্থিতি | সক্রিয় | ||
| মালিক | ভারতীয় রেল | ||
| অঞ্চল | ঝাড়খণ্ড | ||
| বিরতিস্থল | |||
| স্টেশন | ২০ | ||
| পরিষেবা | |||
| ব্যবস্থা | বৈদ্যুতিক | ||
| পরিচালক | পূর্ব রেল | ||
| ইতিহাস | |||
| চালু | ১৯০২ | ||
| কারিগরি তথ্য | |||
| রেলপথের দৈর্ঘ্য | ১০৫ কিমি (৬৫ মা) | ||
| ট্র্যাক গেজ | ৫ ফুট ৬ ইঞ্চি (১,৬৭৬ মিলিমিটার) ব্রডগেজ | ||
| চালন গতি | ১৬০ কিলোমিটার পর্যন্ত | ||
| |||
ইতিহাস সম্পাদনা
১৮৬৬ সালে হাওড়া থেকে দিল্লি পর্যন্ত রেল সংযোগের কাজ শেষ হলে, ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে হাওড়া-দিল্লি প্রধান লাইনের দূরত্ব কমানোর জন্য ক্রমাগত প্রচেষ্টা চালাচ্ছিল। বেশ কয়েকটি সমীক্ষার পর, একটি ১৮৮৮-৮৯ সালে এবং আরও দুটি পরবর্তীকালে, ধানবাদ থেকে কোডারমা এবং গয়া হয়ে মুঘল সরাই পর্যন্ত একটি রুট নির্ধারণ করা হয়। এই অংশের প্রধান কাজগুলি হল দেহরিতে সোন নদীর উপর একটি সেতু, এবং গুরপা ও গুজহান্ডির মধ্যে টানেলিং এবং ঘাট লাইন নির্মাণ।
বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে ব্যবস্থাটি ১৮৮৯ সালে ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি লাইনের সাথে সংযুক্ত ছিল, এইভাবে আসানসোলকে আদ্রার সাথে সংযুক্ত করে। ১৯০৭ সালে আদ্রা গোমোতে গ্র্যান্ড কর্ডের সাথে সংযুক্ত ছিল।
১৪৩-কিলোমিটার লম্বা (৮৯ মা) চন্দ্রপুরা-মুড়ি-রাঁচি-হাতিয়া লাইন ১৯৫৭ সালে শুরু হয় এবং ১৯৬১ সালে শেষ হয়।
১৯০২ সালে, EIR-এর একটি শাখা লাইন সোন ইস্ট ব্যাঙ্ক (পরে নামকরণ করা হয় সোন নগর ) থেকে ডাল্টনগঞ্জ পর্যন্ত খোলা হয়। দক্ষিণ করণপুরা কয়লাক্ষেত্রের উন্নয়নের সাথে মধ্য ভারত কোলফিল্ড রেলওয়ে ১৯২৭ সালে গোমোহ থেকে বারকাকানা পর্যন্ত এবং ১৯২৯ সালে বারকাকানা থেকে ডাল্টনগঞ্জ পর্যন্ত একটি লাইন চালু করে। এই লাইনগুলি পরবর্তীতে EIR দ্বারা নেওয়া হয়। [১]
বিদ্যুতায়ন সম্পাদনা
আসানসোল থেকে নেতাজি এসসি বোস গোমোহ পর্যন্ত এই বিভাগের প্রধান লাইনের প্রসারিত বিদ্যুতায়ন ১৯৬০-৬১ সালে সম্পন্ন হয়। নেতাজি এসসি বোস গোমোহ থেকে গয়া পর্যন্ত প্রসারিত বিদ্যুতায়ন ১৯৬১-৬২ সালে সম্পন্ন হয়।
গোমোহ-বরকাকানা লাইনে উভয় প্রান্ত থেকে বিদ্যুতায়ন করা হয়: ১৯৮৬-৮৭ সালে গোমোহ থেকে ফুসরো, ১৯৯৬-৯৭ সালে বরকাকানা থেকে দানিয়া, ১৯৯৭-৯৮ সালে গোমিয়া থেকে গোমিয়া এবং গোমিয়া থেকে জরান্ডিহ। [২]
লোকো শেড সম্পাদনা
নেতাজি এসসি বোস গোমোর একটি বৈদ্যুতিক লোকো শেড রয়েছে যার ধারণক্ষমতা ১২৫+ লোকো রয়েছে৷ শেডের লোকোগুলির মধ্যে রয়েছে WAG-7, WAG-9, WAG-9I, WAP-7। WAP-7 লোকো মর্যাদাপূর্ণ হাওড়া রাজধানী এক্সপ্রেসে পরিষেবা প্রদান করে।
বোকারো স্টিল সিটিতে WDM-2 এবং WDM-3A লোকো সহ একটি ডিজেল লোকো শেড রয়েছে। বোকারো স্টিল প্ল্যান্টের জন্য এটির একটি বড় ইয়ার্ড রয়েছে। [৩]
রেলওয়ে পুনর্গঠন সম্পাদনা
১৯৫২ সালে, পূর্ব রেলওয়ে, উত্তর রেলওয়ে এবং উত্তর পূর্ব রেলওয়ে গঠিত হয়। ইস্টার্ন রেলওয়ে গঠিত হয়েছিল ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানির একটি অংশ নিয়ে, পূর্বে মুঘলসরাই এবং বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে। উত্তর রেলওয়ে মোগলসরাই, যোধপুর রেলওয়ে, বিকানের রেলওয়ে এবং পূর্ব পাঞ্জাব রেলওয়ের পশ্চিমে ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানির একটি অংশ নিয়ে গঠিত হয়। উত্তর পূর্ব রেলওয়ে গঠিত হয় অওধ এবং তিরহুত রেলওয়ে, আসাম রেলওয়ে এবং বোম্বে, বরোদা এবং মধ্য ভারত রেলওয়ের একটি অংশ নিয়ে। পূর্ব মধ্য রেলওয়ে ১৯৯৬-৯৭ সালে তৈরি করা হয়।
তথ্যসূত্র সম্পাদনা
- ↑ Saxena, R.P.। "Indian Railway History Time line"। Irse.bravehost.com। ২৯ ফেব্রুয়ারি ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩ জানুয়ারি ২০১৪।
- ↑ "History of Electrification"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২৪ এপ্রিল ২০১৩।
- ↑ "Sheds and Workshops"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ১০ এপ্রিল ২০১৩।