তেঁতুলিয়া করিডোর

তেঁতুলিয়া করিডোর হলো ৪ থেকে ৬ কিলোমিটার (২.৫ থেকে ৩.৭ মা) দীর্ঘ একটি প্রস্তাবিত সংযোগপথ, যা বাংলাদেশের সর্ব-উত্তরের তেঁতুলিয়া উপজেলার দেবনগর ইউনিয়নের মধ্য দিয়ে ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের উত্তর দিনাজপুর জেলার চোপড়া মহকুমাকে জলপাইগুড়ি জেলার জলপাইগুড়ি ও ময়নাগুড়ির সাথে যুক্ত করবে। করিডোরটি খোলার জন্য ভারতীয় সরকার বাংলাদেশ সরকারের সাথে আলোচনা চালু রেখেছে। এ করিডোরটি প্রায় ৮৪ কিমি (৫২ মা) দূরত্ব কমিয়ে উত্তর-পূর্ব ভারতের মূল ভারতীয় ভূখণ্ডের সঙ্গে যোগাযোগ সহজতর করবে।

প্রস্তাবিত তেঁতুলিয়া করিডোর

ইতিহাস

আরও দেখুন: বঙ্গভঙ্গ (১৯৪৭)

ভারত বিভাজনের পর থেকে ভারতের মূল ভূখণ্ডের সাথে উত্তর-পূর্ব ভারতের একমাত্র সংযোগ সড়ক হলো শিলিগুড়ি করিডোরের সরু পথ, যা ভূমিধ্বস প্রভৃতি সহসা প্রাকৃতিক বিপর্যয়ের সম্মুখীন। ১৯৮০ খ্রিষ্টাব্দে স্বাক্ষরিত বাংলাদেশ–ভারত বাণিজ্য চুক্তির অষ্টম ধারা অনুসারে, “উভয় দেশের সরকার দুই দেশের মধ্যকার বাণিজ্যের জন্য একে অপরের জলপথ, রেলপথ ও সড়কপথ ব্যবহার করতে এবং এক দেশের সীমানার ভেতর দিয়ে অন্য দেশের পণ্য পরিবহনে সম্মত হচ্ছে।” এই চুক্তির আওতায় ভারত নিজ ভূখণ্ডের ওপর তিন বিঘা করিডোরের মাধ্যমে সীমিত সময়ের জন্য ইজারা ভিত্তিতে বাংলাদেশ-বাংলাদেশ যাতায়াতের সুবিধা দেয়। পরবর্তীতে ২০১১ খ্রিষ্টাব্দের সেপ্টেম্বর মাসে সেই সময় ২৪ ঘণ্টায় উন্নীত হয়। এর বিনিময়ে এই অঞ্চলের রাজনীতিবিদরা বাংলাদেশের ওপর দিয়ে ভারতের চলাচলের সুবিধা দিতে অনুরোধ করে।

বাংলাদেশ সরকার তেঁতুলিয়া করিডোর বিষয়ে কোনো সিদ্ধান্ত গ্রহণ করেনি, বরং সিদ্ধান্ত অনিষ্পন্ন রয়েছে। স্থানীয় নেতারা ভারত সরকারকে এই বিষয়ে অগ্রসর হতে এবং বাংলাদেশ–ভারত ছিটমহল বিনিময় চুক্তির আওতায় এর সমাধান করার তাগিদ দেন।

সুবিধা

তেঁতুলিয়া করিডোর ভারতের মূল ভূখণ্ডের সাথে উত্তর–পূর্ব ভারতের দূরত্ব ৮৪ কিমি (৫২ মা) পর্যন্ত কমিয়ে আনবে। এইভাবে এই অঞ্চলের বাণিজ্য সহজতর করার পাশাপাশি জলপাইগুড়ি জেলাকে প্রশাসনিক দিক দিয়ে রাজ্যের রাজধানীর সাথে দ্রুততর সংযোগ নিশ্চিত করবে।

বহিঃসংযোগ

• বাংলাদেশ–ভারত আন্তঃসীমান্ত সংযোগের মানচিত্র